preparer la culasse

charli-bravo a écrit:

il te faut un jeux de cales, ça se trouve dans le commerce: ça ressemble à un petit eventail depliant avec des lamelles de toutes les epaisseurs

oups j'ai marqué pareil, apres je t'avais pas lu

relik45 a écrit:

toi seul peut le savoir

ben le ciao est passé entre les mains de mon cousin avant moi, donc je ne sais pas ce qu'il y a fait..

bon j'ai tout remonté, çà demare pas

il y a un joint entre la culasse et le cylindre??? moi je n'en avait pas au démontage...

çà demarre

je n'arrive pas a remonter ce pu*in de decompreseur... heureusement chez moi, j'ai un grand jardin avec une grande dessente donc je pousse jamais (sauf pour aider le ciao dans la grande montée )

mes impressions...
bon je ne suis pas réglé .donc le ciao tient pas tres bien le ralenti...
alors : quand je demare, je doit bien faire chauffer 5mn ,sinon le ciao broute (au debut je pensais à une surcompression )
et au bout de 5mn à bas regime, çà donne rien mais des que j'ai la poignée en coin çà part...
le ciao a gagné des tours/mn et il les prend bien plus facilement...
j'irai essayer dans la rue pour voir çà donne quoi en pointe

je revient de faire des aller- retour dans ma rue et le ciao marche vraiment bien mieux
toujours ce demarage difficile ou il faut faire chauffer et au bout de 5mn c'est bon...
pour les demarrages, je crois pas que j'ai gagné en pointe mais au bout de 4 metres, le moteur marche vraiment mieux il prend bien plus vite des tours...
(j'ai la poulie de 95 sinon le ciao est tro dur à pousser)
c'est un petit" plus "que je vous conseille de faire ...

la porcelaine de la bougie est marron foncé d'un coté et presque blanche de l'autre coté ... çà peut venir d'ou?

éventuelement d'une mauvaise turbulence au niveau de la chambre de combustion, résultant d'une

mauvaise étanchéité .......

ton plan de joint de culasse , est-il vraiment en hosmose avec le plan de joint de cylindre???

as-tu des suintements à ce niveau là???

çà va si je met de la pate a joint haute temperature????...

benjamin a écrit:

çà va si je met de la pate a joint haute temperature?

surtout pas!!!!

il te faut refaire un surfaçage du plan de joint de culasse, et à la rigueur, mettre un joint de culasse

(si!! si!!!..........il y en à dans les cylindres/pistons adaptables de marque AXWIN en 38,2)

ok merci pour tes reponses...

je pense remettre une culasse d'origine mais de toute facon je vais recevoir un 3eme moteur et je risque d'avoir plusieurs kits...

j'ai fouillé et j'ai trouvé ce fameux joint...
çà va bien mieux...

sa fait quoi si je met ma culasse malossi de 43 mm sur mon cylindre d'origine?

Donc si j'ai bien compris, faut faire une marque à 0.8 mm, ponsser jusqu'a la marquer et c'est tout ?

jeanbat a écrit:

Donc si j'ai bien compris, faut faire une marque à 0.8 mm, ponsser jusqu'a la marquer et c'est tout ?

>>> le coup des cales, c'est foireux = trop fin pour y voir quelque chose et en plus avec l'épaisseur du trait .........?????

le mieux c'est de poser la culasse à plat sur le marbre et de mesurer au pied à coulisse (avec la pige de profondeur) la pige qui touche le marbre et le cul du pied à coulisse sur le bord du trou de bougie
comme ça = lecture directe par différence de cote

Je viens de terminer la prépa de la culasse, un ponçage au papier fin ensuite au ponçage à l'eau.
Pour effectuer le ponçage je me suis mis sur un établi et, ponçer la culasse en fesant un "8" sur la papier, quand tout a été remonter, j'ai pousser la mob 2 métres et elle est tout de suite partie. La mob a une bien meilleur accélaration ... En tout cas pas de probléme de planéïter !

J'entends dire certains que c'est pas bon d'avoir trop de compression mais je comprend pas pourquoi ?
J'avais un ciao avant qui broutait au démarrage, ca peut venir de la ?
Le joint d'embase sert a faire perdre de la compression ?
Merci

suffit de pas dépasser de quelque 0,8mm

Quelqu'un pour mes quelques questions ?

Pauloo a écrit:

J'entends dire certains que c'est pas bon d'avoir trop de compression mais je comprend pas pourquoi ?
J'avais un ciao avant qui broutait au démarrage, ca peut venir de la ?
Le joint d'embase sert a faire perdre de la compression ?
Merci

1 les segments souffrent, tu les change plus souvent
2 peut être mais regarde d'abord l'allumage et la carburation avant (si tu est d'origine)
3 non il sert à faire joint (et éventuellement à modifier le diagramme moteur adm/echap si tu en monte un plus epais)

Parce qu'a un moment j'avais oublié le joint d'embase et j'avais tout remonté avec des segements neufs, j'avais une compression de ouf et quand je l'ai remis beh normale.
Et sinon pourquoi c'ets mauvais trop de compression ?

Ah pardon j'avais pas vu .
C'est tout ?

c'est déjà pas mal !!!!!!!
perso j'ai pas envie de démonter le moteur tous les mois.

j'dis ça et je roule avec -1.2 mm à ma culasse !!!!!

mais je n'utilise pas mon ciao tous les jours et si c'est mort, je prends la 700 ou le ciao de ma fille

Ouai moi aussi