Présentation de Jean-Charles

pour les moyeux axe court ( a poulie ) , tu as ( de memoire ) de 6,75 /1  a 19 /1 , c'est a dire qu'il faut faire 6,75 tours de poulie pour 1 tour de roue et il y en a encore bien d'autre 8/1 , 10/1 etc... tu as aussi les moyeux axe long pour variateur

jo et ses clous a écrit:

pour les moyeux axe court ( a poulie ) , tu as ( de memoire ) de 6,75 /1  a 19 /1 , c'est a dire qu'il faut faire 6,75 tours de poulie pour 1 tour de roue et il y en a encore bien d'autre 8/1 , 10/1 etc... tu as aussi les moyeux axe long pour variateur

Bonjour,
Sur mon ciao il n'y a pas de variateur c'est une courroie qui va de la cloche d'embrayage a une poulie sur la roue arrière j'ai vu sur des sites de pièces qu'il y a des poulie de différents diametre le fait de changer le diametre de la poulie fait augmenter ou diminuer la vitesse ??? et quelle est l'importance du moyeux

Vespa-dr :
Ne t'es tu pas trompé ?
Une cloche bridée est d'un diamètre plus petit, ce qui fait perdre de la pointe mais donne plus de force.
Une cloche qui n'est pas bridée est d'un diamètre plus important, ce qui fait gagner de la pointe mais fait perdre de la force.

Une poulie plus petite ( 80,70,60,55) te ferra gagner en pointe mais tu perdras en force( et accel)
Une poulie grande ( d'origine 94) te ferra gagner en force ( et accel) mais tu irras moins vite.

Kofolaciao a écrit:

Une poulie plus petite ( 80,70,60,55) te ferra  gagner en pointe mais tu perdras en force( et accel)
Une poulie grande ( d'origine 94) te ferra gagner en force ( et accel) mais tu irras moins vite.

tu entend quoi par gagner ou perdre en force ?

Avec une plus petite poulie, si tu arrives dans une grande côte, tu vas allez moins vite et si tu t'arrêtes, c'est la galère pour repartir.
Il te faudra aussi plus de temps pour arriver à la vitesse maximale.