Ciao Mix 1996

Je vais réfléchir demain avec la lumière du jour

Hello

Bon à la lumière du jour, tranquillement posé devant le garage j'ai compris pourquoi cela n'allait pas
La pates pour tenir le câble se situant sur la culasse était aplati et le câble était trop tendu
Un ptit coup de pince dans un sens et dans l'autre a permis d'éloigner l'attache du câble du plan de serrage
Et maintenant le décompresseur fonctionne bien



J'ai nettoyé le Ciao tranquillement
Je savais que ma roue arrière était a dévoilé et en passant un chiffon dessus j'ai compris pourquoi.
Un bon 1/3 des rayons étaient pas tendus.... va falloir que je m'équipe pour refaire cela ou bien que je trouve un magasin à côté de chez moi pouvant me le faire

Bonsoir
Je suis entrain de regarder pour trouver l'insigne Piaggio sur la colonne de direction et barrilet de blocage de direction
Vous avez un site à me conseiller ?
Jean

Tu trouvera sur jmpb.nl
Si tu as d'autres pièces à commander car 10e de port pour une pièce à 2e

Sinon tu peux chercher sur leboncoin en occase et refaire la pièce...

Merci pour ta réponse
J'ai fouillé fouillé sur le site jmpbarts pas très clair par moment :-)

Donc j'ai trouvé 2 bloqueurs de direction, à essayer de démonter le mien avec une perceuse en espérant ne pas tout casser et prendre quelques mesures
https://www.jmpbparts.com/handlebar-lock-vespa-ciao-si-bravo-boxer.html
https://www.jmpbparts.com/handlebar-lock-vespa-ciao-si-bravo-boxer-12-6mm.html

Et j'ai aussi trouvé l'écusson de la colonne de direction
https://www.jmpbparts.com/3d-sticker-piaggio-embleem-6hoek.html

Je vais me faire une commande globale pour minimiser les frais de port

J'ai croisé quelques Ciao roulant sur les Sables d'Olonne, il y a des mecs sur le forum?

Aucune idée mais va voir sur faire avancer le forum ya une carte des membres

Salut

Ok j'ai rempli pour faire parti de la carte des membres
Mais personne autour de moi à moins 1h30 en voiture (je ne parle pas en Ciao :-) )

Sinon bricolage de hier soir en 5 minutes après avoir reçu la plaque d'immatriculation
Je me suis fait un support de plaque d'immatriculation avec les moyens du bord
J'ai mis 2 équerres que j'ai tordu sur les vis de fixation du feu arrière (j'avais hésité à les mettre sur les fixations de porte-bagages mais c'était trop court)

Ce soir j'ai fait mon premier vrai tour
Nickel 45kmh!!!

bin c'est honorable cette vitesse.
je repense à ton décompresseur, je pense que le câble n'est pas le bon, sinon tu n'aurais pas du donner du mou comme tu l'as fait. c'est pas bien grave, mais bon ...

les mix ça doit être quand même vachement pratique à l'usage ...

Merci pour ta réponse
Je verrais cela si je dois changer un jour le câble
Oui le Mix est pratique, je regarde pour en trouver un deuxième

Oui honorable avec un mix !

Bonsoir,

Bel outil, et en tres tres bon état,
vu que le moteur a deja serré une fois et que tu penses le changer (cylindre piston & culasse).
je me permet de te conseiller de passer sur un diamètre 43 au lieu du 38 que tu as deja soit 65cc au lieu de 49.9cc....
la différence de cout sera minime...
Tu ne gagneras pas en vitesse de pointe, ou tres peu, mais en couple, en gros accèlération et en montée....
il faudra juste augmenter un peu ton gicleur en conséquence.....

un plaisir de te lire
à bientot

Merci du conseil, je le note

Et oui comme tu dis je ne cherche pas la vitesse de pointe du tout
Si je devais modifier plus en profondeur cela serait un variateur :-) pour l'accel mais rester à 50km/h me suffit largement où je vis

jeannot91 a écrit:

Merci du conseil,  je le note

Et oui comme tu dis je ne cherche pas la vitesse de pointe du tout
Si je devais modifier plus en profondeur cela serait un variateur :-) pour l'accel mais rester à 50km/h me suffit largement où je vis

Finalement, on vise la même chose, la promenade, sur un outil qui fonctionne à 50/60 km/h, et qui monte....
Si on souhaitait atteindre les 90km/h, l'outil ne serait plus détente et ballade......mais prolongé et Acéré..

J'ai redémarré après l'hiver le Mix #1 il y a un mois
Nickel après 4 mois sans tourner aux premiers tours de pédale il a démarré
je le fais tourner au ralenti pendant 10/15 minutes et il cale d'un coup

Je le remet dans l'abris et hier soir je veux regarder ce qu'il a
je pensais à un problème d'essence mais non, l'essence coule du filtre, le carbu est plein d'essence et la bougie se mouille lorsque j'essaye de démarrer
Je démonte la bougie et là je ne vois pas d'étincelles en pédalant
Je veux regarder les fils allant à la bobine et les gaines autour des 3 fils de bobines on dirait du chewing-gum, lorsque j'ai tiré sur le fil rouge de la bobine j'ai arraché le plastique et on voit les brins de cuivre....
J'ai démonté le moteur complet et je vais essayer de retrouver mon arrache volant dans mon bordel du garage pour regarder à l'intérieur ce qui se passe

Pffff :-(