Kit liquide

Je voulais vous demander ce qu'était un kit liquide ? ça change quoi ? c'est une bonne idée de mettre un kit liquide sur un ciao ? vous avez une référence d'un bon kit comme ça ?
merci les amis.

Dr.Pepper a écrit:

Je voulais vous demander ce qu'était un kit liquide ? ça change quoi ? c'est une bonne idée de mettre un kit liquide sur un ciao ? vous avez une référence d'un bon kit comme ça ?
merci les amis.

tout est écrit ici........


si c'est une bonne idée de mettre çà sur un ciao, à toi d'en juger!!!



et quelques vues du moteur à refroidissement liquide...




et des accéssoires indispensables..


Par contre, POLINI n'à plus ce kit au catalogue....

il te faudra le trouver d'occassion, mais dans quel état et quel prix?????

sur un site au USA ,ils ont en neuf

vespa-dr a écrit:

sur un site au USA ,ils ont en neuf

ouai, mais au "states"!!!

faux voir les FDP....

dommage

ciaociao a écrit:

vespa-dr a écrit:

sur un site au USA ,ils ont en neuf

ouai, mais au "states"!!!

faux voir les FDP....

et si on fait une commande groupé genre 10kit qu'on redistribu ensuite...

edit: sur le ciao bleu c'est limite l'entré d'air avec le parboue... le top est de le mettre sur la fourche

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edit: sur le ciao bleu c'est limite l'entré d'air avec le parboue... le top est de le mettre sur la fourche[/quote]

faux, si ça refroidit par air en origine, il y en aura toujours assez pour un radiateur, c'est pas un moulin poussé à 30 cv et qui prend 10 000 tours quand même.
et puis que dis-tu des motos de cross avec les radiateurs pleins de boue ????

il ne faut pas oublier le principe de l'écoulement de l'air, il contourne le gb et va ensuite direct dans le radiateur, il existe des montages de radiateur (à huile) sous le chassis (vw coccinelle)

de plus, pour un bon fonctionnement, il faut une température mini à ton moteur, si tu refroidit trop, tu va avoir des problèmes et une sur-consommation.

et puis si tu le mets sur la fourche, tu mets où le phare ??? devant le radiateur ????

vespa-dr a écrit:

sur un site au USA ,ils ont en neuf

Link needed

ted a écrit:

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edit: sur le ciao bleu c'est limite l'entré d'air avec le parboue... le top est de le mettre sur la fourche

faux, si ça refroidit par air en origine, il y en aura toujours assez pour un radiateur, c'est pas un moulin poussé à 30 cv et qui prend 10 000 tours quand même.
et puis que dis-tu des motos de cross avec les radiateurs pleins de boue ????

il ne faut pas oublier le principe de l'écoulement de l'air, il contourne le gb et va ensuite direct dans le radiateur, il existe des montages de radiateur (à huile) sous le chassis (vw coccinelle)

de plus, pour un bon fonctionnement, il faut une température mini à ton moteur, si tu refroidit trop, tu va avoir des problèmes et une sur-consommation.

et puis si tu le mets sur la fourche, tu mets où le phare ??? devant le radiateur ????[/quote]

tu met pas de phare

mais le mieux c'est d'avoir une sonde pour etre sur que le moteur ne surchauffe pas ou ne se refroidisse pas trop

les motocross comme tu dit on le radiateur un minimum protéger et on souvent un guide pour l'air qui se place entre le parbboue et la fourche de plus les moto cross doivent ne roule jamais très longtemps elle sont entierement nettoyé entre cahque course car la poussiere bouche le filtre a air


et logiquement avec un transmission d'origine quand tu arrive a 90km/h tu approche vraiment les 10000 tours/minutes

moi je l'ai les kikoo

et je le monte en fin de semaine si mon concess ce decide à recevoir mon roulement de vilo

mais bon c'est clair qu'il est bien fait ce petit kit surtout que je l'ai en 43mm

je vous en dirait des nouvelles des qu'il est monté

superr,dans combien de mois ou d'années?

bon reponse du concess t'aura ton roulement au plus tard jeudi

donc bon pour samedi le moteur devrais etre opé

vespa-dr a écrit:

sur un site au USA ,ils ont en neuf

il a été retiré du site depusi un moment