Methode Dounet ma version Xtrem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut ....

Je poste depuis un moment dans le forum, et j'ai décider de faire un blog sur les CIAO. Pour y mettre toutes mes expériences et y en a quelques unes.....

Voici le premier article : Ma version Xtrème de la méthode Dounet, que vous pouvez consulter sur le lien suivant :

Methode dounet version Xtrem

Vous pouvez laisser vos commentaires. Mais pour les questions je répondrais dans le forum sur ce poste.

Pour le moment le moteur est en projet et il n'est pas fini. Attendez les premiers tours du moteur avant de faire pareil.

A+++++++++

PS : Merci Zmax pour la permission de mettre un lien vers mon Blog

respe!!

salut dams , deja pas de quoi tout le monde a droit a son blog

j'ai bien lu ton explication , c'est clair , bien imagé nickel , je regrette presque que tu ne l'ai pas affiché directement sur le forum

enfin pas de soucis , c'est du bon taf

j'ai juste un doute sur la prepa du vilo

as tu poli la surface exterieure des masses ? on dirait que oui et ca risque de diminuer l'etancheité avec la fenetre d'admission

sinon c'est nickel on attend les perfs

c'est du beau boulot

mais bon autant avoir des carters polini ou malossi alignés aux cylindres de meme marques en usine

perso

je pense retouche juste mon bas moteur polini qui recevra le kit liquide au niveau de l'admi car la pipe de 19 faut bien qu'elle donne et l'admi du carter freine legerement donc un coup de dremel et

mais sinon tu fais du beau boulot

Magnifiquement bien fait ! Respect, c'est du beau boulot!

zmax83 a écrit:

j'ai juste un doute sur la prepa du vilo

as tu poli la surface exterieure des masses ? on dirait que oui et ca risque de diminuer l'etancheité avec la fenetre d'admission

sinon c'est nickel on attend les perfs

Même remarque que max, magnifique boulo, et j'attend les perfs aussi.

travail propre....
le cylindre en alu c'etait d'origine sur certain ciao?
c'est fait par piaggio?

zmax83 a écrit:

j'ai juste un doute sur la prepa du vilo

as tu poli la surface exterieure des masses ? on dirait que oui et ca risque de diminuer l'etancheité avec la fenetre d'admission

sinon c'est nickel on attend les perfs

Salut ....

Merci pour les commentaires

J'èspère arriver à la préparation quasi parfaite.......................

Précision concernant le Vilo. IL était en super état et je n'ai pas eu besoin de poli le coté qui ferme la lumière.
Et je ne l'aurais pas fait sachant l'importance de l'étanchéité. D'ailleurs, je l'ai préciser dans l'article.

Mais je vais rajouter une photo pour que se soit plus claire. Bonne remarque........

Pour le cylindre en alu, il n'y a pas l'écusson piaggio sur le coté. Je ne savais pas que les ciao d'origine avaient été montés avec des cylindres en alu.
Merci pour la précision. Je note l'info.

Pour "nosesliderpro17" Les carters speed engine et les kits c'est une autre catégorie, il faut juste sortir la monnaie.
Avec cette préparation qui n'est pas encore complète. Il y'a juste l'investissement du pot..................

A+

PS : J'améliorerais l'article au fur et à mesure de vos remarques et critiques, alors n'hésitez pas.......................

dams86 a écrit:

zmax83 a écrit:

j'ai juste un doute sur la prepa du vilo

as tu poli la surface exterieure des masses ? on dirait que oui et ca risque de diminuer l'etancheité avec la fenetre d'admission

sinon c'est nickel on attend les perfs

Salut ....

Merci pour les commentaires

J'èspère arriver à la préparation quasi parfaite.......................

Précision concernant le Vilo. IL était en super état et je n'ai pas eu besoin de poli le coté qui ferme la lumière.
Et je ne l'aurais pas fait sachant l'importance de l'étanchéité. D'ailleurs, je l'ai préciser dans l'article.

Mais je vais rajouter une photo pour que se soit plus claire.

Pour le cylindre en alu, il n'y a pas l'écusson piaggio sur le coté. Je ne savais pas que les ciao d'origine avaient été montés avec des cylindres en alu.
Merci pour la précision. Je note l'info.

Pour "nosesliderpro17" Les carters speed engine et les kits c'est une autre catégorie, il faut juste sortir la monnaie.
Avec cette préparation qui n'est pas encore complète. Il y'a juste l'investissement du pot..................

A+

PS : J'améliorerais l'article au fur et à mesure de vos remarques et critiques, alors n'hésitez pas.......................

c'etait une question je n'en sais rien

speed-control a écrit:

c'etait une question je n'en sais rien

Oups.........
Autant pour moi j'avais mal compris.

Le cylindre je l'ai acheté sur eBay pour 20euros. Je ne sais pas qui le fabrique.

Désolé A+.............

à mon tour de te féliciter pour ce travail accompli......

ne pourrais-tu pas, effectivement mettre ce super chef-d'oeuvre en tuto sur notre forum???...

avec la prépa dounet, ce serait la "piéce manquante".....

Le pollissage des masses du vilebrequin c'est bien mais attention à ne pas aller trop loin dans la finition , trop poli et les gaz perdront du temps dû aux rebonds provoquées dans l'admission et à la dépression de l'entrée de l'oxygene dans la boite à air .

Si tu veux aller plus loin dans le polissage du vilo il fait d'abord calmer les flux provenant de l'admission en créant des rainures dans la pipe comme sur un fusil à canon rayé , cela a pour but de "guider" les gaz dans une direction uniforme .

Systeme approuvé et realisé sur pipe d'admission en alu à deux clapets de 3 lammelles de banshee montée sur un mbk stunt avec 70 athéna alu , résultat : +0.6cv sur le banc . Sur ciao c'est à essayer mais bon sur un petit carbu l'utilité est moindre .

Ghost-Sniper a écrit:

Le pollissage des masses du vilebrequin c'est bien mais attention à ne pas aller trop loin dans la finition , trop poli et les gaz perdront du temps dû aux rebonds provoquées dans l'admission et à la dépression de l'entrée de l'oxygene dans la boite à air .

Si tu veux aller plus loin dans le polissage du vilo il fait d'abord calmer les flux provenant de l'admission en créant des rainures dans la pipe comme sur un fusil à canon rayé , cela a pour but de "guider" les gaz dans une direction uniforme .

Systeme approuvé et realisé sur pipe d'admission en alu à deux clapets de 3 lammelles de banshee montée sur un mbk stunt avec 70 athéna alu , résultat : +0.6cv sur le banc . Sur ciao c'est à essayer mais bon sur un petit carbu l'utilité est moindre .

Salut...

Voila un truc que je ne connaissait pas. Effectivement sur une admission 13 avec un carbu de 13 c'est difficilement réalisable, et pas forcement d'intérêt.
Le polissage est mieux adapter dans ce cas même si l'efficacité est moindre.

En tout cas , bonne information. J'ai ce demie/carter



Je pourrais essayer cette technique. Est-ce que tu peux mettre des photos pour que je vois ce que ça donne.

Pour CIACIAO : Avec le blog, c'est beaucoup plus facile de mettre en page les articles. Le stockage des photos, des video et des liens est hébergé directement par le site. Pas besoin d'ouvrir des comptes a droite et à gauche pour le stockage des photos, video, liens et même MP3. Il n'est pas directement dans le forum mais il est facilement accessible. En bas de l'article j'ai mis un lien sur mon poste du forum. C'est la que je réponds aux personnes qui me lisent.

Petite exclusivité
Concernant la carburation je suis en train de préparer un truc jamais tenté dans le forum, du moins j'en est pas entendu parlé....
C'est pas fini. Pour le moment le moteur n'est qu'une ébauche. Je ne suis pas encore entré dans les formule mathématiques de mon bouquin.

Merci pour les infos, remarques et critique A++++++++++

J'ai entendu dire que "preparer" les masses du vilo avait pour effet de le desiquilibrer
Qu'en pensez vous?

speed-control a écrit:

J'ai entendu dire que "preparer" les masses du vilo avait pour effet de le desiquilibrer
Qu'en pensez vous?

Salut ...

Oui effectivement, la modification comme dans la doc Polini pour le vilo, à pour effet de déséquilibrer les masses.
C'est pour ça que j'ai remplacé la matière supprimer en remplissant les ouïes sur le vilo avec de la résine.

Le mieux c'est d'avoir une balance de précision. De peser le vilo avant la modification.
Et de rajouter de la résine pour remplacer la perte de poids. Ensuite tu lime la matière de façon à rééquilibrer le poids du vilo.
Même si c'est pas précis, au moins ça diminuera l'effet de vibration à cause du déséquilibrage.

A+

Enfin bon si c'est pour gratter au dremel comme un taré avec comme souvent des fraises pas cher qui se ronge au bout de 2 minutes d'utilisation et qu'a la fin on rebouche tout et avec le même poid qu'avant autant ne rien faire . Et surtout la préparation moteur n'est pa donné à n'importe quel personne venue , et c'est vrai qu'avec un banc d'essai on peut nettement mieux travailler et voir au fur et à mesure l'évolution des performances du moteur ainsi que son couple .

j'avai commencé une prepa

tu en pense quoi?
http://www.forum-ciao.com/techniques-ameliorations-et-questions-f5/preparation-d-un-haut-moteur-t4482.htm?highlight=preparation

salut


> avec quel taille a tu fini le polisage ?

> Comment a tu fait l'admision ? pour obtenir se rendu ?



merci

J'ai une question: sur la doc polini et malossi pour la prépa admission ils présicent de d'agrandir l'admission à 13mm et de 18mm de profondeur mais qd je fais ça je ne n'atteind pas le fond càd le fond du perçage d'origine de Ø12mm!! est ce que je m'arrête la ou je peu continuer sans danger comme la fait dams:

bahhbouh a écrit:

J'ai une question: sur la doc polini et malossi pour la prépa admission ils présicent de d'agrandir l'admission à 13mm et de 18mm de profondeur mais qd je fais ça je ne n'atteind pas le fond càd le fond du perçage d'origine de Ø12mm!! est ce que je m'arrête la ou je peu continuer sans danger comme la fait dams:

dams86 a fait une prépa xtrem et pour etre xtrem c'est xtrem

enfin bref il faut faire très attention a ne pas elargir la fenetre dadmission lorsqu'on perce la pipe

le mieux c'est de le faire en conne pour que l'essence ne soit pas freiner

bahhbouh a écrit:

J'ai une question: sur la doc polini et malossi pour la prépa admission ils présicent de d'agrandir l'admission à 13mm et de 18mm de profondeur mais qd je fais ça je ne n'atteind pas le fond càd le fond du perçage d'origine de Ø12mm!! est ce que je m'arrête la ou je peu continuer sans danger comme la fait dams:

Il ne faut surtout pas aller plus loin. Car tu va faire un trou dans ton carter coté allumage.
Du coup tu aura une prise d'air, et il faudra que tu bouche le trou. Je ne l'ai pas préciser dans mon blog.
Dès que je peux je le fait. C'est une remarque importante.

Merci A+...........

dams86 a écrit:

bahhbouh a écrit:

J'ai une question: sur la doc polini et malossi pour la prépa admission ils présicent de d'agrandir l'admission à 13mm et de 18mm de profondeur mais qd je fais ça je ne n'atteind pas le fond càd le fond du perçage d'origine de Ø12mm!! est ce que je m'arrête la ou je peu continuer sans danger comme la fait dams:

Il ne faut surtout pas aller plus loin. Car tu va faire un trou dans ton carter coté allumage.
Du coup tu aura une prise d'air, et il faudra que tu bouche le trou. Je ne l'ai pas préciser dans mon blog.
Dès que je peux je le fait. C'est une remarque importante.

Merci A+...........

j'avai un carter a jeter alors j'ai essayé et effectivement sa fait un troup coté allumage mais un peu d'epoxy et ya pas de probleme

Ok heureusement que je ne suis pas aller encore plus loin, merci pour vos réponses.

friboulet a écrit:

salut

j'ai quelle que question

> avec quel taille a tu fini le polisage ?

> Comment a tu fait l'admision ? pour obtenir se rendu ?



merci

alor?