embrayage qui fait du bruit

De rien...

Tinquiète tu ma pas embeter du tout avec tes questions.

bonne bricole.

Sincèrement _Tom, et à mon humble avis, tu ne risques vraiment rien, même en n'y connaissant moins que rien en mécanique, à démonter ton embrayage....
Une ailette ça ne se casse que si tu ne bloques pas bien ton tournevis au fond du creux entre deux ailettes successives.
Ensuite, pour ce qui est de casser une clavette, je dirais tant mieux si elle casse à ce moment là, parce que ça veut dire qu'elle était en tellement mauvais état qu'elle aurait cassé à la prochaine accélération!
Voilà les étapes pour démonter ton embrayage :
Tu déserres la fixation de ton pot (juste avant la cartouche du pot)
Tu déserres les trois fixations du moteur, qui normalement va reculer légèrement du fait de la tension de la courroie
Tu enfonces un petit tournevis plat entre deux ailettes de ton volant magnétique et tu dévisses à la clé de 17 l'écrou qui tient ton embrayage sur ton vilebrequin.

Tu tires ton embrayage, qui vient tout seul ou presque.

Salut salut !
ça y est j'ai démonté l'embrayage, merci oscar7601 pour tes conseils !
Seulement, j'arrive pas à voir d'ou vient le problème...
Donc une petite question, quand je fait tourner l'embrayage, bien vissé, sans la courroie, est ce que je suis censé avoir une petite résistance à chaque tour environ ??
Parce que si ça ce n'est pas normal, je pense pas que mon problème vienne de l'embrayage du coup...
Je dirais peut etre un truc plus vers le moteur, sur la tige ou on fixe l'embrayage, mais après, je sais pas du tout ce qu'il y a la dedans...
Une idée ??
Merci à vous !

oui c'est normale que tu aie une petite résistance quand tu tourne... c'est la compression du moteur.

Tout dépend de ce que tu entends par l'embrayage.
Parles-tu de la cloche d'embrayage, ou des masselottes (la partie mobile à l'intérieur et qui est directement entraînée par le moteur)?
La cloche doit tourner plus ou moins librement.
Ton vilebrequin (qui tourne en même temps que tes masselottes) doit effectivement opposer une résistance lorsque tu veux le faire tourner. C'est ce qui s'appelle la compression de ton moteur.
Plus un moteur est poussé, plus il aura de compression (pas trop néanmoins sinon tu risques que ton mélange s'auto-allume avant même qu'il y ait eu l'étincelle). Donc un moteur d'origine ne présente qu'une faible compression, mais un moteur préparé, kitté etc en présentera une plus forte.

Ok, merci de vos réponses !
(le vilebrequin, c'est la "tige" sur laquelle on visse l'embrayage c'est bien ça ??)

Alors par contre, une fois que le boulon est bien serré, tout bouge ensemble, y a rien qui tourne plus ou moins librement... je me suis d'ailleurs poser la question, en regardant tout ça et en essayent de comprendre comment ça fonctionnait, l'anneau gris sur la photo si dessous, celui tout au milieu de la cloche, doit il tourner dans la cloche ?? En le faisant aller, il a l'air de tourner un tout petit peu... Donc est ce que normalement il doit tourner tout seul ??



Merci !
Tom.

Au centre de ta cloche d'embrayage, tu as un roullement à aiguilles.
Donc oui cette tige est sensée tourner assez librement également.

l'entretoise et dans le mauvais sens?

Ha, donc s'il ne tourne pas peut être le problème vient de la... possible ??

L'entretoise, c'est la ptite rondelle après l'embrayage, collé à ce ptit anneau gris justement ?? Si c'est ça, je pense que non, la partie du milieu qui ressort est contre l'embrayage, c'est bien ça ??

la rondelle entre le volant magnetique et l'embrayage est bien presente?


edit : la partie la plus fine de la rondelle est coté volant

c'est à dire qu'en regardant de profil, la partie qui dépasse est coté volant ??

la partie plat va contre le volant et la plus petite partie contre l'enbrayage la ou sa rentre pile poil

Oui ok c'est bon, il est bien comme ça !
Bon ba demain je vais essayé de faire tourné ma ptite tige dans la cloche, je peux y aller au wd40 par exemple ??
Et puis si ça tourne pas je suis bon pour retrouver une cloche !

du wd 40 oui mais c'est du degrippant , n'en met pas a l'endroit ou les machoires accrochent
si tu as de la vaseline tu peu en mettre avec le doigt sur les rouleaux de la cage a aiguille

Avec grande modération!
Si tu en mets trop ça va se retrouver incrusté dans tes masselottes et ton embrayage patinera à vie.

Ok ok, merci à vous !

Tom_ a écrit:

guillaume a écrit:

bonjour,
j'ai un probléme avec mon ambrayage je trouve qui'il fait plus de bruit qu'avant, au démarage j'ai un bruit de féraille et des que je commence a me lansser sa le fait plus,mer quand il fait sa bruit sa me fai aussi un j'anre de tranblement,mais machoir ne sont pas uzer.
sauriez vous de quo sa pouret venir ?
MERCI.

Bonjour à tous ! J'ai exactement le même problème que ça, bruit de ferraille au démarrage, tremblements, et plus rien quand elle est lancée... Le problème c'est que je n'y connais franchement pas grand chose en mécanique...
Donc étant donné que mon embrayage peinait deja pas mal à se lancer (je devait souvent pedaler pour le lancer...) donc peut être ce serait les masselotes qui serait usées comme dit plus haut...
Par contre le claquement, ça m'est arrivé d'un coup comme ça, alors que je m'arretais à un feu...

D'après vous est ce que ça peut venir des masselotes ??
Est ce que c'est compliqué à changé pour quelqu'un qui n'y connait rien ??
Merci !

bonjour,
si tu n'a pas résolut ton probléme je pensse savoir dou sa vien car moi sa venais de sa mon bruits c le roulement qui a entre ton vibrequin et ton carter moi il manquer des bille et c'est de la ou vener mon brobléme et maintenent sa marche nikel

Ok merci à toi, donc c'est bien le ptit anneau que j'ai montré sur la photo dont tu parles ?? Donc si c'est les roulement, du wd40 ne fera pas grand chose...
T'as fait quoi toi du coup, t'as changé ta cloche ??
Merci !
Tom

Tom_ a écrit:

Ok merci à toi, donc c'est bien le ptit anneau que j'ai montré sur la photo dont tu parles ?? Donc si c'est les roulement, du wd40 ne fera pas grand chose...
T'as fait quoi toi du coup, t'as changé ta cloche ??
Merci !
Tom

moi comme j'ai plusieur moteur j'en nai pris un mais tu en trouve su la bécanerie il sont a 6 euros je croi

T'as changé juste le roulement ?? Ou toute la cloche ?

Tom_ a écrit:

T'as changé juste le roulement ?? Ou toute la cloche ?

juste le rouleman

ah ok ok, et ça se change comment le roulement sur la cloche ??

Tom_ a écrit:

ah ok ok, et ça se change comment le roulement sur la cloche ??

se n'est pas le roulement qui a sur la cloche c'est selui qui a entre le vibrequin et le carter il faut que tu sorte ton cylindre et aprés tu sort ton vibrequin qui et fixer sur le carter cer les vise qui sort et tu trouvera le roulement entre ton vibrequin et ton carter tu le sort sa se sort asser facilement et tu en romer un autre.

Ah mais, ce n'est donc pas l'anneau gris que j'ai montré sur la photo ?? Pourtant le mien ne tourne pas ça peut pas venir de ça ??

Tom_ a écrit:

Ah mais, ce n'est donc pas l'anneau gris que j'ai montré sur la photo ?? Pourtant le mien ne tourne pas ça peut pas venir de ça ??

oui sa peut venir peut étre de sa