ça ne demarre point????????

Hello tout le monde.
En ce beau samedi matin pluvieux et glacial j ai remonté le moteur de mon ciao avec son 13/13 tout neuf.
Après changement de condo j'ai de l etincelle à la bougie, rupteurs réglés et jeu ok (sauf si erreur), l'essence arrive (bougie humide et essence qui coule par le trou d échappement).... Du coup j sais po

J m auto repond
Bougie et anti parasite neuf... Toujours rien
Je pense que j ai un problème d allumage fantaisiste qui fait genre un peu d étincelle pour faire croire que c est ok mais est aux abonnés absents dès qu il y a besoin....
Suite demain..
Je vais changer le fil qui va de l allumage à la bobine et un autre qui me plait po...

Salut, as tu pensé à monter un changer le gicleur car si tu es d'origine, le 66 est beaucoup trop gros. Grossièrement il te faudrait entre gicleur de 50 et 54

J ai mis un 55, j ai un kit 50 jsaipokoa...
Mais ça ne pète même po

fuel a écrit:

J ai mis un 55, j ai un kit 50 jsaipokoa...
Mais ça ne pète même po

C'est normal ta bougie doit être souillés, il faut la brosser et la sécher correctement au décapeur thermique

Bougie et antiparasite neufs... Resultat identique avant et après...

OK, toutes les connectiques vérifies et bien branchés, CDI, câble ht.?

Comment as tu régler ton rupteur ?

Comme je disais plus haut je vais refaire le fil haute tension qui part de la bobine jusqu'aux rupteurs.... Il ne m inspire pas.
Jeu ux rupteurs 0.4
. 20° avant point mort haut pour l avance
Même si l avance etait mauvaise il devrait petouiller... La : rien.

fuel a écrit:

Comme je disais plus haut je vais refaire le fil haute tension qui part de la bobine jusqu'aux rupteurs.... Il ne m inspire pas.
Jeu ux rupteurs 0.4
. 20° avant point mort haut pour l avance
Même si l avance etait mauvaise il devrait petouiller... La : rien.

Pour le réglage okay,
Quand tu régle il faut bien penser à mettre en contact le bakélite sur la came du rupteur, parfois on oublie de faire ça par inexpérience, mais c'est important.

par contre as tu vérifier si il ya du vers de gris sur les contacts du rupteur, ou même légèrement déformé ou creusé, rien que ça, ça peut foutre le bazar.
La plus part du temps, les soucis viennent du rupteur, ou d'une carburation trop riche.
Ton kit est un 50 athena ou DR ?
Si ton filtre à air est d'origine, c'est vrai que 55 doit être le maxi, tu pourrai tenter un 52.

Pour vérifier tu peux enlever la boîte à air et essayer de démarrer avec le starter et l'enlever de suite

Les contacts sont nickels, j ai fais avec un pote qui maitrise le 2 temps. Ils etaient nickel mais par acquis de conscience on les as passés au 1000....
Le kit est un pinasco/gilardoni.
Filtre à air malossi.... Mais j ai essayé avec et sans catne change rien....
Bon allez je vais affronter la neige pour aller ressortir le moteur et re checker tout ca.
Merci à toi

fuel a écrit:

Les contacts sont nickels, j ai fais avec un pote qui maitrise le 2 temps. Ils etaient nickel mais par acquis de conscience on les as passés au 1000....
Le kit est un pinasco/gilardoni.
Filtre à air malossi.... Mais j ai essayé avec et sans catne change rien....
Bon allez je vais affronter la neige pour aller ressortir le moteur et re checker tout ca.
Merci à toi

Ah filtre à air malossi, donc la le gicleur devrait être plus gros tu as un 60 pour essayer, es tu sur que c'est un 50cc?
Car si c'est plus gros genre un 65cc diamètre 43, il faudrait un gicleur d'au moin 64...

Non je ne suis sur de rien... Je repete ce qu a dit le vendeur....
Mais... Il a petouillé
La clavette avait pété et le fil du condo (neuf) coupé au ras...
Du coup j'ai redemonté pour remettre le convoyeur d air et.je n ai plus qu'à remonté et ensuite affiner les reglages carbu..
Je vais m acheter une boite de gicleurs, je n ai qu un 66 et un 55...
J ai des tonnes de gicleurs keihin par contre... Faudrait que je regarde si ça peut se monter.... Sur un malentendu
Merci pour les infos

Pour le kit, tu peux vérifier en démontant juste la culasse, surtout fait le à froid, la tu peux mesurer le diamètre du piston.

Pour les câbles coupés net, il faut absolument mettre dans un ordre précis les câbles afin que le volant ou la came d'allumage ne les sectionné. Tu peux trouver des photos soit sur le forum ou sur Google photo (le plus simple) et tu verra comment se rangent les câble

Oui j ai cru comprendre que les cables devaient etre ordonnés
Merci

Bon sinon echec total....
J remonte le moteur du ciao pour la 2000eme fois après m etre assuré que j avais de l allumage. Je parviens à le demarrer ... Miiiiiipmiiiiiip.... Beuuuuuuuuh.... Calé.... Plus d allumage
Redemontage encore, rien de spécial à premiere vue, je remet l ancien condo ça fait pareil...
Que ce soit avec l ancienne ou la nouvelle bobine pareil....
J vais commander une palette de condo et un ou deux semi remorque de bobines pour etre sur

Salut, si tu fais de nombreux essais même une bougie neuve peut ne pas fonctionner si elle est souillé, elle est souillé d'essence au démontage ?

Les essais je les fait sur l etabli avec la vieille bobine fixée sur le carter moteur....
Du coup les derniers essais après calage j'ai remis le moteur sur l etabli et retester avec 2 bougies différentes....
Je suis quasi sur que c est un truc à la Joyeux

Salut, est-ce que tu as essayé de voir si tu avais de l'étincelle en mettant la causse du fil qui sort de l'allumage sur la culasse. Si tu n'as pas d'étincelles le problème vient forcément soit de la bobine, condensateur, rupteur, faisceau. Si tu as de l'étincelle ça peut venir de la bobine haute tension, antiparasite, bougie.

Les grands esprits...
Je reviens justement de faire ce test... Et j'ai des étincelles entre le fil et la culasse... Mais rien dès que je branche une bobine.... La vieille ou la récente.
Et même entre le fil de bougie et la culasse y a queud....
Je commande une bobine
Quelle peut etre la raison pour qu une bobine claque ?
Merci

Ca tient la route ça ??

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Ça à l'air d'être la bonne bobine. Je ne me rappelle pas de la valeur mais une bobine peut être contrôlée  avec un multimètre. Souvent quand une bobine est morte on voit des fissures sur le corps de la bobine.
Si tu as vraiment besoin je peux mesurer la résistance de ma bobine, ça te confirmera ton diagnostic.
Se qui est étrange c'est qu'elle a demarré puis calé.
Tu es sur que tu n'as pas de fils qui touche au volant magnétique?
Après si tu veux être sûr de partir sur de bonnes bases le changement de la bobine n'est pas très onéreux.

J ai commandée la bobine....
J ai vérifié les fils, j ai de l etincelle avec le fil contre la culasse mais rien en sortie quand je met sur la bobine

Bien l bonjour frisquet🥶
Des nouvelles du front....
Bobine/condo/anti parasite/bougie/fil de bougie neuf.
Essence neuve
Carbu neuf.13/13 gicleur 55
Belles etincelles à la bougie
l essence arrive, bougie humide et ça coule par la lumiere d.echappement.
Je fais tourner le moteur à la visseuse. Quand je lache le decompresseur il pete une seule et unique fois... Mais ne demarre pas

Faudrait nous faire passer le diamètre de ton moteur car peut-être que le gicleur de 55 est trop petit

Dès que j'ai 5 secondes je deculasse....
Vue que l'essence coule par la sortie echappement sans même amorcer le demarrage j'aurais plutôt misé sur un noyage instantané
Merci