Ciao ne tient pas après le demarage

Bonjour tout le monde 
Je re post un nouveau sujet car le titre de l ancien ne convenait plus
Je possède un vespa piaggio qui n avait pas tourné  depuis près de 17 ans
J'ai nettoyé le carbu et le robinet d'essence qui était bien sal (grâce à vos conseils)
Dès lors le Vespa démarre (j'entends le moteur fonctionner pendant 3 secondes) mais après il s'étouffe et cale
J avais pourtant bien enclenché le "choke" et le robinet était en position ouverte ( l'essence coule bien)
Peut être une pièce à nettoyer ou à changer ou autre chose ?
J aimerai bien avoir vos avis car je ne m'y connaît pas beaucoup et la mécanique m intéresse beaucoup
Merci beaucoup !

Samuel 

Ps : j'ai essayé de pédaler en position de robinet fermé ( l'essence ne coupe pas) et en forçant l accélération en tirant sur le cable d accélération (le cable noir puis gris au dessus du moteur ) , et le Vespa accélère à merveille mais dès que je lâche ce cable , il s étouffe et cale 
Ce qui m intrigue c'est que le robinet soit fermé....
Merci encore !

Réglage carburation ou circuit de ralentit

Salut !

Est-ce que ton capuchon de bougie est-il bien branché ?

En effet, peut-être un réglage ralenti à faire, tu dois serrer la petite vis que j'ai indiqué sur l'image ! Ou la desserrer cela dépend tout de ton vélo-moteur !

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Sinon est-ce que tu décompresse en démarrant ? Normalement, tu dois avoir une petite poignée sous ton frein gauche, essaie de l'actionner quand tu démarres.

J'espère que j'ai pu t'aider

I-man transport a écrit:

Réglage carburation ou circuit de ralentit

Pas de réglage de circuit de ralenti sur un 12 sha !!

Uniquement vis de ralenti

Pour ton problème je te propose d'enclencher le "choke" et de l'enlève(en accélérant à fond ou manuellement) quelques seconde après car il sert qu'au démarrage !

Vérifie que tu as bien une vis de ralenti et que tu as un bon mélange à 2% et que ton robinet débite bien en position ouvert

as-tu nettoyer le filtre à air ?

Salut !

Merci à tous pour vos messages !

Je récapitule : je dois vérifier si le couvercle de la bougie est bien branché, faire le réglage ralenti en serrant ou desserrant la petite vis, décompresser en démarrant, et enlever le choke après démarrage.

Mon robinet débite bien en position ouvert, un peu moins en réserve et rien en fermé.

Sinon où se trouve le filtre à air sur le Vespa ?

Merci d'avance

Samuel3009 a écrit:

Salut !

Merci à tous pour vos messages !

Je récapitule : je dois vérifier si le couvercle de la bougie est bien branché, faire le réglage ralenti en serrant ou desserrant la petite vis, décompresser en démarrant, et enlever le choke après démarrage.

Mon robinet débite bien en position ouvert, un peu moins en réserve et rien en fermé.

Sinon où se trouve le filtre à air sur le Vespa ?

Merci d'avance

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Le voilà ! Un bon coup de compresseur dedans (c'est ce que j'ai fait) et le tour est joué ! Ou alors change le tout simplement...

Samuel3009 a écrit:

Salut !


Mon robinet débite bien en position ouvert, un peu moins en réserve et rien en fermé.

C'est tout à fait normal !

Dans ce cas la, ton robinet fonctionne parfaitement !

Ok merci pour la photo !

Je vais nettoyer tout ça et je vous tient au jus !

vespa-dr a écrit:

I-man transport a écrit:

Réglage carburation ou circuit de ralentit

Pas de réglage de circuit de ralenti sur un 12 sha !!

Uniquement vis de ralenti

Pour ton problème je te propose d'enclencher le "choke" et de l'enlève(en accélérant à fond ou manuellement) quelques seconde après car il sert qu'au démarrage  !

Vérifie que tu as bien une vis de ralenti et que tu as un bon mélange à 2% et que ton robinet débite bien en position ouvert

as-tu nettoyer le filtre à air ?

Je voulais dire circuit de ralentit bouché pas de le regler

Je suppose qu on nettoie le circuit de ralenti en démontant le carbu , c'est bien ca ?

Bonsoir à tous
 Je vous apporte 2 nouvelle une bonne  et une mauvaise:pale:
La bonne d abord
Le Vespa démarre bien et accélère correctement (il tient le ralenti aussi car j ai régler la vis) et j ai même pu faire quelques tours de jardin

La mauvaise ou très mauvaise nouvelle : c'est qu'il y a de l'essence qui goûte (qui provient très certainement du réservoir) assez régulièrement ( environ 1 goute par seconde) et qui coule sur les partis inférieurs en autre le cylindre
Cela a commencer à fumer vu que le cylindre est chaud donc j ai tout de suite arrêté 
Je suppose que c'est le réservoir qui est persé mais vous pouvez comprendre qu il est difficile de trouver l endroit où cela fuit ( ou alors je suis preneurs de conseils !!
J'ai bien peur que si c'est le réservoir qui est touché, il ne puisse se démonter car j'ai cru comprendre qu'il était soudé au cadre  
Voilà voilà fin de mes péripéties, auriez des avis à ce sujet ??
Merci à tous et bonne soirée 

Samuel

Samuel3009 a écrit:

Je suppose qu on nettoie le circuit de ralenti en démontant le carbu , c'est bien ca ?

C'est bien ça,
C'est le tout petit trou sous l'aiguille quand tu regarde dans le carbu coter pipe,
Avec un fil de pêche c'est pas mal pour déboucher...

Si c'est un tout petit trou tu peux le reboucher à l'epoxi acier,
Après avoir bien poncé bien-sûr

Merci I-Man

Le plus étrange est que le Vespa à commencer fuir seulement après l avoir faire démarrer et pas pendant les jours de non utilisations !

Étrange non ?

Salut !

J ai localisé la fuite d essence : c'est un petit trou qui est bien caché et qui goûte régulièrement 
Il se situe tout  en bas du réservoir du vespa (Juste au dessus du cylindre)
Je pense pouvoir le reboucher a l aide d epoxy a base d acier c est bien ca ?
Il faut peut être nottoyer tout autour à l aide de produits spéciaux dégraissant pour que le mastic colle bien non ?

Merci de vos avis

Epoxi acier c'est bien ça, bien poncer avec du 80 au moins et chauffer la zone avant application