Quel kit 50cc ?

Bonsoir à tous, cela fait un moment que je ne suis pas venu sur le forum mais je dois dire que grâce à vous j'ai pas mal appris et j'ai pu restaurer un peu mon Ciao !!! Tout marchait bien... jusqu'à aujourd'hui.
Après démontage, j'ai serré mais cela est "normal" dans mon cas : le cylindre et piston avaient tous les deux 8-9000 bornes. J'avais juste changer les segments et les joints il y a quelques temps. Donc cylindre et piston HS.

Maintenant il faut que je remonte un moteur.
Pouvez-vous me dire les avantages et inconvénients de ces 2 kits :
- DR50 : http://jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=598 . Livré avec tout ce qu'il y a sur l'image ?
- Athena 50 : http://jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=593 . Livré avec tout ce qu'il y a sur l'image ?

Merci à vous !

le DR est un kit en fonte avec un bon rapport qualité/prix
le athena est un kit en alu avec 8 transfert si je me trompe pas, l'intérieur du cylindre est chromer se qui permet un meilleur fortement du piston, le kit alu sont réputé pour être plus puissant mais avec une duré de vie plus courte

Merci !!!

D'autres avis ? Je suppose qu'il y en a qui en ont déjà acheté ?

Pour avoir tester le athena,c'est une véritable petite bombe (meilleur pointe qu'un 43mm)

Pour le dr ,je pense qu'il doit être coupleux comme son frére le 43 et 41 mm ,mais chaque kit est retravaillage aux niveaux des diagrammes , pour encore des bombes,mais bon,comme toujours , 13/13 a bannir

donc là si tu restes stock sa va suffir,teste de DR 50cc,tu seras convaincu je pense,mais fait un exélent rodage d'environ 350km,c'est important et avec une bonne huile

a prévoir quand même pour avoir un minimum de couple,un carbu de 13 et une boite a air polini ou malossi et au mieue alignement des transfer

Je pense prendre le DR mais est-ce que le joint d'embase de 38,2 se monte dessus ? Parce que là on passe en 38,4.

EDIT: Est-ce que je monte monter une courroie Ventico D237 avec une poulie de 80 ou 90 ? Je sais pas laquelle est la mieux pour ce genre de kit. Parce que là je suis avec celle d'origine donc en 94mm

EDIT 2 : niveau bougie, je reste en B7HS ?

C'est assez urgent puisqu'il faut que je commande demain ou après-demain.

achete poulie80 plus courroie 80 ,mais tu testera avec avec l'origine,niveau bougie b7hs oui , aprés si il ya préparation,il faudra monté en indice

Moi je suis en B9hs sur mon kit 50cc,mais c'est parceque je lui es fait une préparation enbase et diagramme

Je devrai recevoir mon colis dans peu de temps, je mets quoi comme réglage rupteur ?

Pas obligé de changer, mais tu peux mettre 0.45 ce serait bien et sinon un autre truc, il me semble que les kit en fonte chauffent plus vite que les kit en alu, ou ils refroidissent juste moins vite que les kit en alu that's correct ?

Kit en fonte chauffe plus lentement et refroidissent plus lentement mais plus solide, alu chauffe et refroidit vite mais moins costaud.

C'est bien ce qui me semblait

J'ai découvert pourquoi j'avais serrer : en fait le roulement du petit carter a cassé.
Que faut-il que j'achète comme roulement ?

Au passage, je recherche assez en urgence un arrache-volant. (même un prêt)

Merci !

Ah oui, j'ai aussi un jeu de environ 0,25mm (grâce aux cales d'allumages) entre vilebrequin et bielle... Normal ?

kartman37 a écrit:

J'ai découvert pourquoi j'avais serrer : en fait le roulement du petit carter a cassé.
Que faut-il que j'achète comme roulement ?

Au passage, je recherche assez en urgence un arrache-volant. (même un prêt)

Merci !

c2 origine , c3 modifié

Avec le DR50, je peux mettre du C3 ? De toute façon c'est juste la résistance qui change entre les deux ?
Et pour ma bielle ?

kartman37 a écrit:

Avec le DR50, je peux mettre du C3 ? De toute façon c'est juste la résistance qui change entre les deux ?
Et pour ma bielle ?

pas besoin de renforcer pour du 50

c3 ,il seras plus libre dans les tour minutes