CIAO RAT RROD

keizer07 a écrit:

vespa-dr a écrit:

Vraiment magnifique

Merci VESPA....
Quand je vois ce que tu es capable de faire , un compliment de ta part me fais presque rougir, c'est pour cela que je n'interviens que rarement sur tes postes  , je n'ai pas les compétences pour te conseiller.....
Respect et M.E.R.C.I.....

Oh au contraire, je ne suis pas un dieux

On sait tous faire des choses, toi tu as fais une très belle création sur un ciao qui est franchement très joli !

Tu as de l'or dans les mains

Et pour finir on a tous besoin de conseil que se soit moi ou un autre, je ne suis absolument pas supérieur à toi ni à quelqu'un d'autre, juste passionné

joli projet ! j'aime bien la tirette du starter ^^
par contre au risque de passer pour un rabat-joie ^^ la culasse double bougie, fausse bonne idée, ça nuit gravement au front de flamme,
donc à la combustion, surtout vu comment celles-ci sont placées/orientées dans la chambre, tu n'aura pas plus de couple, ça va juste compliquer le réglage de la carburation et d'après moi nuire aux perfs à coup sûr :/
le ninja usine rend très creux les berlingots aussi donc pour une machine coupleuse avaleuse de montées c'est pas le pot adapté

Je sais pas si ça va compliqué les réglages, mais de toute manière on peut le voir si ya une diff au test ou encore mieux sur un banc. Sur ma moto j'ai 2 bougie par cylindre d'origine, après je ne suis pas ingénieur

tout à fait il verra bien en testant
mais vu comment c'est foutu c'est obligatoirement contre-productif d'après moi, regardes sur ta bécane tu verras que se sera pas du tout foutu pareil, là la disposition des deux bougies n'est même pas régulière, les culots n'ont pas le même angle et ça ça nuit gravement à la qualité de la combustion, l'un des fronts de flamme va venir balayer l'autre = carburation inréglable parfaitement, combustion non homogène

Très belle réalisation. C'est vraiment original !
Dommage pour Ninja, j'ai l'habitude de les restaurer. Dommage de l'attaquer au disque à lamelles. ça bouffe vachement l'acier. Je sais c'est plus rapide mais une restauration complète de ninja prend 2 jours complets mais on arrive à un résultat qui ressemble quasiment au neuf.

I-man transport a écrit:

joli projet ! j'aime bien la tirette du starter ^^
par contre au risque de passer pour un rabat-joie ^^ la culasse double bougie, fausse bonne idée, ça nuit gravement au front de flamme,
donc à la combustion, surtout vu comment celles-ci sont placées/orientées dans la chambre, tu n'aura pas plus de couple, ça va juste compliquer le réglage de la carburation et d'après moi nuire aux perfs à coup sûr :/
le ninja usine rend très creux les berlingots aussi donc pour une machine coupleuse avaleuse de montées c'est pas le pot adapté

C'est creux au démarrage certes mais on arrive à le gommer avec une double transmission. C'est d'ailleurs ce que j'ai gardé sur mon DR41.

oui il suffit d'embrayer juste avant la plage d'accord mais tu n'auras jamais de couple avec le ninja usine, c'est pas le roi de la reprise, même en trichant ("gommant") sur la transmission

I-man transport a écrit:

oui il suffit d'embrayer juste avant la plage d'accord mais tu n'auras jamais de couple avec le ninja usine, c'est pas le roi de la reprise, même en trichant ("gommant") sur la transmission

C'est vrai que j'ai une meilleure reprise avec un vieux Gianelli Fire ou Gianelli Excel (testés) mais j'ai préféré garder le Ninja sur ce CIAO car je retrouve les pièce de mon Ciao des année 90.

J'ai 13 CIAO, Bravo, Grillo, SI en tout, 10 sont full stock et 3 modifiés dont 1 juste pour le nostalgique que je suis.

oui normal pour la reprise avec des pots serpents
et ben ! belle collec' ! tu es un mordu de piaggio !