question /reponse express

Tout dépend ce que tu veux,que ton ciao soit molasson ou plutôt "réaction rapide"

plus t'aura d'avance à l'allumage plus ton ciao sera rapide,mais usure du rupteur plus facilement,l'idéal est a 0.45mm
contre 0.40 d'origine

O,5O.

C'est trop 0,50 ,0,45est l'idéal mais franchement pas plus a mon avis et pour ma question s'il vous plait

CiaoEngine a écrit:

C'est trop 0,50 ,0,45est l'idéal mais franchement pas plus a mon avis et pour ma question s'il vous plait

pour le moyeu,avec la grosse clef de 36 faut dévisser,ou a coup de burin dans les encoches dans le bon sens pour dévisser le pignon

vespa-dr a écrit:

Tout dépend ce que tu veux,que ton ciao soit molasson ou plutôt "réaction rapide"

plus t'aura d'avance à l'allumage plus ton ciao sera rapide,mais usure du rupteur plus facilement,l'idéal est a 0.45mm
contre 0.40 d'origine

Jveux qu'il demarre bien et pas avoir a pédaler 1km en descente...

Pour l'instant, il est a 0.51mm et c'est le cas...

Donc, 0.45 ca sera mieux ?

oui
beaucoup mei tu sera au milieu

desolé, je comprends pas ta reponse...

ben tu seras au juste milieu ,sa veut dire que 0.45 est le bon milieu

P'tite questiounette : Un cylindre 41mm estampillé Vespa sur Jmpb n'est-il qu'un adaptable "sans marque" de piètre qualité, ou un cylindre fabriqué je ne sais où mais suivant un cahier des charge de la marque et donc estampillé "Vespa" par celle-ci ? Qu'est-ce que ça vaut, (parce que financierement pas grand chose) ?

Mais je doute que la arque estampille un cylindre 6Occ.

André a écrit:

P'tite questiounette : Un cylindre 41mm estampillé Vespa sur Jmpb n'est-il qu'un adaptable "sans marque" de piètre qualité, ou un cylindre fabriqué je ne sais où mais suivant un cahier des charge de la marque et donc estampillé "Vespa" ? Qu'est-ce que ça vaut, (parce que financierement pas grand chose) ?

çà vaut ce que çà vaut!!!

c'est un kit Cilinder 41MM DMP , une marque pour moi inconnue, mais qui vaut largement une marque

comme "axwin" ou autre marque de kit en adaptable...................la seule difference, c'est la cylindrée...

en clair, çà vaut le coup d'essayer........................surtout pour le prix!!!!

aprés, c'est une question de bons réglages carburation et surtout de la bonne tenue de ton bas-moteur.

pour ma part, tout dépent ce que l'on veut en faire...

Je me joint à la question. sur carter préparé, qu'est il preferable d'avoir un cylindre préparé suivant la methode dounet ou un cylindre 41 ? et avec un 41 on peut garder la culasse d'origine?

non pas de culasse d'origine

Dr.Pepper a écrit:

Je me joint à la question. sur carter préparé, qu'est il preferable d'avoir un cylindre préparé suivant la methode dounet ou un cylindre 41 ? et avec un 41 on peut garder la culasse d'origine?

en ce qui concerne la culasse !!! il te faudra trouver une culasse compatible avec ton kit d'alésage en 41

une culasse d'origine en 38,2 ou 38,4 ne pourra pas faire l'affaire

ciaociao a écrit:

Dr.Pepper a écrit:

Je me joint à la question. sur carter préparé, qu'est il preferable d'avoir un cylindre préparé suivant la methode dounet ou un cylindre 41 ? et avec un 41 on peut garder la culasse d'origine?

en ce qui concerne la culasse !!! il te faudra trouver une culasse compatible avec ton kit d'alésage en 41

une culasse d'origine en 38,2 ou 38,4 ne pourra pas faire l'affaire

en la resurfacant un peu sa poura toujours faire l'affaire si il a pas autre chose sous la main quand on voit que certains on une culasse d'origine sur un cylindre 43mm

le piston se mai bien comme sa ?

si tu veux remplir ton pot d'essence oui


si tu veux rouler et avoir des super perfs met le dans l'autre sens

Tipaul a écrit:

le piston se mai bien comme sa ?

Mdrrrrrr et tu aprés tu me dis "maais si, quand meme, je l'ai bien mis" ^^

Bein voila, il va enfin envoyer ce moteur !!!

Alor la je suis un de c'es boulet !!!!!!!!!!!!

Trooooos con je te jure !!!!!!!!!

Tipaul a écrit:

Alor la je suis un de c'es boulet !!!!!!!!!!!!

Trooooos con je te jure !!!!!!!!!

Le pire dans tous ca c'est que jte (on) te l'avait dit !!!

Et que ton ciao orange est resté au garage pendant 3 mois pour rien

ABClive a écrit:

Tipaul a écrit:

Alor la je suis un de c'es boulet !!!!!!!!!!!!

Trooooos con je te jure !!!!!!!!!

Le pire dans tous ca c'est que jte (on) te l'avait dit !!!

Et que ton ciao orange est resté au garage pendant 3 mois pour rien

Et moi donc? Reponse: ben oui evidemment! c'est pas bon d'être tetu comme ça! allé comme ça ça t'arrivera plus logiquement.

Question existentielle. A ceux qui ont déjà eu à faire au cache plastique (voir photo) style mix, arrondit, comment l'enlever proprement ? Ce n'est pas comme avec les caches "rectangulaire" qui se divise en deux parties (enlever partie inférieur et dévisser la partie supérieur) auquels j'ai déjà eu à faire J'ai déjà posé la question à Speed qui me dit que ce cache se retire de façon 'clipse', mais nada je n'y arrive toujours pas, je sens comme une résistance qui me dit "Oula mec, tu veux me casser ou quoi !".

A oui, et il faudra m'expliquer pourquoi lorsque je post une image qui soit dit en passant est à l'endroit sur mon ordi s'affiche de côté sur ce forum.

tu enleve la parti du ba et tu a 2 vis ou l'inverse

Il est utile de lire en entier ce qu'écrit son petit camarade avant de poster une réponse qui ne répond pas à la question posé.

soit un peu plus respectueux il veut t'aider le renvoie pas chi**

Il me semble pourtant que mes termes sont des plus respectueux CiaoEngine. Loin de moi l'idée de propager un quelconque irrespect.

Peace and love