test kit 46

bonsoir à tous
je voulais faire une "grande " adaptation
voila je voudrai essayer de metre une kit 46 sur un carter d'origine ke je ferai aléser
avi ???????

Zmax l'a déjà fait ,c'est pas si compliquer
il suffit d'amener ses carters chez un tourneur et de les faire réaléser

Dans ce cas, si c'est si simple, y a-t-il vraiment un si grand intérêt à acheter des speed engines par exemple?

passer des kits sans réaleser,fenetre d'admission plus long,carter déjà préparé

pipe interchangeable,pour mettre un carburateur plus gros

Et aussi sa évite au féniant de préparer leur carter

Aprés ,il ya la solution,carter malossi ou polini evolutiion,admission par clapet

pour le malossi,pipe de 13,15,17,19 et plus la boite a clapet malossi ou polini

permet de passer des kits et profiter de ses perfs

mais les performence serait presque la meme chose qu'avec un speed engine si on prépare le carter d'origine

avec la même admission oui,mais du moment que tu changes d'admission,la sa change

donc si on a un carbu 13/13 sur le speed et un 13/13 sur carter dorigine ca doit donner les meme perf. d'après ce que je comprend ???

mais si je fait le ralésage a la drémel sa irai

race ciao a écrit:

donc si on a un carbu 13/13 sur le speed et un 13/13 sur carter dorigine ca doit donner les meme perf. d'après ce que je comprend ???

Du tout, le speed a une admission anticipée et bien mieux concue.

en effet le speed engine a une fenetre d'admission plus longue

mais il est conçu pour fonctionner avec un vilo type origine

on peut tres bien compenser ça avec un vilo anticipé dans un carter d'origine

et pour avoir preparé un bas moteur pour y mettre un 46 popo je vous assure que c'est un compromis tres nerveux en bas et avec une bonne pointe

et quel couple !

quant au realesage a la dremel ..... ca va pas etre evident , le but etant quand meme d'avoir le moins d'espace possible entre la jupe du kit et le carter

pour le prix que ca vaut de le faire faire , perso j'en ai eu pour 20€ , ca vaut pas le coup de se faire chier

mais apar le faire réaléser chez un tourneur j'aurai quoi comme possibilité

bah soit tu elargit pas soir tu elargit

si tu le donne pas a un tourneur bah tu le fait toi meme

faut pas que il y un un trop grand espace entre la jupe et le carter sinon tu perdra en couple

mais prend un bout de lime et un bout de dremel et test

ok bon je vais tester sa mais bon jattend de recevoir mon kit 46 la semaine prochaine

des conseils a me donner ??

carter fini d'etre raléser a la dremel pour le 46.5 malossi
mais alor franchement c'est long et chiant a faire
mon avi : faut pas se faire chier comme sa

J'ai l'adresse d'un tourneur, tu lui envoi ta pièce et il te la fait en moin d'une semaine...le tout pour 25 francs de l'heure

il est terminer mais merci quand meme bon demain je vais le polir et si j'ai le temps le monter

Zerosucre a écrit:

J'ai l'adresse d'un tourneur, tu lui envoi ta pièce et il te la fait en moin d'une semaine...le tout pour 25 francs de l'heure

sa m'interesse

j'préfererais passé directement chez lui
c'est dans quel coin?

c'est à crissier.

je viens juste de finir de monter le moteur complètement demain je vais le monter sur mon ciao et voir se que sa donne

alor cet après midi en fin de journée j'avais un peu de temps alor jai monter mon moteur sur mon ciao et voila
maintnent il tourne a merveille mais j'ai monter un kit 46.5 malossi
j'attend de faire mon rodage
mais merci pour votre aide
je trop content
par contre quel gicleur doige metre
??????

Environ 65-70

Quel carter as-tu,quel carburateur?

je dirais plutôt de commencer par du 70

ma config: kit 46.5,carbu13/13,boite a air malossi,carter d'origine fraiser pour le kit 46.5 , carter préparer"dounet"pot sito+

commence a 70,si ta bougie est marron choco touche plus et teste une mini pointe