probleme de demarrage

salut les pro du pot...lollllll
une petite question...j ai monte sur un support mon moteur de ciao me permettant ainsi de le tester.
j y ai mis la bobine le carbu et le pot comme si il etait sur ciao.
avec une douille de 17 je tourne le volant magnetique (perceuse)
et la kedal j ai controle la bougie et j ai l impression qu il n y a pas d etincelle...
aurais oublie quelque chose qui me permettrais l explosion...merci a vous d avance...

mais alors il y a l'étincelle sur la bougie ou pas?

non pas d etincelle....kedal...

reveillllllll aidez moi (oui encore je sais lollllll )
question (encore une) pour controler l etincelle faut il systematiquement remettre le volant magnetique
car en faisant tourner le vilo (perceuse douille 17) et en mettant la bougie un cote sur le support pas un pet d etincelle...mais pas un soupcon..

Il n'y aura étincelle que si tu montes le volant électromagnétique!
Ensuite, si ç ne marche pas, vérifie l'écartement de tes rupteurs, et enfin, si "kedal", change de bougie

pour regler les rupteur j aimerai bien mais j ai pas de jeu de cal alors si un de vous a une idee pour regler sans avoir cet outil je suis preneur......

Quel objet de tous les jours peut bien faire 0,5mm...?

ben j en sais rien a vrai dire mais y a bien un malin qui adu trouver quelque chose ...une feuille je sais pas .....

As-tu à tout hasard un pied à coulisse? comme ça tu pourrais chercher chez toi un truc qui mesurerait précisément la bonne épaisseur pour régler tes rupteurs

JE SAIS!!!!
Les mines de critérium! tu prends des 0,5mm!

oui j ai ca lollllll

oui pour le pieds a coulisse non pour le creterium

cool y'a plus qu'a t'en servir pour trouver le saint grahal

Bon parfait, voilà encore un système D!
Donc déjà, vérifie l'écartement, ça c'est vite fait, et tu nous dis ensuite.

bon ecartement verifier mais kedal pas une etincelle a l horison.......
j ai essaye avec volant et sans volant sur tous les support a porte de main......
moteur suppor bref je suis degoute je trouve pas.....

volant magnetique c'est obligé , c'est lui qui crée le courant induit

tu peux deja observer avec un metrix les pics de tension en sortie de plateau d'allumage pour voir si ca donne du jus

apres sur le banc , est ce que la bobine est bien en contact avec une masse moteur ?

zmax83 a écrit:

volant magnetique c'est obligé , c'est lui qui crée le courant induit

tu peux deja observer avec un metrix les pics de tension en sortie de plateau d'allumage pour voir si ca donne du jus

apres sur le banc , est ce que la bobine est bien en contact avec une masse moteur ?

masse moteur??????
la bobine est fixe sur le support....et je n ai pas de metrix.

Bon alors,
Une des pistes à écarter est donc déjà l'écartement de tes rupteurs.
Ensuite, je vois trois causes possibles, mais je ne sais pas laquelle est la plus probable, je demanderai donc plus de précision que moi de la part des autres forumeurs.
La première piste serait ton condensateur qui serait HS, la deuxième, ta bobine HT, la troisième, ta bougie.

concernant un nouvelle essai....je me suis rendu compte que j avais un semblant d etincelle kan le moteur n etait pas fixe solidement sur le support.
et que la parti plate de la bobine flirte avec le support.
je m explique
moteur pose a terre support touchant le moteur et bobine cole au support.
a ce moment la je plaque la parti de la colerette de la bougie et je vois une etincelle.
si je remonte tout kedal......

Comme l'a dit zmax, tu dois avoir un problème de masse. ta bobine doit avoir une masse, que tu lui donnes en la mettant par exemple en contact avec le support.

tu fais tourner le moteur sans le bougie avec son capuchon,tu touches la bougie,si tu reçois un courant fort,c'est bon,enfin pas trés fort mais sa pique beaucoups

oscar7601 a écrit:

Comme l'a dit zmax, tu dois avoir un problème de masse. ta bobine doit avoir une masse, que tu lui donnes en la mettant par exemple en contact avec le support.

j ai bien colle la bobine contre le support mais c est quoi une masse moteur......
dieu sait ke je galere la....

vespa-dr a écrit:

tu fais tourner le moteur sans le bougie avec son capuchon,tu touches la bougie,si tu reçois un courant fort,c'est bon,enfin pas trés fort mais sa pique beaucoups

je l ai fais mais kedal.......pas de chataigne dommageeeeeeeee

La masse moteur, en fait, c'est une masse.
Une masse, c'est quoi?
Une masse, c'est en gros comme une prise de terre.
Tu branches une partie de ton circuit électrique à la masse ce qui lui permet d'évacuer le surplus de courant, si besoin.

arck666 a écrit:

vespa-dr a écrit:

tu fais tourner le moteur sans le bougie avec son capuchon,tu touches la bougie,si tu reçois un courant fort,c'est bon,enfin pas trés fort mais sa pique beaucoups

je l ai fais mais kedal.......pas de chataigne dommageeeeeeeee

T'aime ca avoir mal hein,avoue

Essaye avec une autre bougie si tu en as une sous la main...

Sinon la masse je crois,c'est que tu dois avoir un cable ou un truc du genre qui dois toucher par exemple le cadre si quand ton moteur et sur ton ciao,fin quelque chose de conducteur mais ou il n'y a pas de courant électrique pour évacuer celui que y a en trop dans ton circuit

JE SUIS PAS SUR DON PAS TAPER