Mon CIAO

Hello

Bon je ne l'ai pas encore, mais ça ne va plus tarder. Ici il y'aura sa vie, son entretien, et les diverses interventions mécanique et partie cadre et peinture etc.
Je l'aimerais totalement d'origine, avec ses roues à rayons, plus rare et plus charmante, mais ça chacun ses gouts. Il me servira pour aller au travail et les diverses petites courses autour de chez moi.

Pour là au départ, je vous tiendrais au courant au fur et à mesure de mes recherches, on va déjà en commencer par là. A bientôt

  Et bien voilà, je l'ai acheté ce soir. Elle est dans un état neuf de chez neuf, noir, roues à rayons et pas de compteur. Facture d'achat, toutes les factures d'entretien au concessionnaire, le livret d'utilisation. Elle est strictement d'origine, et noir. Elle est de 1987.
Elle appartenait à une dame agée.
La photo va venir. 350 euros.

hate de voir ça

  Cette semaine les photos arrivent car j'ai un tiot soucis avec mon apn   , je vais m'en faire preter 1

Hello

Par contre j'ai quelques questions pour me souvenir de nouveau. L'essence, on y met du 98? Le mélange, est à 2 voir 3 ou 4% ? La référence de la bougie en Bosch ou NGK? L'entretien des moyeux à rayons ont une spécificité d'entretien, graissage huilage?

Vaux mieux mettre du 98 (moi je ne mets que de l'excellium perso ... ). Quant à l'huile, si tu es d'origine, tu peux mettre de la minérale, semi synthétique ou synthétique à 2% (un bouchon de 20 ml pour 1 L). Bougie d'origine b6hs ou b7hs

et dans le moyeu c'est EP 80/90 , 60ml

Alors ces photos ?   

Hello

La voici



D'autres vont venir

franchement c est une bonne base elle parait bien propre et en bon etat , vois si tu peux amelioré tes photos   

Magnifique jantes   

Hello

     Et voilà, elle est là, on me l"a livré samedi matin. Le gars possédant une camionnette, c'était plus simple d'attendre que de la transporter par voiture.

Elle est en très bon état, juste un bon gros nettoyage. Je savais des le départ qu'elle avait un soucis de ralenti. Mais deux coups de pédales et elle démarre. Samedi je lui ai controlé le jeu aux rupteur, mauvais. Je l'ai remis à 0,35, bougie mal réglé, remis à 0,50. Nettoyage à l'air comprimé du carbu, vidé le réservoir, nettoyage et remis de l'essence propre. Je remonte le tout, j'essaie, et big, elle tient pas mais tient un peu mieux. Je change la bougie et idem. Je démonte le pot d'origine pensant à un bouchement par calamine. Pareil Faut dire qu'elle n'a franchement pas tourné ou très peu durant facile 4 ans.

J'en ai profité pour déposer la roue arrière car la chambre à air avec le temps perdait de la pression, mis une neuve et dans la foulée vidange, nettoyage du moyeux et de l'huile neuve, c'était pas du luxe.

Je m'en suis servi un peu tout à l'heure, accélération dure, s'étouffant un peu, mais fini par partir et là elle tire bien mais obligé de la maintenir pour éviter qu'elle cale.

Ce soir je suis entrain de nettoyer de nouveau cette fois le carbu mais trempant dans l'essence etc et soufflage à l'air comprimé.

Qu'est ce qui pourrait faire qu'elle ne veuille pas tenir le ralenti?

Mais en attendant, voici d'autres photos au prochain message.

pour le carbu , il faut bien nettoyer les trous du diffuseur , le filtre a air aussi , peut etre enlever une grille si tu as encore les 3 dedans ,sinon prise d'air , 0,35 pour le rupteur c'est un peu leger mets 0,40 ou 0,45

Les photos sont entrain de charger.

Sinon je viens de nouveau de la faire tourner, elle tourne mieux, mais à l'accélération elle fait un petit trou et repart et j'arrive à mieux la tenir. Gicleur? Bague moteur? Le rupteur est t'il usé? Elle était réglé à 0.20 avant et démarrer bien.

Filtre à air bien nettoyé les trois grilles dedans

La jante avant











Et la tronche du carter plastique du carbu au départ, nettoyé depuis

URL=http://www.casimages.com/i/140331075754403448.jpg][/URL]

Belle machine. Tu as démonté le filtre au niveau de l'arrivée d'essence du carbu ?
J'avais le même soucis
Je demande car je viens de faire celui du fiston et.... v'la la bouillasse qui avait là-d'dans ^^

Tout à été fait. Crade mais nettoyé depuis

Hello

Je vais aussi faire un gros nettoyage du robinet d'essence, je n'avais pas pensé à ça. J'ai lu le tuto, peut être est ce ça la cause de mes ennuis

Ensuite bientôt gros nettoyage du CIAO et passer une cire au méguiars dessus

Ce midi, j'ai eu un peu de temps et du coup, j'ai vidé de nouveau le réservoir. Après j'ai démonté le robinet d'essence et là          l'horreur de rouille agglutiné autour des deux filtres. La tige en a cassé en nettoyant. J'ai réussi à réouvrir la tige pour essaie etc, mais le robinet est à changer.

Le réservoir est rempli de rouille. En soufflant avec de l'air comprimé à 10 bars, fallait voir toute la merde qui en est sorti. Du coup, ça trempe à l'alcool à bruler. Ce soir vidange, soufflage, re-nettoyage. Ensuite je passerais un destructeur de rouille des produits Julien, produit que je connais bien. Rinçage et traitement Restom du réservoir.

En attendant, ce soir ou demain, je vais branché en direct le carbu à une durite et entonnoir que je vais faire tenir par une tierce personne et je vais démarrer. On verra si là elle tient le ralentit.

  Après renseignement, je sais comme je vais le dérouiller. A l'acide chlorydrique que je laisserais agir une bonne heure

Je dirais même un bonne petite nuit   

Ca va faire beaucoup et risque de bouffer les parois non?

Hop ce soir en courses, et achat de trois litres d'acide chlorydrique et trois d'acétone. L'acétone me servira après rinçage à l'eau du réservoir afin d'absorber l'humidité en s'évaporant. Ensuite air comprimé à 10 bars et tout va bien.

Au moment de sa grosse révision le mois prochain ou durant mes congès d'été, il y'aura un traitement avec le kit Restom