Relevé des diagrammes d'allumage

Salut ....

Aujourd'hui j'ai fait un petit montage pour relever les diagrammes de l'allumage.

J'ai utilisé un jeu de cale, une alimentation stabilisé avec une ampoule, une pige variable précision 0.1mm dans l'emplacement de la bougie, et un cercle gradué en degré.

Ca n'a pas été facile, surtout pour bien positionner le zero du PMH (point mort haut) donc la précision est d'environs plus ou moins 1°.



Voici les résultats obtenus:



CONCLUSION:

Ce n'est pas une surprise, le calage avec le jeu de cale n'est vraiment pas précis, j'ai du faire une moyenne sur plusieurs réglages.

Pour une bonne précision, le mieux c'est la pige variables qui permet de réglé au 10ième de mm.

A l'époque de mon premier CIAO MONOVITESSE, j'utilisais déjà cette pige. Ce qui me permettait de jouer sur le comportement du moteur.

Hélas j'ai perdu mes notes de réglage avec mes observations.

En gros, voila le comportement du moteur. Avec une faible avance, plus de haut régime et moins de pèche au démarrage. Et inversement, avec plus d'avance, cela donne plus de patate en bas régime et moins de vitesse de pointe.

Avec un double variateur je suppose que l'on sent moins la différence.

Voilivoila.............................

Super!!!................. merci à toi, pour ces infos techniques, je met de suite ce

post en "post-it"....pour éviter que celà "traine à la 8eme page!!!....

pas mal !!
mais manque quelques details :
le disque gradué tu met le 0 au pmh ? c'est un raporteur qui se trouve dans le commerce rayon fournitures de bureau ou c'est special moteur?
la pige de calage sa fonctionne comment? , sa ressemble a quoi?
et je vois pas bien ou tu as branché la pince crocodile sur l'allumage

merci

bonjour à tous.

du coup, pendant que le moteur était ouvert sur l'établi, je me suis amusé à régler mon allumage, un peu sérieusement.
j'avais au préalable réglé les rupteurs à 0.4, là où la came est la plus épaisse.
puis j'ai mesuré avec le comparateur de mon avance : 2mm, ce qui correspond à 22°  d'après le tableau de dams86 (merci à lui, même s'il ne traine plus sur le fofo)
pour signaler le contact, j'ai simplement utilisé un multimètre, en fonction "test de continuité" : le bip, quoi ...
pour rigoler, j'ai réglé mes vis à 0.5, et mesuré une avance de 3mm, soit, j'en sais rien, j'avais pas encore mis le disque.
réglé à 0.25, j'ai une avance de 1.65mm, soit 19.5°

j'en déduis, que plus les rupteurs sont écartés, quand on règle à la cale, plus l'avance est grande. j'ai pourtant lu le contraire sur le fofo, alors je comprends pas.  

sinon, j'ai fait des mesures un peu à l'arrache avec en plus un rapporteur, et je trouve peu ou prou les mêmes mesures que dams86. pour 1.8, ça doit être une erreur de lecture (bien plus lisible sur le comparateur).
mon zéro du disque était surement un peu foiré. je re-zieuterai peut-être ça, pendant que tout est sur l'établi.

quoi qu'il en soit, avec une avance de ~20°, mes rupteurs s'écartent à 0.25 max, donc ils doivent être rincés.

pour en finir avec ces conversion définitivement.

le post d'origine qui explique que la conversion mm/° découle des données course et entraxe de bielle :
motobécane club de france

le petit soft qui va bien pour faire le calcul

la course que l'on trouve sur toutes les feuilles de mines : 43mm
l'entraxe de la bielle qu'on trouve gràce à mazzucchelli (87mm):
les bielles mazzu

reste plus qu'à faire un tableau excel un jour ...

et reste surtout à se souvenir que 0.4 mm n'est en rien un réglage de calage mais la cote en dessous de laquelle les rupteurs sont considérés comme morts ... une fois l'allumage réglé correctement.  

finalement les mesures de dams86 et ma pomme étaient pas trop foireuses.

trouver correctement le PMH avec une pige