Kit 43 DR et pot d'origine....

Devant réviser mon Ninja pour cause d'encrassement et de bruit....
Cette semaine je vais devoir tourner avec mon pot d'origine... Youhou....

Je n'ai pas changer ma boîte à air modifiée (un filtre de sha 16/16 collée juste derrière le filtre d'origine, pil en face du carbu looooôool) => grosse arrivée d'air...
Mon gicleur reste un 72 monté sur mon vénérable 13/13, le tout posé sur une pipe retaillée en 13


Avec le ninja, la bougie était d'une belle couleur choco...


Aprés le montage du pot patate, mon Tchou a démarré nickel, accélére bien, le tout en quasi silence comparé au Ninjaaaaaaaaaa loool

Donc ma question:
faut-il ou non modifiée sa carburation si on restreint la sortie d'échappement de son moulin?

oui car moins de gaz sortent
tu va etre réglé trop riche

avec le pot d'origine?

tira pas plus vite qu'un ciao full origine

mais bon voit avce la couleur de ta bougie

vespa-dr a écrit:

avec le pot d'origine?

tira pas plus vite qu'un ciao full origine

mais bon voit avce la couleur de ta bougie

si il ira plus vite
sauf que quand il sera a fond il sentira que le moteur veut donner plus mais peu pas

je tapais le 55/60 avec le pot d'origine et 43 dr ...

et cylindre d'origine combien?
moi je pense que si la carburation est bien réglée il ira un poil plus vite avec le dr

J'avais oublié complement,sa dépend encore des différents pot d'origine

le mien d'origine je le bloquai a 60 max en desente avec pot d'origine démontable ,quand sa me bridé,sa fesait un bruit comme quoi je pouvais pas aller plus vite et avec le dr sa me le fait a 60 ,a moitié des gaz,et si j'accélére sa veut pas plus,car pot bridé

60km/h je vais m'endormis au guidon le matin loool

C'est un pot Sito, basique de chez basique...

Je vais essayer de trouver cinq minutes pour faire un test routier avec, pour voir, si en ligne droite, il ne va pas me taper "les 4 temps" signe d'une carburation trop riche (un peu comme si vous mainteniez le starter en pleine Vmax)

Merci pour toute vos réponses...

Test effectué, pas de changement niveau carburation;

Elle envoit quand même la coquine, testée en ville (pour les relances) et à la campagne (pour l'allonge)...

Bon j'avoue, je les un peu aidé... j'ai remplacé l'embrayage arrière racing (avec le ressort jaune Malokiki) pour un embrayage avec ressort d'origine...

Bilan, autant de pêche qu'avec le Ninja, pas de sensation remarquable de bride en pointe, pas de pétarade... des relances franches... mais surtout un bonheur pour mes timpans lol