Que pensez vous de ma configuration ?

par contre le topone à l'aire d'etre le plus silencieux?

Le Gianelli power est très silencieux par rapport aux autres... pas cher et discret puisqu'il a la forme générale d'un origine

Maxb12hs a écrit:

Le Gianelli power est très silencieux par rapport aux autres... pas cher et discret puisqu'il a la forme générale d'un origine

il est bien pour la ville car il a de la reprise mais en pointe je sai pas si il est bien mais il coute rien 30 €

je pence se qui te faut c'est un des 3 malossi too bad
polini top one
simonini racing

sa sont les pot les plus réputer pour leur perf

Maxb12hs a écrit:

Le Gianelli power est très silencieux par rapport aux autres... pas cher et discret puisqu'il a la forme générale d'un origine

estce qu'il marche avec les kit 43 ou 46

Personnelement , un 43mm du genre olympia qui est pas trés gourmand avec un 13mm avec un gianelli pourquoi pas, sa limite la puissance mais sa en apporte beaucoup par rapport a l'origine,et sa prolonge la duré

Non je pense opter pour le Malossi ancienne version j'en ai trouvé un sur le bon coin et apparement en trés bon état, mais arriver a un stat ou je me pose la question du kit, lequel me conseillerais vous ?

C'est un investissement,et faut connaitre la mécanique, tu dois changer de carburateur , changer de transmission! Et une prépa des carter mais t'es pas obligé, ensuite pour le kit,tu as un large panel,polini,malossi,athena etc.....................sa dépend ce que tu recherches,performance,je te conseil athena, ou au contraire, longue durée et perf, polini,sa tient longtemps

Donc si je t'écoute il me faut ca; http://www.la-becanerie.com/cyclo/moteur/transmissions/transmission-primaire-malossi.html et ca http://www.la-becanerie.com/cyclo/carburation/carburateurs/carburateur-dell-orto-sha.html .

Si ta un variateur pourquoi pas,met si t'es d'origine il te faut changer ton carter moteur , pour passer ce carburateur,quoique dounet ...

Pour l'instant je vais laisser le carbu de 13 et aprés quand j'aurais le speed engine je mettrais le carbu de 15

Il te faudra une pipe artisanale de 19mm,tu metteras un 15PHBG mini,sa vaut pas le coup de dépenser du fric pour un sha,c'est bon pour de l'origine

Attention, la pipe d'admission pour passer un sha 15/15 ou 16/16 sur speed engine est très rare, et donc...DUR A TROUVER, en plus elle est chère.
Edit:C'est vraiment beaucoup plus simple de faire ce que vient de dire Vespa-dr pdt que j'écrivais ceci^^

moi je vais pas me faire chizer : kit 75 maxi, carbu de 13+filtre, un pur pot (Ninja ?), poulie de 80 ou 90 si je veux faire du wheeling allumage electro, et basta !

Même d'origine tu peux faire des weelings,si tu as le modéle avec le guidon en U!

Puis un kit 75cc comme tu dis,il en existe qu'un ,c'est le malossi DEPS qui fait réellement 75cc,associé avec un carbu de 13,hum comment dire ,pour moi 43mm grand maxi avec un carburateur de 13mm et encore sa dépend des kits!

Quand, tu cherches une machine kité performante a tous les régimes,c'est claire que niveau carbu, il faut augmenter,d'une pour miser tous sur le couple/puissance et refroidissement

Pour les weelings,oui une poulie de 94mm,mais tu n'auras guére de pointe!

Si tu veux une bonne machine qui tire bien mais limité en carburation,ne prend pas un pot performant,il t'arrivera des gourdes

impressionnant la connaissance de certains sur ce forum

Pour ma part, j'avoue que je kiffais les roues levées à plus de 70 ... d'ou le besoin de watts

Je pense qu'effectivement je vais me laisser tenter par un 65cc, on verra bien. Bon par contre, j'arrete sur cette page ca commpence à pourrir le sujet d'origine

Je suis d'accord avec toi ciao03, certaine personne de ce forum sont trés informé et je pense qu'il vont m'apprendre des chose.

Pour en revenir a ce que je disait, je souhaitais vous dire que dans 3 jours, je vais avoir mon Ciao enfin bon, je suis trés content. Je vais bientot poster un nouveau sujet par rapport au niveau physique du Ciao, la peinture quoi, parce que c'est bien une machine performante mais c'est mieux quand c'est beau . Enfin bon, je vous laisse la.

ciao03 a écrit:

moi je vais pas me faire chizer : kit 75 maxi, carbu de 13+filtre, un pur pot (Ninja ?), poulie de 80 ou 90 si je veux faire du wheeling allumage electro, et basta !

T'es sérieux ?! Allumage électro sa influence tant que sa dans le moteur ?! :O
Bon bah.. Je sais s'qu'il je reste à faire !

c'est pas que ca influence, car je vais partir sur un allumage electro d'origine, c'est surtout que bye bye les problemes de rupteurs qui flanchent ... en plus, je pense que je vais mettre des pepettes dans un volant carbone, et là, oui, ca va influencer

ciao03 a écrit:

c'est pas que ca influence, car je vais partir sur un allumage electro d'origine, c'est surtout que bye bye les problemes de rupteurs qui flanchent ... en plus, je pense que je vais mettre des pepettes dans un volant carbone, et là, oui, ca va influencer

Totalement d'accord,depuis que j'ai plus cette allumage a rupteur,aucun probléme,en outre je te conseil le volant magnétique "PINASCO ELECTRONICO" qui pese 600grammes,contre plus d'un kilo le volant d'origine electronique!

Aprés tu peux adapter une platine pour mettre un hpi interne,déjà qu'avec le volant pinasco sa grimpe aux arbres,alors le HPI (80gramme)