Nouveau piston dans ancien cylindre ?

Salut à tous,
Je viens de me rendre compte que le piston de mon moteur d'origine est grippé, c'est-à-dire avec plein de petites rayures à certains endroits.
Voilà à quoi il ressemble (rayures sensibles au toucher) :








Est-il toujours valable ? Quels effets pourrait-il y avoir ?

Bizzarement le cylindre, lui, est nettement moins touché. J'ai donc songé à acheté un piston d'origine neuf...Est-ce possible de monter un piston neuf sur mon ancien cylindre sans qu'il n'y ai d'incidence ?
Comment ça se passe niveau rodage ?

Merci !

biensur que c'est possible

il suffit de vérifier l'alésage du cylindre et de commander le bon piston du bon diametre et ensuite niveau rodage,pas plus de la moitié des gaz et evite les grande monté,temps de chauffe obligé, attention aux guignols qui te dise que sa sert a rien

rodage du piston = 1plein

Que veut donc dire piston 1ère majoration et 2ème majoration dans ces annonces ?

http://annonces.ebay.fr/viewad/PISTON-CIAO-ORIGINE-1ER-MAJORATION/5031699347?ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.fr%2Fi.html%3F_nkw%3Dpiston%2Bciao%26_dmpt%3DFR_JG_Moto_Pi%25C3%25A8ces%26_sop%3D2%26_trksid%3Dp3286.c0.m1308%26_pgn%3D1%235031699347

http://annonces.ebay.fr/viewad/PISTON-CIAO-ORIGINE-2EM-MAJORATION/5034211944?ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.fr%2Fi.html%3F_nkw%3Dpiston%2Bciao%26_dmpt%3DFR_JG_Moto_Pi%25C3%25A8ces%26_sop%3D2%26_trksid%3Dp3286.c0.m1308%26_pgn%3D1%235034211944

bonjour , les cotes qui sont données sont des cotes reparations ( c'est le terme exact ) pour mesurer ton cylindre il te faut un palmer d'interieur et mesurer en croix et sur trois niveaux ( en haut , au milieu et en bas )et suivant les cotes relevées tu sais le piston que tu dois mettre ....

se sont des pistons pour cylindre qui on était réalésé

il y a meme des segments en cote reparation

oué le monsieur qui les vends je le connais bien, impossible a négocier et pas super cool non plus
renseigne toi sur la cote du piston et voi si c'est la même que toi
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/211908777.htm?ca=21_s
ou pour 8€
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/204837241.htm?ca=21_s

Merci, mais qu'entendez-vous par "côte du piston" ?
Pourriez-vous être plus précis quitte à reprendre depuis le début ?
Je ne peux pas prendre tout simplement un piston normal de diamètre 38,2mm, comme sur n'importe quel moteur d'origine ?

alors en axe de 10 = 38.2
axe de 12 = 38.4
a toi de voir la cote de ton piston et tu remonte

Alors, pour récapituler, j'ai un axe de 10, donc je peux tout à fait remonter ce piston neuf là sur mon vieux cylindre :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/204837241.htm?ca=21_s

voila mais par mesure de précotion mesure ton piston HS pour être sure, si c'est bien un 38.2mm tu peux commander sans problème et remonter et c'est reparti pour 20ans

Je suis sur que mon axe fait 10mm... par contre sur MOP SHOP, ils mettent des piston de 38,4 avec un axe de 10...
Donc axe de 10mm ne veut pas forcément dire piston de 38,2... Comment savoir ? Par rapport à l'année (j'ai le dernier modèle de ciao 2007) ? Je vous demande ça parce que je n'ai pas le piston sous la main là

en mesurent ton piston

Je ne l'ai pas sous la main justement... et j'aimerais bien en commander un cette semaine. Personne ne connaît la correspondance par rapport à l'année du Ciao ?

bonjour , il faut regarder la cylindrée qui est inscrit a coté du numero du moteur en bas du carter droit , si c'est 49,28cm3 piston 38,2 axe de 10
si c'est 49,77cm3 piston 38,4 , axe de 12 , mais le mieux ( je me répéte , c'est l'age !!!! ) c'est de mesurer au palmer d'interieur les cotes du cylindre car mettre un piston neuf dans un cylindre ovalisé c'est comme mettre une vis de diametre 8 dans un trou de diametre 10

Dernière question, au vu des photos du piston postées, pensez-vous que le piston est toujours valable ? Je tiens à préciser qu'on sens au toucher quelques rayures

un piston sur lequel on sens des rayures au doigt est mort.

et je ne suis pas d'accord avec jo, si le vilo a été changé, il y a une chance sur deux de se tromper en regardant la cylindrée sur le bloc.
rien ne vaut la mesure

ted a écrit:

un piston sur lequel on sens des rayures au doigt est mort.

et je ne suis pas d'accord avec jo, si le vilo a été changé, il y a une chance sur deux de se tromper en regardant la cylindrée sur le bloc.
rien ne vaut la mesure

oui c'est vrai mais comme il a dit que c'est un moteur d'origine , et d'ailleurs j'avais dit de mesurer l'alesage avec un palmer d'interieur pour voir si le cylindre n'est pas ovalisé

ted a écrit:

un piston sur lequel on sens des rayures au doigt est mort.

et je ne suis pas d'accord avec jo, si le vilo a été changé, il y a une chance sur deux de se tromper en regardant la cylindrée sur le bloc.
rien ne vaut la mesure

Est-il possible que le piston soit mort/rayé sans que le cylindre le soit ? En tous cas c'est l'impression que m'a donné le cylindre (nettement moin abimé que le cylindre)

ted a écrit:

un piston sur lequel on sens des rayures au doigt est mort.

et je ne suis pas d'accord avec jo, si le vilo a été changé, il y a une chance sur deux de se tromper en regardant la cylindrée sur le bloc.
rien ne vaut la mesure

Est-il possible que le piston soit mort/rayé sans que le cylindre le soit ? En tous cas c'est l'impression que m'a donné le cylindre (nettement moins abimé que le piston)

dans le cas du moteur d'origine du ciao, le piston en alu morfle plus rapidement que le cylindre fonte (plus dur).
tu peux très bien avoir le piston bien amoché et le cylindre à peine touché.