Tentative de réparation pot d'échappement

Tout d'abord, il ya bientôt 15 ans, j'ai acheté les derniers ninja usine, quelques mois plus tard, une dame portable au volant me rentre dedans ...résultat pot plié à 90°

Donc je raccommode ça comme je peux avec brasure de laiton me semble til. Ça semble faire l'affaire pendant les 10ans à venir.

Aujourd'hui vu mon moteur s'accorde bien à bas régime  et en haut, je décide de jeter un œil et la horreur... le pot fissurer sur toute sa longueur, forcément je tire dessus la fissure s'écarte... ceci explique donc le bruit...bruyant
Donc ya pas de photo sur la fissure mais je décide de ressouder tout ça dans la foulée après avoir enlever la merdouille de laiton ...

Puis 10mn plustard je me dis,attend je vais pas laisser tout cet ama de laiton juste à côté de la fissure la ou ya le trou.
Cest donc la que je sors la disqeuse et en moins de 5mn j'enlève toute cette merdasse.

Donc maintenant le but c'est de ressouder une tole de 1mm à cet endroit
Petite précision, dès linstant ou je l'es rafistolé, jai perdu en performances ,donc la soudure dune plaque peut aussi changer les perf, il se peut que je dois agir légèrement sur la variation, le carbu...
Voila donc je disque et je prend une feuille pour tracer la plaque a découper, prochaine étape demain

vespa-dr a écrit:

Petite précision, dès linstant ou je l'es rafistolé, jai perdu en performances ,donc la soudure dune plaque peut aussi changer les perf

Ah oui si tu touches à la résonnance du pot tu touches aux perfs

5h de taf pour réparer le pot, donc tant bien que mal ,et en ayant fait un maximum pour reprendre la forme d'origine vraimen pas simple.
Si je pouvais résumer c'est au moins 3h d'affinage et de mise en forme des pièces métalliques et 2h de soudure, 1h de finition moulage peinture.
Alors cest moins cabossé c'est sur mais le soudage sur tole fine est particulier et faut disposer de bon matériel.
Bon ça se fait avec de l'entrée gamme mais les paramètres réglages sont très restrictif.
Sinon après test , il ya les mêmes perfs qu'avant !sauf que ya plus de fuite !

ah oui effet, il y a du boulot.
Excellent résultat !
C'est mon pot péféré avec les cylindres d'origine et les petits kits (DR41 / Polini 41)
Il a quasiment les mêmes perf que le Kenji et le Giannelli (d'ailleurs ils ont la mêê forme)
Le kenji est les plus costaud des 3 car il est plus épais et il ne se déforme pas facilement quand tu tapes un trottoir

Ah ça c'est clair que c'est du taf ce genre de réparation
Bon ben si ça fonctionne comme avant c'est nickel