Problème vario !!! URGENT !!!

prend une photo du la piece qui vient sur ta clavette est je te dis ce que s est

Tu parles de la cloche ?

ca peut etre les engrenages ou le resort du vario arriere

quoi tu t'es fait bais* sur cette affaire

contacte le vendeur

ouais je serais du meme avis que matchou

tu as demonté ton moyeu pour voir l'etat des pignons et si tu avais bien le niveau d'huile ??

plus simple , est-ce que si tu enleve le vario le bruit est toujours present ?

Si j'enlève le vario c'est bon, l'axe tourne parfaitement sans aucun bruit !
Voici quelques photos :









Et une video pour voir exactement ce qui se passe (je fais tourner la roue dans le sens de la marche puis dans le sens inverse) :

c'est vrai que ça claque l'axe de la cloche a pas un souci par hasard la ou tu met ta clavette ca à l'air bon par contre l'autre coté on ne voit pas

c'est vrai que l'encoche est pas tres nette

par contre ca fait un sale bruit

on dirait une roue libre qui coince

moi je parie sur les engrenages


soit bouffer soit males mis

Les engrenages je pense pas trop puisque quand il n'y a pas le vario et que je tourne la roue, l'engrenage est nicket il tourne bien, sans aucun bruit...

Ou alors je mets peut-être mal la clavette, puisque la panne est la même que quand il n'y avait pas de clavette.
Quelqu'un peut me faire une description détaillée de l'intallation de la clavette ?

alors tu prends la clavette , et tu la mets dans l'encoche


voila

c'est peut etre pas la bonne taille .....

Si si le gars avait l'air de s'y connaître.

fait une photo du montage de ta clavette on te dira si c'est bon et une de l'axe de la cloche

J'avais déjà fait une photo avec la clavette mise :



Me dites pas que je vais devoir l'emmener chez un réparateur, pour qu'il diagnostique

non

mais on dirait que la partie du vario va trop loin ,c'est la clavette qui doit l'entrainer

essaie de mettre ton entretoise fine entre le vario et le cadre

Tu crois ? Franchement j'pense pas...
Enfin bon cet aprem' j'vous mets quelques videos et quelques photos pour y voir plus clair

bin y'a une encoche dans le vario qui ne sert a rien alors

je suis sur que tu peux meme faire tourner le vario autour de l'axe a la main , si ca tourne ca peut pas marcher

Non on peut pas faire touner le vario autour de l'axe à la main
Voilà les videos :



Sur celle-là on voit bien qu'au bout d'un moment, où la roue commence à tourner rapidement, on dirait que l'axe se bloque, comme si les engrenages ne pouvait supporter de pousser un aussi gros poids...



Sur celle-là on voit bien que l'engrenage tourne parfaitement sans vario dessus...



Sur celle-là on voit que je mets correctement la clavette...



Sur cette dernière, on voit bien que l'engrenage ne tounre plus malgré la rotation de la roue. En effet, j'ai "choppé" l'instant où l'engrenage se bloquait avec le bloc vario. J'ai ensuite tout enlevé et fait tourner la roue sur un petit intervalle, pour ne pas que l'engrenage se remette bien...

Mon diagnostic :
Les engrenages tournent mais on dirait qu'à partir d'un certain poids (quand le bloc vario est mis et qu'on tourne rapidement la roue), ils "glissent".

pour reprendre une question deja posée

as tu ouvert pour verifier l'etat des pignons et si tu avais bien de l'huile dans le moyeu ?

Euh pas vraiment à vrai dire...
Ce serait pas de la graisse plutôt que de l'huile qu'il y a dedans ?
Ce pourrait être un problème de graisse (ou d'huile) ?

non non c'est bien de l'huile de boite qu'il faut mettre

tu as d'ailleurs une grosse vis pour faire le plein sans tout demonter

et il y a une encoche ovale qui sert de trop plein

si il n'y avait pas d'huile dans le colis que tu as recu , a mon avis c'est vide , et la tes pignons accrochent

Tu parles de cette vis ?



Si c'est bien cette vis, elle était aux 3/4 dévissée quand j'ai reçu le moyeu. Je l'ai ensuite vissée et il y avait une sorte de graisse qui sortait au fur-et-à-mesure que je la vissait. C'était bien de la graisse qui ressortait, pas de matière liquide.

c'est pas normal , tu devrais demonter , tu ne risque rien

verifie dans le manuel d'entretien si tu doute de ce que je te dis

Donc c'est bien la vis que je t'ai montrée ?
Si le manuel d'entretien dit que c'est de l'huile, ça doit être de l'huile...
Sinon tu crois que s'il n'y avait pas d'huile les engrenages accrocheraient moins, c'est-à-dire qu'ils "glisseraient" au bout d'un certain moment, où le poids est trop fort ?