(Projet cadre) + moteur FULL MALOSSI , Réfection moteur

vespa-dr a écrit:

Coucou les amis !

Histoire de passer le temps je fais énormément de ciao , avec une grosse config!

Bref je viens a vous pour vous demander votre humble avis   

Voilà je reviens de faire une petite ballade et en arrivant chez moi ,je constate que le variateur bloque tous les 2 tours

Alors les z'amis, que pensez-vous à mon problème :


Donnez moi vos avis !!!


Ce sera la surprise au démontage !!!!   

le moteur démonter en 5min :

Queue de vilo voilée ?

ça pourrai,ya tellement de chose qui peuvent rentrer en compte : comme des roulements fatigués , mauvais équilibrage du volant, vilo décentrer logement clavette abimé!

Personnellement j'ai quelques petites idées ,mais bon faut ce faire une raison, c'est du bon matos fiable qui a tenue super longtemps pour un moteur hyper racing !   

A lala quelle soirée !!!

J'ai passé 1h30 à chercher mon arrache volant,j'ai retourner,tout le grenier,mon garage,la maison de mes grand parent à la recherche de ce fichu outils , bref il était dans ma boite a outils,alors que j'avais déjà chercher 2 fois auparavant ,à la troisième c'était la bonne    J'ai même bien regardé à 3 fois l'arrache si parfois c'était pas une illusion   



Pour dire que c'est le volant qui frottait , et ceux après une grosse pointe !! J'ai rechauffé les carters moteurs et je l'ai ai bien emboiter, ça frotte plus

Si jamais ça venait a frotter encore , j'amène le volant chez un spécialiste pour qu'il le modifie d'un ou 2 millimètres!  

Quelle merde! ça frotte,j'emmêne le volant   

et pourquoi tu ne met pas une rondelle?

Ou veux tu que je mette la rondelle????   

entre le carter (au niveau du joint spi et la queue du vilo) et le volant

Le volant frotte contre le carter, je vais remplacer les joints et les roulements qui ont eu une bonne durée de vie
Et supprimer les rondelles du vilebrequin malossi , il ya déjà un sur-élèvement de chaque côté !

Bon réfection total du moteur   
Haut-moteur (je le laisse stock),contrôle usure cylindre, changement des segments
Contrôle du vilebrequin (jeu)
Changement des roulements par du C3
Changement des joints

Il y'aura des photos étapes par étapes !

jmjfreeride a écrit:

entre le carter (au niveau du joint spi et la queue du vilo) et le volant

la queue de vilo est un axe conique, c'est ce qui fait qu'il n'est pas en contacte avec les joint spy, donc surtout jamais de rondel, ci sa frotte on rabote, y a que sa a faire   

Visiblement on a le même vilo, pourrais-tu me renseigner via un ptit commentaire d'une de tes futures photos   (ou pas )sur la façon de contrôler le jeu s'il te plait?
Merci d'avance, je t'avoue qu'il me tarde de voir l'intérieur de ces fameux carters maloss! Et je suis sûr que ton haut moteur sera intact! 
@mister_a: je suis d'accord avec ça, mais dans son cas, étant donné que ça ne frottait pas avant, c'est que qq chose a bougé ou s'est usé. Mais quel quelque chose?

J'ai enfin reçu toutes mes pièces et le moteur pète enfin,malgré quelques difficultés , d'habitude mes moteurs péte du premier coup,mais là le joint de culasse avait pris un coup dans la gueule et fuyé, je l'es changé et impec ,ça tourne très rond ! Photo a venir to night !

Avant que je trouve la panne du joint de culasse,j'ai fais un tour, à la fin le moteur n'avancait plus du tout, autant vous dire que la première chose que j'ai démonter c'est le haut moteur,imaginant le pire, sacré joint de culasse   

La méthode de montage a été à la manière douce : montage a l'aide du congélateur et de la lampe à souder a gaz

-vilebrequin au congelateur à -20 degré

-carter a 100degré et ça rentre tout seul


Mes photos vont être disposer ainsi :

-démontage du moteur du cadre

-désossage du moteur

-bref remontage du moteur  

Cliquez sur les images pour agrandir, RODAGEEEEEEEEEEEEEEEEEEE   

Sa doit bien marcher tout sa   

Pas qu'un peu   

joli travaille  

Nice!
Vivement que ma brèle déconne que je puisse faire de même.

Maxb12hs a écrit:

Nice!
Vivement que ma brèle déconne plus que je puisse faire de même.

     

Je viens d'enchainer une micro ballade de 20Km grâce à mon portable avec le gps , pour débuter ce rodage du piston.

Avec une vitesse maximal de 57.5km/h au 1/4 de la poignée , le tout sans forcé car le rodage est important, pas de monter brusque, les 10 premiers km sont cruciales !

Petite ballade en ciao (   non sans blague)

j'en suis a 80km de rodage ! la sauce commence a venir progressivement   

Good job   
Juste un truc, je trouve ta cartouche d'échappement un poil longue par rapport à ta mob (maintenant c'est très certainement mieux pour les performances)
Ou alors c'est l'angle de la photo qui fait....

Super    pareille je trouve ton pot un peu long ...

En vrai elle est un peu plus longue que la cartouche d'origine(7cm de +), mais j'ai pris ce qui pouvait s'adapter, c'est vrai que sur la photo on dirait qu'elle fait 2km de long   Mais en réalité elle est parfaite   

Toujours à 80 km/h ?   

Je suis sur la fin du rodage la,pas + de 66km/h au 2/4 de la poignée ! à l'aide du gps du phone   Passer les 100km de rodage je commencerai quelques pointes

Hello à tous!

Rodage fini ,ça envois très sec    

C'est des rigolos chez peugeots,ils savent pas reconnaitre quel gicleur va pour carburateur de sha ou phbg