Ciao Px Suisse

Bonjour,

J’ai depuis peu un Ciao PX origine Suisse de 1986.
Après plusieurs heures de lecture sur le forum, j’ai compris qu’il était bridé au niveau de l’admission, vérifier après mesure mais peut être aussi au lo eau du moyeu.

Concernant le moyeu comment vérifier?
J’ai un 4 noté dessus.
Si bridé est il possible de le débrider?

Ce week-end je m’attaque à l’agrandissement de l’admission!

Merci

Effectivement le moyeu est bridé car le numéro 4 correspond à un rapport de 1/8.44
Il faudrait mettre un moyeu numéro 1 (rapport 1/6.17) ou numéro 2 (1/6.73)

Concernant le moteur, si je peux te donner un conseil. Change le moteur complet avec le carbu car c'est souvent bridé à l'admission (petite lumière) et au vilebrequin
prends un moteur de P/PX Français ou Italien avec un carbu 12/12 avec filtre à aire d'origine à 3 grands trous verticaux et 6 trous à l'entrée du carbu

Attention j'ai déjà vu des pots suisses bridés aussi

Merci de ta réponse.

Possibilité de changer uniquement le pignon en gardant le moyeu?
Pas facile à trouver…

oui bien sûr tu remplaces :
- le pignon de la poulie de 9 dents par un 12 dents
- la couronne de 76 dents par une de 74 dents

Ok, je me demande si je ne vais pas chercher encore un moyeu d’occasion et sûrement avec un moyeu long pour variateur., j’ai une poulie actuellement.

nino79 a écrit:

Ok, je me demande si je ne vais pas chercher encore un moyeu d’occasion et sûrement avec un moyeu long pour variateur., j’ai une poulie actuellement.

J'ai ce qu'il faut si tu es intéressé

nino79 a écrit:

Bonjour,

J’ai depuis peu un Ciao PX origine Suisse de 1986.
Après plusieurs heures de lecture sur le forum, j’ai compris qu’il était bridé au niveau de l’admission, vérifier après mesure mais peut être aussi au lo eau du moyeu.

Concernant le moyeu comment vérifier?
J’ai un 4 noté dessus.
Si bridé est il possible de le  débrider?

Ce week-end je m’attaque à l’agrandissement de l’admission!

Merci

Ton moteur peut avoir un haut moteur KAT ça bride bien aussi. ( vilos KAT et échappement aussi existe )
Sinon le cadre est aussi « brider » il a des gros morceaux de métal souder pour pas que tu change la cloche ou la poulie

nino79 a écrit:

Merci de ta réponse.

Possibilité de changer uniquement le pignon en gardant le moyeu?
Pas facile à trouver…

Pour les moyeux avant de changer je te conseille de vérifier tu as quoi comme rapport en comptant combien de tour fait la poulie pour un tour de roue

Ok, merci pour vos conseils, il faudra voir pour les tours car pour l’instant le moteur est démonté, pas en entier car j’ai pas la bonne pince pour les circlips.

Regardez à quoi il ressemble, c’est grave docteur ?