Quel kit 50cc?

Bonjour à tous!

Je vais changer mon cylindre et mon piston d'origine fatigué, et je voulais savoir votre avis sur la question.
J'ai trouve deux kit:
-le kit 38,4 DR en fonte
-le kit athena 38,4 en alu

Alors qu'elles sont les performances de chacun? J'ai cru comprendre que le kit athena était plus performant...
Il sera monte sur un bas moteur d'origine avec juste la pipe à 13mm, le pot est d'origine.
Faut il que je perce mon carbu de 12mm pour le mettre à 13mm?

Enfin, pensez vous que je puisse avoir une amélioration notable?
Pour le moment je plafonne à 45/50km/h...

Voilà, merci à ceux qui me répondrons!

Prend un ptit DR c'est sympa ,même en 12/12 sa fonction, si tu veux plus de perf,prépare ton admission et change de carbu

Aprés quand t'achete un kit,faut revoir le taux de compression et le squich, car avec la culasse d'origine , en gros,surfacage

Donc toi tu prendrais le dr?
J' hésitais beaucoup car pour moi l'attentat avait plus de fenêtre d'admission...
En plus ils sont presque au même prix...

Pourquoi tu prend pas un 43?

J'ai 16 ans et ca passe mieux avec mes parents si je leur dit que sa reste un 50 cc...
Même si on est quand même dans l'illegalite...

c'est pour ça autant rester dans l'illégalité et défaite plaisir et au pire prend un 43 pour l'acce et tu reste avec ton pot d'origine pour te brider en pointe, ou tu prepare ton moteur,mais racheter un 50cc je trouves ça bizarre.

Je ne peut pas mettre un kit au dessus de 50cc, mes parents sont categorique!
Mais je pense quand même qu'on bon kit 50cc peut être plus performant que celuind,origine fatigue.

Sinon personne qui a un de ces deux kit peut me donner ses impressions, ses conseils?
Lequel choisiriez vous a ma place?

Le plus performant c'est le athena, mais faut que la carburation suivent

Tu pense que le carbu 13mm et la pipe à 13mm cela pourrai suffire ?
Sinon je doit me contenter du DR?

Ouai,et tu te contentera d'un kit STOCK , si prépa tu changes de carburation

Bon ben je vais prendre l'athena, avec un carbu de 13mm et pareil pour la pipe!

Merci vespa dr!

moi je roule en KIT athena sa marche bien que en carbu de 13

OK merci josh4422 de ton commentaire,
je me dit que j'ai fait le bon choix!

En fait je me pose une question:
Est ce qu'il faut faire les petits transferts pour les fenêtres du cylindre?
Sinon si le carter est d'origine se sera moins performant je présume...

Et je me demandais josh4422 qu'elle est ta configuration et tes performances?

Hippo Bravo a écrit:

En fait je me pose une question:
Sinon si le carter est d'origine se sera moins performant je présume...

Sur les kit 43 et plus sa permet de developper plus leurs puissance mais pour un 38.4 je sais pas je pense qu une pipe a 13 et l entree dans le grand carter aggrandie ne feront pas de mal mais ça c est que mon avis c est juste que si ton pere le sais et qu il est comme le mien dès qu il y aura un blème il va mettre la faute sur la pipe et l entree dans le carter et te fera a CHAQUE fois une theorie de 30 min pour qu au final ce ne soit pas la faute au carter. Jte jure qu a force c est chiant t as beau lui dire que c est même polini qui le conseil c est morr pis si en plus tubpeux meme pas mettre un 41mm... Bref faut pas oublier que si tu doit l amener en visite ou controle tu peux pas remettre le carter d origine. YES se spithh ma donner envie de dormir

En fait pour les futurs contrôles j'ai un autre moteur 100% d'origine et qui fonctionne!

Maintenant, sa va mon père a compris que c'est pas la ridicule pipe qui pourrai être la cause d'un problème...

Mon eurocylindro 38.4, été une vrai bombe monté en 19phbg