Assemblage/réglage kit malossi

Denis34760 a écrit:

Pourquoi Peugeot ?

Parce qu'avec renault tu repars en vélo

Salut à tous, petit up.

J ai retiré une chicane de mon échappement, repercé la sortie et la dernière chicane.
J ai monté un gicleur de 68. Ça tourne bien et ça monte bien dans les tours, tant que je ne suis pas dessus (moyeux en position vélo). Sur la route, ca démarre au 1/4 de tour, je pousse 2 mètres. Ca se lance très bien mais quand je monte en régime et que j approche des 50km/h, ca toussote, et on sent bien que le moteur manque de quelque chose.
Allumage ou admission ?
Ou autre chose ?

Peut-être trop d'essence...!
Tu as l'impression qu'il plafonne ?
Trop d'essence l'empêche de prendre les tours, ça l'embourbe.. et la bougie devient noircie...

Mais pas assez d'essence provoque aussi des problèmes dans les tours.
Mais ce sera plutôt des coupures lors des accélérations et en reprise.
Par contre la bougie restera blanche.

De plus, n'oublies pas (si je me souviens bien) que tu as un vilbrequin avec ouverture anticipée. La quantité d'essence est plus importante, donc il faut plutôt diminuer le gicleur. Par rapport à un vilbrequin d'origine...
À prendre en compte....

Ce n est pas le mélange gazeux air/essence qui est plus important lorsque on modifie le temps de ouverture du vilo ?
D autant que le ciao tourne très bien à vide et prend les tours sans aucun problème, meme en charge. C est vraiment sur le haut régime que je constate ce phénomène

Alors augmente ton gicleur, met un 72

Un 62 donne le meme resultat que le 68.
J avais seulement un 70 sous la main, c est à peine mieux (1ou2 km/h de mieux), j ai un "radar pédagogique "à la sortie du village, ça aide.
Dois je progresser encore sur le gicleur ?
Il arrive que le moteur coupe, c est à dire, plus d explosion lorsque je tire à fond. Cela peut il venir d un manque d alimentation du carbu en essence ?
J ai testé l'étanchéité du moteur, et je ne trouve pas de prise d'air.
Dois je écarter un poil plus l allumage ? Je pense que 0.40 , c est bien, c est pas un moulin sport non plus...
Le moyeux a un rapport de 1/14, cela jouerait il ?

Les coupures, c'est plus un symptôme de manque d'essence.
Pas assez d'essence ou trop d'air !
Ta bougie est de quelle couleur ?

si tu as un moyeu de 14/1 , tu as une bonne pêche , si tu veux plus de vitesse , mais bien sur moins de pêche , tu mets un moyeu de 10/1

Bougie marron.

Mais faut pas t'attendre à avoir une grande vitesse de pointe si tu as un pot type origine

Non mais que ca tourne bien
60, c est très largement suffisant

Sachant que d'origine avec un pot serpentin, les 60 sont facile, pas besoin de kit !

Après si tu te décide à mettre un pot serpentin ou long, là ça changera la donne directement,surtout niveau vitesse de pointe !

Si ta bougie est marron tu peux descendre de 2 points !

Tu as raison vespa-dr, mais les coupures à haut régime c'est pas normal...!
Dans toutes les configurations possibles.
Je persiste à dire que tu manques d'essence.
La couleur marron, tu l'as en laissant le moteur au ralenti ou en faisant tourner dans les tours ?

MecaCiao a écrit:

Tu as raison vespa-dr, mais les coupures à haut régime c'est pas normal...!
Dans toutes les configurations possibles.
Je persiste à dire que tu manques d'essence.
La couleur marron, tu l'as en laissant le moteur au ralenti ou en faisant tourner dans les tours ?

D'accord avec la phrase en rouge, elle peut être marron au ralenti et blanc à fond !

Mais vu que tu as un pot d'origine, il te bride à fond , il faudrait une vidéo, se serait plus explicite

Ok, le pot d'origine te bride à fond.
Mais il ne provoque pas de coupures moteur ! J'essayerais plus d'essence ou moins d'air.

Changer le pointeau du flotteur ?

Ça ne servira à rien !

Le pointo est là pour ouvrir et fermer l'essence, tu peux toujours regarder si il fait son travail, tu es a rupteur ou electro?

Hélas allumage à rupteur.
J ai passé un gicleur de 75 et en effet, ça donne encore un meilleur résultat, mais le même phénomène se produit, j ai le sentiment qu il a encore soif. Et je me demandais si il était possible que la cuve se vide et provoque ce phénomène?

Tu peux essayer avec un autre carbu, mais je ne pense pas que le pointeau cause ce problème.
Le pointeau s'ouvre quand la cuve est vide et ce ferme quand la cuve est pleine. Il est la pour éviter que l'essence du réservoir se vide par le carbu lors d'un arrêt prolongé.

Ok, je vais changer le carbu, j'essaierai éventuellement de vous faire une video ou un enregistrement du son, on va tester un gicleur 80

tu peux aussi nettoyer ton robinet , si tu as l'impression qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive

jo et ses clous a écrit:

tu peux aussi nettoyer ton robinet , si tu as l'impression qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive  

J'ai oublié de préciser qu'avec une boite à air malossi, l'apport d'air est plus conséquent, j'étais en gicleur de 72 avec mon DR 43mm et bas moteur préparé !