consommation de carburant

salut ,pour mon SI je roule a 3% d'huile castrol semi synthétique et avec de la 98, hier j'ai fait 79 km de ballade . Ma consommation est de 2.5l/100 avec l'accélérateur à fond, ben oui 42km/h compteur !.
à votre avis la consommation est elle correcte ?quelle est la capacité du réservoir à la fin de la réserve ?

Le SI est un peu plus lourd que le ciao il me semble. Donc consommation sensiblement à la hausse. Il faut compter le poid pilote aussi, la résistance au vent également et les réglages du moteur.

Ca me paraît correcte tout ça Surtout avec la poignée à fond

Perso je fais à peut pret 120km sur route avec un kit 50dr, moteur préparé, carburateur de 13, boite origine.
Par contre en ville, 20km de diff peut-être plus.

Maintenant avec un moteur 100% d'origine, cest donné pour 180km environ. Par exemple j'ai fais 210km reserve comprise une fois, mais toujours avec mon poid plume Sur route en ballade

Perso je fais 76kg et si le réservoir fait -+ 3l... l'autonomie est courte je vais donc prévoir pour de plus long trajet un petit jerrican.
La bougie est brune foncée vais voir si je peux lui donner un peu plus d'air.

Poids total à vide du :

- CIAO : 40kg
- BRAVO : 48kg
- SI : 51kg

Le SI est alors 27.5% plus lourd que le CIAO. Par, conséquent la consommation est plus élevée

Le constructeur annonce un consommation de :

- CIAO : 1.5l/100km
- BRAVO : 1.6l/100km
- SI : 1.6l/100km

Merci pour les informations ,je m'étonne de la consommation à si basse vitesse ,je viens de prendre la compression 6kg ça me semble peu.

la mesure de compression sur un 2tps ...
un coup de cale sur les segments est sans aucun doute bien plus efficace.

bon, 42 compteur, ça fait quand même pas bézef faut avouer.
ma vieille tripe, avec son jeu de x dixièmes au vilo, ses segments à 7/10, son gicleur usiné par la merdouille, et son réservoir plein de merde, il prenait 45 sans souci, tout en pétant le 4 tps.
la bougie avait la même tête que les plages de bretagne, après le naufrage de l'Amoco Cadiz.

mais je viens de lancer des recherches sur ton SI ...
je ne connais pas les modèles belges, mais si c'est comme les suisses ...
d'autres sauront t'en dire plus.

sinon, y'a un truc auquel on ne pense pas toujours quand une mob rame, c'est le pot encombré ...

et arrêtez de mettre 3% d'huile récente, alors que pendant un demi-siècle, ce tracassin tournait très bien avec 2%.

Ben j'ai décalaminé le pot ,je vais voir du côté du piston segment faut dire qu'il a 10500 km et est un peu bruyant .
Merci pour la recherche.

Salut, jeu des segments pour le haut 0,45 et pour le bas 0,55 quelle est la côte maximal avant le remplacement des segments svp .
Le segment du haut a une gorge en L ,doit elle se trouver en haut où vers le bas ?
Par contre il y a un joint de culasse es ce normal?
Merci

jeu : 0.1-0.25
le montage, c'est L. t'as pas trop le choix en même temps. le haut du piston est d'ailleurs plus étroit que le reste du corps.
pour le joint de culasse, normalement y'en a pas. bon, à part perdre un pouillème de compression, ça change rien.