[En Cours] Petite restauration Ciao P 1976

Bonjour à tous.

Comme je l'avais indiqué dans ma présentation, en ce moment, je consacre un peu de temps à faire renouer un vieux ciao malmené, avec le bitume. (modèle "P" de 1976)

D'abord rien de mieux qu'une bonne série de photos pour faire les présentations.

Vous le trouverez en train de se pavaner par là => http://picasaweb.google.fr/woulouf/PiaggioCiaoPDe1976


Alors, pour l'histoire, c'est un deux-roues qui a été acheté il y a quelques années, il n'a pas fonctionné longtemps.
D'après ce que je sais, il a été balladé à droite à gauche pour le faire réparer mais les diagnostics étaient plutot bidons.

Depuis, il a été lachement abandonné par sa propriétaire (ma soeur) mais comme elle y tient beaucoup, je lui prépare une petite surprise en lui redonnant une seconde jeunesse.

N'étant pas mécano mais aimant bien faire les choses moi-même par curiosité, j'ai quand meme pris d'abord la précaution de confier le ciao à une connaissance passionnée de mécanique moto.
Il a trouvé rapidement le problème qui empechait le ciao de démarrer à savoir la bobine et il a fait le nécessaire pour la réparer.

Pour le reste, j'ai demandé quelques conseils pour continuer seul.


Listes des opérations effectuées :

• Recalage du moteur pour la tension de courroie.
  
• 1er nettoyage grossier au gasoil pour enlever la crasse accumulée sur certains endroits.
  
  
• Nettoyage à l'essence du reservoir (mais pas assez à mon gout, j'en parlerai après)
  
• Ajout d'un filtre à essence pour retenir les saletés persistantes provenant du reservoir.
  
  
• Remplacement de la bougie (l'ancienne était une bougie de moto !!)
  
• Ajout d'un anti-parasite (le cable était nu au bout et j'avais bidouillé un système pour faire contact avec la bougie).
  
  
• Ajout de vis et boulons manquants
  
• Branchement des fils electriques et changement de certaines cosses.
  
  
• Abus (!!!) de WD-40 pour dégripper au niveau des freins, de l'accelérateur et du décompresseur.
  
• Nettoyage de la culasse au pinceau et des différents éléments situés en dessous du cale-pied.
  
• Tension des cables de freins qui freinent encore plutot pas mal d'ailleurs.
  
• Bricolage de la béquille cassée avec un tuyau de cuivre. (McGyver inside )
  
  
• Changement de l'ampoule arrière. Pas trouvé de 6v - 3W donc j'ai mis du 6V - 4W
  

Autres opérations que je souhaiterais faire :

• Trouver les caches manquants et les installer (marche-pied et carter droit, éventuellement le gauche aussi car il est abimé)
  
• Faire un nettoyage en profondeur du reservoir
  
• Mettre un optique Soubitez
  
• Installer un compteur de vitesse
  
• Changer la béquille centrale par une autre béquille centrale
  

Alors pour le nettoyage du reservoir, j'ai lu les différentes méthodes à savoir avec essence ou bien essence + sable et voire ensuite application d'un produit résine.
La seule question et qui va paraitre bete mais ca nécessite de désosser le ciao obligatoirement ?
Car bon mettre l'essence et la récupérer ok mais pour secouer le Ciao, c'est une autre paire de manche ou bien j'ai loupé une étape.

Concernant l'optique, je pense avoir trouvé donc pas de question.

Pour le marche-pied, j'ai vu différents modèles avec emplacement de la vis d'attache à différents endroits. Seulement voila je ne vois pas sur mon ciao où se trouve ce fichu pas de vis donc je ne sais pas du tout quel modèle de marche-pied serait adapté à ce modèle. (Meme question pour les carters d'ailleurs)

Pour les carters et vis de carter, je vais aller zieuter du coté des petites annonces je pense car j'ai pas trouvé sur RCV.

Pour le compteur de vitesse, regardez les photos mais apparement y a pas eu de compteur d'installé auparavant donc il me faut un kit complet je pense.
Quels sont les pièces exactes qui composent le kit exactement ? J'ai vu des photos mais sans les appellations (code article Code de l'article: A164006/CG2660/FI? sur RCV-team).

Pour la béquille centrale, apparement, j'ai lu qu'il fallait carrément scier la grosse tige avec le ressort autour.
Ok soit mais reste à trouver un kit complet.
Il me semble avoir lu qu'un membre (ciaociao je crois) avait commandé sur RCV-team un kit facile à monter.
Est ce que le kit avec le code article CG3389 est le même ? Serait-il adapté à ce modèle de Ciao ?

Autre chose également, en essayant le ciao, je me suis rendu compte à partir d'un "clac-clac" régulier que j'ai perdu mon boulon et la rondelle avec qui fixait la poulie


Evidemment, je ne les ai pas retrouvé donc pour le boulon, je dois en avoir mais est ce que ca nécessite de mettre un type de rondelle particulier comme celle qu'on voit sur la photo par exemple ?

Ensuite, je me suis aperçu également que la tige du robinet est cassée.


Est-il urgent de remplacer le robinet ? Est ce que vous savez si le modèle vendu sur RCV est fourni avec les rondelles écrou et joint ? (Code de l'article: CG3201/LO02380)

Au niveau de l'accélérateur, je l'ai bien dégrippé avec du WD-40 mais il a très peu de retour (il faut souvent le faire revenir à la main), comment y remédier ?

La courroie me semble quand même pas mal usée, y a-t-il un modèle spécifique à choisir pour ce type de Ciao ? (par exemple, j'en ai vu à crans mais ce n'est pas le cas de celle posée actuellement).

En lisant les tutos, j'ai vu que dans l'entretien, le nettoyage du carburateur était à faire. Mais étant donné que le ciao a l'air de plutot bien fonctionner, dois-je quand meme le faire ?
Et y a t il d'autres éléments à remplacer ou nettoyer impérativement comme le filtre à air ?


Dans tous les cas, si vous voyez une anomalie sur les photos ou bien si vous voyez que je n'ai pas parlé d'un truc important (un élément d'entretien par exemple), n'hésitez pas à m'en faire part.

Merci d'avoir tenu jusqu'au bout de ce pavé


ps: pas sur d'avoir placé le topic au bon endroit

Trés bien expliquer

Pour ton robinet cassé,il est livré complet

Pour ton accélérateur,regarde ton carbu,la ou le cable arrive au carbu, c'est peut être grippé

Nettoyage complet carbu ,cuve,gicleur,au pire trempe ton carbu dans un petit seau d'essence,en nettoyant bien le gicleur

Pour ta courroie,chez RCV team (ciao origine) poulie 80mm

Code:

Pour les carters et vis de carter, je vais aller zieuter du coté des petites annonces je pense car j'ai pas trouvé sur RCV

chez JMPB
parti piaggio
et tu as toutes les rubriques


Pour les caches,que sur JMPB
tu peux aussi prendre une garniture de frein


http://picasaweb.google.fr/woulouf/PiaggioCiaoPDe1976/photo#s5186225711252387826

change ta gaine et ton cable (chez n'importe quel marchant de cyclo )

Salut j'ai le meme que le tien et je l'ai fait redémarrer grace a l aide des membres depuis 1 semaine!!!

Bon courage!

Bonjour,

merci pour ces premiers éléments de réponse !

Je vais aller consulter les sites que tu m'as filé.

Sinon, pour la question sur le cale-pied, quelqu'un aurait une idée sur le modèle qui était d'origine sur ce ciao ?

Merci

Pour tes cales pied ,je pense que ces tous les même modele

enfin à confirmer

Personnellement, j'en ai vu avec l'emplacement de la vis d'attache qui changeait. (au centre, sur le bord)

et de plus je ne vois vraiment pas ou cette fichue vis pour aller


Sinon pour ton conseil sur le changement cable + gaine, on est bien d'accord que tu parles du cable d'acceleration ?

Et selon toi, le changement de filtre à air s'impose ou pas ?

Merci.

Oui le cable d'accélération


Fais trempé ton filtre a air entierement dans une bassine d'essence et les filtres qui sont dedans(filtre à air)

Ok, merci

Apparement, je crois avoir trouvé pour le cale pied.

Sur le modèle à trou centrale, on y visse une patte de fixation qui elle-meme vient se visser sur le cadre coté droit au dessus du pédalier.




Par contre, apparement, il faut faire attention à la compatibilité avec la découpe pour le starter.

Désolé je ne comprens pas ta phrase,c'est avec l'image

bin dans les deux trous qui sont entourés , viennent deux boulons qui tiennent la fameuse poignée de levage

celle ci servant aussi de support et de cavalier pour la fixation du repose pied central

et en effet , les caches d'origine sont decoupé a droite sur cette version , le starter etant une lamelle courbée

ciao1981 a écrit:

Désolé je ne comprens pas ta phrase,c'est avec l'image

La photo est juste là pour montrer l'emplacement de la patte de fixation qui maintient le cale-pied.

zmax83 a écrit:

bin dans les deux trous qui sont entourés , viennent deux boulons qui tiennent la fameuse poignée de levage

celle ci servant aussi de support et de cavalier pour la fixation du repose pied central

et en effet , les caches d'origine sont decoupé a droite sur cette version , le starter etant une lamelle courbée

Oui on voit bien sur la photo le starter juste apres le filtre à air.

Après rien n'empeche de faire la découpe soi-même.

Par contre si quelqu'un a une photo d'un cale-pied compatible avec ce modèle, je suis preneur

Est ce que ce modèle vous semble adapté ?

http://www.lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=595 (deux photos disponibles)

Apparement, l'encoche semble correspondre.

oui le 595 c'est le bon

Merci !

Allez hop commande passée avec l'optique soubitez.

Je verrai aussi pour les autres pièces sur RCV car j'hésite à prendre le kit courroie + poulie à la place de la courroie seule.

Le mec qui avait réparé la bobine m'avait indiqué qu'elle n'était pas en bonne état. (à la limite vous pouvez en juger par vous meme avec les photos)

Autre chose, est ce que l'un d'entre vous sait si les vis de carter s'achètent en magasin de cyclo ?

Enfin dernière question, en lisant le forum, j'ai vu qu'il etait tres tres recommandé de respecter le dosage d'huile dans l'essence.

Or avant d'arriver sur ce forum, dans ma ville, il ne reste qu'une station qui possède une pompe à essence deux-temps bloquée sur 4%.
On m'avait indiqué que ca posait pas de probleme et j'ai donc utilisé ce mélange jusqu'à présent.

Et en lisant quelques topics, j'ai lu qu'apparement le mélange trop gras pourrait encrasser rapidement le moteur.
Sur mon bouchon (d'origine surement), c'est marqué 2%

Mais entre vous, vous ne semblez pas d'accord entre 2% et 2,5%. Est ce que la différence est vraiment justifiée ?

Merci de votre aide encore une fois.

les vis de carter tu peux en trouver encore chez piaggio

pour le kit courroie , autant prendre une poulie neuve , ca sert toujours

par contre pour ton melange , tu peux fuir la station qui met de l'huile pas cher dans son melangeur

fait un bon melange a la 100% synthese , vaut mieux plus que pas assez (pour la qualité)

par contre pour la quantité , respecte 2% pour l'origine , 2.5% pour les kit , comme le disent les constructeurs

a plus

Bonsoir.

Je suis sur le point d'acquérir ces caches latéraux.

https://servimg.com/view/12242574/60


Savez- vous si ils sont parfaitement compatibles avec mon ciao ?

Merci à vous.

oui

Super, merci

Je commence à récupérer les pièces qui me manquent au fur et à mesure.

Bon malheureusement, étant en déplacement, je ne pourrai pas y retoucher avec 15 jours mais j'ai quand même hate de poster des photos une fois toutes les opérations terminées.

La suite du programme.

J'ai mis les carters commandés à Buzz pour voir un peu la gueule que ça a.

Pour voir toutes les photos, l'adresse ne change pas : http://picasaweb.google.fr/woulouf/PiaggioCiaoPDe1976

Voici quelques photos.



Sur la photo suivante, j'ai entouré la vis "mal placée" et avec une flèche l'endroit où se trouve à peu près l'attache de vis sur mon Ciao mais bon, ca tient avec les deux vis aux extrémités.




En vue de l'installation future d'un compteur de Ciao, j'aimerais avoir deux trois tuyaux pour une bonne installation. D'après ce que je l'ai lu, le petit trou situé sur le centre de la roue me permettrait de fixer l'entraineur (voir photo suivante), c'est bien cela ? Sinon dans la démarche à suivre pour l'installation, rapidement comment ca se passe ?




Sinon, j'ai acheté de l'huile pour faire mes mélanges à 2%, seulement voilà après avoir lu certains messages sur le choix de l'huile, il est fortement conseillé de prendre de l'huile de synthèse plutot que de l'huile minérale.

Seulement sur le bidon que j'ai, c'est pas indiqué. Pouvez-vous m'indiquer si cette huile est correcte ? Merci



Prochaine étape, la mise en place d'un optique et d'un marche-pied

salut woulouf, pour repondre à cette question:"En vue de l'installation future d'un compteur de Ciao, j'aimerais avoir deux trois tuyaux pour une bonne installation. D'après ce que je l'ai lu, le petit trou situé sur le centre de la roue me permettrait de fixer l'entraineur (voir photo suivante), c'est bien cela ? Sinon dans la démarche à suivre pour l'installation, rapidement comment ca se passe ?"........

effectivement, le trou présent sur ta jante, est prévu pour l'entrainement du démultiplicateur...la feutrine ,elle fait office de cache poussiéres....


la partie fléché en rouge le confirme..


et le reste est "emprisonné" entre la jante et le bras de suspension GAUCHE.., sur le miens, il faut méme "visser le corps de l'entraineur sur l'axe de roue.



pour te donner ce montage là!!

il faut bien diriger la connection au cable vers le bas comme sur la photo..

Des explications au top Ciaociao, merci !

Si quelqu'un a la réponse mon huile, je suis preneur également, merci à vous et passez un bon WE, il va faire chaud !


edit : autre question, il me reste un peu d'essence avec 4% d'huile, ca pose pas de problème si je l'utilise pour nettoyer mon réservoir, mon filtre à air et mon carbu, du fait de la présence d'huile ?

oupsss, désolé d'avoir oublié le principal.............

pour l'huile de ton mélange, je te déconseille l'huile que tu as mis en photo!!

pour l'avoir utilisé sur mon ciao, au tout début , avec le moteur d'origine, à 3% !!!

elle est de technologie "mineral"....et en été peut se comporter de façon irreversible!!!!

la "2T Z"...est bon que pour le reste de l'illustration du bidon......je te conseille, méme si ton ciao

est d'origine, une huile de technologie "synthése" tel que celle -ci.....

CASTROL Act>evo 2T – une huile moteur 2 temps avec une formule de protection spéciale.


et si tu veux jeter un oeil sur leur site.......c'est ici

Arf

Je suis marron avec mon huile total, elle était dans la moyenne des prix et avait un argument choc : le bouchon-doseur

Il va falloir la refourguer dans la tondeuse de Papa


Bon bah demain je me mets en quête de ce graal et merci du conseil !

sinon, il reste le TOP du TOP!!!!!!..............celle testé et approuvé par notre ZMAX83...

....................................................j'ai nommé................................................................................!!!!!


l'huile de qualité supérieure..............

Je vais déjà commencer par la première proposition

Sinon je réitère ma petite question, il me reste encore un peu d'essence 2 temps à 4%, ca pose un problème si je l'utilise pour le nettoyage de mon filtre à air de mon carburateur et mon réservoir d'essence ? (par rapport à la présence d'huile donc)