mettre un pot de déténte ciao d'origine

Je pense pas que j'accheterai de poulie de moins de 90 (80 , 70) ( c'est bien 90mm celle d'origine??) parceque j'ai u sur le forum que après on galère pour démarer et on mets 10 min en montée ou sur le plas pour atteindre sa vitesse maxi!!
Sinon quelle taille de gicleur me conseillez vous pour mon ciao si je prends le pot tecno circuit avec un carbu 13./13 et mon filtre à air arrangé,?Et si je suis la méthode dounet , que j'allège les masselotes que je mets un pot tecno circuit , que je change de carbu (pour un 13/13) et que mon filtre à air soit arrangé quel taille pour le gicleur ??

entre 52 et 56 ca devrai aller ,et pour la poulie oui au demarage et en cote ca va ramer .

calme toi ..
je pense que tu devrais dabors preparer tes carters et tout le tintoin et que ca sa viendra seulement a la fin , au reglage !!

oui c'est vrai qu'il y a un peu de boulot avant les réglages .

surtout le moteur de morgan tithomme comment ta pris du temps à le regler PERFECT

Comment ça faut préparer ses carters ?? (la métode dounet ??) si je veux aller plus vite ça suffit de suivre la méthode dounet , aléger les masselotes , changer carbu (en 13/13) , arranger le filtre à air , changer le gicleur et mettre un pot de détente ou il faut faire d'autres modifications ou changement ??
merci de vos réponses

est ce qu'il faut changer de pipe pour mettre un carbu de 13/13 ???

sur carter d'origine on ne peux pas changer la pipe, carbu 13 maxi

je te propose de bouquiner un peu ....meme en travers , et tu assimilera pleins d informations ....

http://www.forum-ciao.com/t3736-tous-les-tutoriels

... et la fonction "rechercher" fonctionne tres bien !!

morgan a écrit:

je te propose de bouquiner un peu ....meme en travers , et tu assimilera pleins d informations ....

http://www.forum-ciao.com/t3736-tous-les-tutoriels

+10

et pour ma question précédente ??
 

Ciaopolo98 a écrit:

Comment ça faut préparer ses carters ?? (la métode dounet ??) si je veux aller plus vite ça suffit de suivre la méthode dounet , aléger les masselotes , changer carbu (en 13/13) , arranger le filtre à air , changer le gicleur et mettre un pot de détente ou il faut faire d'autres modifications ou changement ??
merci de vos réponses

et j'ai regardé d'autres post qui dise que le city power ou le sito + sont mieux que le tecno circuit est ce vrai ??  ( en terme de vitesse) parceque le tecno est bof et fait beaucoup de bruit !! mais bon c'est un pot de déténte pas cher donc je pense le prendre !!

Ciaopolo98 a écrit:

et pour ma question précédente ??
 

Ciaopolo98 a écrit:

Comment ça faut préparer ses carters ?? (la métode dounet ??) si je veux aller plus vite ça suffit de suivre la méthode dounet , aléger les masselotes , changer carbu (en 13/13) , arranger le filtre à air , changer le gicleur et mettre un pot de détente ou il faut faire d'autres modifications ou changement ??
merci de vos réponses

je pense qu a ca tu peux rajouter un double vario malo ou popo ..et la t es au top

C'est à dire ?? J'ai  trouvé un sujet "double vario " sur le forum mais ça à l'air compliqué et je ne le retrouve plus quelqu'un pourrait m ' expliquer comment faire ( quelles pièces acheter ?) mais j'ai vu un post qui vendait un double vario 170 euros donc si c'est c e prix je ne le fais pas pour moi c''est maxi 30 euros !! Est ce que c'est vraiment nécessaire ou c'est juste pour augmenter encore plus la vitesse si c'est ça je ne le fais pas !! je le fait seulement si c'est obligatoire !!

prépa du moteur (dounet) :

http://www.forum-ciao.com/t83-la-methode-dounet-comment-bien-preparer-son-moteur

si tu veux un kit :

http://www.forum-ciao.com/t894-bien-choisir-son-kit

si tu veux pas acheter un carbu de 13 :

http://www.forum-ciao.com/t2406-comment-transformer-un-carbu-de-12-en-13-13

préparation des masselottes :

http://www.forum-ciao.com/t2054-alleger-ses-masselottes-ou-machoires-d-embrayage

système variateur :

http://www.forum-ciao.com/t591-variateurs-montage-reglages

et si tu veux baver :

http://www.forum-ciao.com/t4090-les-carters-et-moteurs-de-marques



cherche un peu, toutes tes questions ont déjà été posé au moins une fois, la preuve...

merci beaucoup pour tes réponses mais je ne veux pas kité mon ciao et ça m'aurais bien arrangé de transformer mon carbu d'origine en 13/13 mais il y a marqué que c'est seulement pour les kits et si on mets un pot de détente , gicleur et filtre à air adapté, carbu de 13/13 , allèment des masselotes ce n'est pas nécessaire de changer son vario ?? si ??

pour 30 euro dit toi que tu peux presque rien acheter (si, des ampoules, des câbles, des bougies,...) alors si tu veux plus de puissance soit tu prépare ton moteur (dounet) et donc tu peux modifier ton carbu de 12 en 13, alléger tes masselottes (tu n'a pas de vario), pourquoi pas un petit pot (type origine : sito+ ou gianelli city).

2eme option, tu met de l'éther dans ton essence et la ça va très très bien marché

... pendant une petite dizaine de secondes seulement (PS : si tu prends cette option rachète un moteur )

Non mais 30 euros c'était pour le vario!! Je vais acheter un pot tecno circuit, des gicleurs , un carbu de 13/13
Et je comptais allèger les masselotes et suivre la méthode dounet!! si je suis la méthode dounet je peux transformer mon carbu 13/13 en 13/13 ??? parceque si le post il y avait marqué " NE MARCHE QUE SUR UN CIAO KITE ET PAS COMPATIBLE AVEC MOTEUR D'ORIGINE OU D'ORIGINE PREPARE " et c'était écrit au moins 3 fois donc je pense je peux pas le faire sur mon moteur d'origine préparé à la méthode dounet !! corrigé moi !! si je peux transformer mon carbu dite le moi parceque ça m'éviterai de payer 35 euros pour rien !! merci

oui tu peux 

http://www.ebay.it/itm/VARIATORE-MULTIVAR-MALOSSI-PIAGGIO-SI-BRAVO-CIAO-BOSS-/281108924472?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item417365c838

Je peux transformer mon carbu 12/12 en 13/13 meme si mon moteur à juste été préparé méthode dounet ?? ça m'éviterait de racheter un carbu !!

re oui

alors !? tu as choisis une configuration interessante ?
tiens regarde ca aussi , ca ne coute pas un rond

http://piaggio-ciao-le-blog.kazeo.com/Debridage-Xtreme-d-un-moteur-d-origine,a777621.html