Ca se monte un SHA 14 ou 15/15 ?

Salut tout le monde.
Voila étant novice dans le monde du Ciao, j'ai vu plein de post ou les carbus sont augmenté jusqu’à 13, mais pas plus.
Je sais que la pipe se change pas (a part pour les carters Malossi) mais un carbu sha15 passe pas sur la pipe d'origine ?

Merci

non la pipe ne se change pas car la pipe, c'est le carter (pas dissocié) ... si tu veux booster le diametre de ton carbu, t'es obligé de virer les carters d'origine au dessus du 13

Ce matin j'ai réussi a réparer mon ciao, c'était juste le gicleur qui était bouché... Pour 70€ je suis content de mon affaire
Donc j'ai pu voir au passage que c'est juste une histoire de place.. c'est vraiment des carbus spécifique ceux de ciao, l'admission pipe/carbu ce fait pas au centre du carbu comme sur les autres, mais complètement sur le coté. Donc pas moyen de faire passer un carbu "conventionnel".

Certains on essayé de rallonger la pipe d'origine en faisant un coude avec un tuyau de cuivre par exemple ? Et de ce fait faire sortir le carbu sur le coté droit de la bécane ?

Merci

ou pipe souple coudé a 120° ... faut essayé , si ça marche fait un tuto , tu fera des heureux ...

dans tous les cas t'est bridé par la fenetre d admission donc pas trop d intérré , vo mieux bien réglé ton sha 13/13 ça marche déja fort comme ça

La seconde serait de préparer ton carter moteur au niveau de la fenêtre d'admission ,mais qui dit préparation de la fenêtre dit préparation du vilebrequin(pas le plus dur)
Et ensuite de couper la pipe et de ressouder une de 15 ,mais il faut de sacré connaissance pour souder correctement et que ça tienne !

Autrement tu as les carters spéciaux déjà fait , ça coûte des ronds mais solide !

Je pense que j'essayerai de faire une raccord coudé avec un 15 SHA... a voir si ça passe, et si les perfs sont améliorées. Je vous dirai !
Sinon oui il n'y a que les carters Malossi d’après ce que j'ai vu, mais 150€, ça laisse a réfléchir en effet !

Souder une pipe, ça sera revu en dernier recours, car comme tu dis, il faut de sacré connaissance pour faire ça correctement ! (et du sacré matos, n'ayant qu'un poste a souder a l'arc.)

Merci en tout cas

baguette à l'arc pour l'alpax zamac ou l'alu existe

sinon y a la loctite bi composant , avec une pipe alu fileté dans le carter ça dois etre jouable

bon courrage

tu peux mettre toutes les pipes coudées que tu veux, ton admission sur un carter d'origine sera tjs de 13....
Aucun intérêt à jeter un carbu de 15 là dessus

-Gazolé, tu veux dire par rapport au diamètre interne de la pipe ? Y'a moyen de retirer un peu de matière je pense
(c'est juste histoire d'avoir quelque chose d'un peu plus performant que du 13/13)

Et merci pour l'info RiCCo, je savais pas !

Gazolé +1

JoGhann a écrit:

-Gazolé, tu veux dire par rapport au diamètre interne de la pipe ? Y'a moyen de retirer un peu de matière je pense
(c'est juste histoire d'avoir quelque chose d'un peu plus performant que du 13/13)

Et merci pour l'info RiCCo, je savais pas !

Wep. Au mieux, je crois que tu peux usiner à 14, mais ça fragilise d'autant la-dite pipe d'admission (a confirmer par les pros de la prepa)
Pour plus gros, carter Polini/Malossi etc etc obligatoire

Déconseillé de fraiser .. ca vibre un 2t .