Problème variateur transmission

Salut tout le monde j'ai un problème que j'arrive pas à résoudre depuis pas mal de temps sur mon ciao il n'avance plus le vario ne s'ouvre pas j'ai changé le correcteur de couple, nettoyé et remonté proprement toute la transmission.
Vario HS ?
Si quelqu'un a une idée il est le bienvenu parce que là je commence à désespérer.
Je vous mets une vidéo du problème

Salut, ça peut venir de ta clavette d'allumage ou bien vérifie si ton correcteur ne frotte pas contre ton carter moyeu, et que ta cloche ne force pas !

Idem pour le volant magnétique, il ne doit pas frotter

Salut ! Merci pour ta réponse je vais regarder ça. Le problème est présent depuis que le vario est tombé alors que je roulais il s'est dévissé il a dit bonjour à la route alors je me dis qu'il est peut être mort mais j'aimerai en être sûr avant d'en racheter un mais je sais pas comment savoir s'il est en état de fonctionnement ou non. La clavette d'allumage c'est celle qu'il y a sur l'axe du moyeu arrière là où le correcteur de couple se met ?

Salut, je parlais de la clavette d'allumage sur la queue du vilebrequin

Tu parles d'un truc comme ça ?

Exacte il fait que tu regarde si cest présent

Pour le voir il faut sortir le bas moteur alors ?

Non regarder par le volant magnétique avec une lampe ou le sortir pour voir si elle est cassé ou pas !
Ce problème est apparu comment?

Okok je vais regarder ça ! En fait pendant que je faisais les réglages des galets je suis aller faire un tour mais j'ai pas du bien serrer le vario et il s'est barré alors que je roulais j'ai réussi à récupérer les pièces sauf les galets et depuis ça ne marche plus. Après je sais pas si il y a des pièces que j'aurai pu perdre dans le vario mais il me semble pas, j'ai dû changer la joue fixe psk elle était morte.

Édit : j'ai remis d'autres galets hein

ça peut être aussi le gicleur qui s'est dévissé

J'ai déjà vérifié le carbu, ce que je trouve bizarre c'est qu'une fois que tout est en place si je pince la courroie elle s'enfonce dans les joues du correcteur alors que pour comprimer la joue à la main c'est assez dure et j'ai fait l'essai avec deux correcteurs de couple dont un neuf.
À moins que ce soir la courroie ? J'ai pas pensé à essayer avec une autre

Vérifie cette clavette et regarde si le starter n'est pas à moitié enclanché

Je vais regarder ça en rentrant du boulot, merci !

Bon alors j'ai vérifié la clavette du vilebrequin est bien en place et le starter ne reste pas bloqué.
J'ai démonté le carbu j'avais de l'essence dans la boîte à air

Flotteur pas bloqué? Ou une merde entre le point et le siege

Non flotteur ok j'ai vérifié tout le carbu.
C'est bizarre le vario se comprime mais lentement et pas à fond ça n'avance pas c'est comme si il y avait un rupteur à bas régime.

La seule chose que j'ai changé sur le vario c'est les guide flasque

Ton boisseau monte bien à fond?

Oui il s'ouvre à fond

Essaye en mode vélo , accelère dans le vide, par contre sans forcer, juste histoire de voir si ça prend des tours sans forcer !

ENsuite ça peut venir d'une bougie hs, bobine extérieur hs !

Sur ta vidéo on dirait que c'est trop riche, tu es sur que tu as un gicleur de 72? Ca me parait cohérent avec la boite malossi

Salut ! Désolé j'ai pas eu le temps de faire des tests cette semaine avec le boulot, bon je viens d'essayer avec des gicleurs plus petits ça ne change rien (je suis bien en 72).
J'ai essayé en mode vélo même problème ça ne prend pas de tours.
La bougie j'ai essayé avec 2 autres c'est pareil, tu penses que ça peut être la bobine ? J'ai remarqué que quand le moteur tourne la lumière du phare avant oscille bizarrement.

Bon la bobine est changée c'est mieux ça ne pète plus mais ça n'avance toujours pas ça fume blanc

si c'est un allumage à rupteurs, le calage devrait être contrôlé, je pense.

c'est un mix , donc je penses que c'est un allumage électronique , est ce que tu as une bougie BR