Moteur ciao qui pose problème

Je me permet de vous écrire pour vous exposer mon souci avec mon moteur.
Entièrement démonter pour révision et modification voici la configuration.

Carter complet "Tuning" pour kit 43 entrée admission carré
Kit 43mm malossi
Culasse 43
Vilbrequin sport ( ne vois pas de différence avec l'original surement le poids)
Carburateur 13 13 filtre à air malossi gicleur 66

Toutes les pièces sont neuves sauf les 2 bobines et la came.
Rupteur règler a 0.40 au pmh, piston avec sa lumière côté admission bobine dallumage neuve, volant magnétique neuf, bougie B8HS.

J'ai de l'allumage la bougie est humide mise sous pression du carter correcte pas de fuite, je n'ai pas monter l'échappement encore, robinet d'essence neuf, compression je n'ai pas mesurer mais d'expérience elle est correcte.

Mon problème bah.... pas une once de combustion le moteur ce lance et tourne comme si on enlève le capuchon de bougie. J'ai piquer la bobine de mon autre ciao qui fonctionne pour essayer même problème.

Si quelqu'un aurais la moindre idée je suis preneure je commence à plus avoir d'idées et remet en cause mes 15 ans de métier dans le domaine

Merci d'avance d'avoir lu mon pavé et bonne fin de journée à tous.

Le condensateur?

Tu as essayer de faire tourner le
Moteur à la perceuse et regarder si la bougie (enlevée mais raccordée) collée au moteur produit des belles étincelles ?

Oui je change mon condo demain malgré qu'il sois neuf je vous tien au courant les étincelles sont présentes mais assez puissantes pas certain.

bien vu la bobine.
j'en ai acheté une neuve qui faisait une splendide étincelle à vide, mais qui ne fonctionnait pas sur mes 2 bestioles.
pour le réglage de l'allumage, même si je ne pense pas que ça empêche le démarrage, suivant la marque des vis grat on est plutôt à 0.25 qu'à 0.4. juste pour dire ce que j'ai constaté.
et le réglage c'est pas vraiment pmh, mais plutôt clavette en face de linguet en bakélite, quand on le fait comme ça. de mémoire ce n'est pas la même chose.
mais je ne pense toujours pas que c'est la cause du gros souci.

je ne te fais pas l'affront de te demander si tu as vérifié ton gicleur ?
chaque fois que mon fils changeait de gicleur par un neuf, une petite merde de laiton venait se mettre dans le trou-trou.

Oui j'ai démonter le carburateur pour vérifier pointau gicleur souffler etc.. et oui tu a raison je me suis mal exprimer clavette en face de la bakélite jai 0.4 je peus essayer de les resserrer.

Condo changer par un neuf et ensuite par celui de l'autre ciao rien mis la bobine de charge de l'autre ciao rien non plus mais maintenant je n'ai plus du tout d'allumage donc je suis sur que j'ai un problème d'allumage sa devrait être plus facile à trouver maintenant que j'ai plus rien d'allumage

Alors condensateur neuf en court-circuit du standard pièce de M... ensuite ma panne je pense vu qu'il a démarrer au quart directe après. Le volant magnétique neuf l'emplacement de la clavette étais pas au centre du haricot pour reglage des vis mais décaler de 30 degrés au dessus j'avais certainement un décalage de mes pole Nord et sud sur ma bobine de charge. Lancer le volant de lautre ciao dessus démarrage au banc sur l'établie 3 sec lancer le moteur sur le peteux 1 coup de pédales et sa part. Je vais remonter tous le reste et poster 2 3 photo !