Filtre a air ????

Je suis tout d'origine sur mon ciao ... et j'ai lu quelque sujets parlant de filtre à air ...
est-ce que cela sert a quelque chose si je remplace mon filtre a air d'origine par un malossi ou un polini
genre sa : http://www.rcv-team.com/F_frame.html?http://www.rcv-team.com/
Est-ce que je gagnerai en perfs ? faut-il que je fasse des changements apres ?
Merci d'avance

c'est plus une question qu'un tuto ...

deplacé

Ton lien doit avoir un problème car on arrive sur la page d'accueil...

Si tu n'as Rien d'autre modifié sur ton ciao, une boite à air plus grande ne te servira à rien.
Il n'y aura plus le bon mélange air/essence

Exactement,

le mieue c'est de rester d'origine====) aucun souci

Aprés si tu commences a modifié l'entrée d'air===) trop d'air,aprés trés difficile a régler===) trou a moyenne régime et trou aux reprises

Crois moi mon expérience,j'avais préparé le filtre a air.....,j'ai fini par acheter un filtre a air d'origine pck les réglage sont dures et plus aucun souci

oki bah alors je laisse tout d'origine merci.

guiguii a écrit:

oki bah alors je laisse tout d'origine merci.

tu peux tout de même commencer par mettre un pot homologué ou non

pot type origine ===) débridé,homologué
pot leovince===) homologué(bridé,mais pot efficasse sur moteur d'origine ,peu de bruit,fait gagner jusqu'a 12km/h,presque similaire a l'origine)
pot ninja==) homologué(trés bon pot,il faut enlever les pédales)

enfin j'vais pas faire la liste

Pour ça la loi est assez cool en France, en Suisse on a rien le droit de toucher, aucun pot homologué hormis celui d'origine...
Bref, nous c'est: carbu 12/7 ou 12/10, pipe à 10 (je crois), admission ridicule, etc...

CiaoSpeed a écrit:

Pour ça la loi est assez cool en France, en Suisse on a rien le droit de toucher, aucun pot homologué hormis celui d'origine...
Bref, nous c'est: carbu 12/7 ou 12/10, pipe à 10 (je crois), admission ridicule, etc...

ouai claire,moi jpourrai jamais tenir la cadance a 30km/h sa craint

mais bon sa te permet de regarder le paysage

Ouais, au bout d'un moment on commence à les connaître les vaches et les champs du coin
Maintenant il faut plutôt s'amuser à se prendre des moustiques dans les dents

salut ,
pour que ton ciao marche bien il faut qu'il y ait un bon rapport air/essence donc tu ne peut pas changer juste ta boite a air , il faudrait que tu augmente un peu la taille de ton gicleur . Si tu es tout d'origine , un bon truc qui est a faire est de changer ton pot , mettre une boite a air prépa ( ou préparer celle d'origine ) et changer ton gicleur pour un gicleur plus gros .
En ce qui concerne malossi ou polini , moi j'ai une boite a air malossi est elle est trés bien mais la polini est trés bien aussi je pense .

En espérant que cela t'aide .
A+

luisciao1967 a écrit:

salut ,
pour que ton ciao marche bien il faut qu'il y ait un bon rapport air/essence donc tu ne peut pas changer juste ta boite a air , il faudrait que tu augmente un peu la taille de ton gicleur . Si tu es tout d'origine , un bon truc qui est a faire est de changer ton pot , mettre une boite a air prépa ( ou préparer celle d'origine ) et changer ton gicleur pour un gicleur plus gros .
En ce qui concerne malossi ou polini , moi j'ai une boite a air malossi est elle est trés bien mais la polini est trés bien aussi je pense .

En espérant que cela t'aide .
A+

avec un moteur d'origine le plus que tu peux espérer c'est effectivement en changeant le pot,gicleur,poulie

la boite polini(préparé) apporte moin d'air ,elle convient aux kits ayant un alésage de >43mm

la boite malossi apporte beaucoup plus d'airs,en général sur 46 sa rend bien

d'abord bonjour à tous et félicitations pour ce site richissime en infos!

je viens d'acheter un ciao et je voudrais le rendre un peu plus nerveux aprce que au démarrage par exemple c'est pas gégé!

donc je me suis balladé sur le net et j'ai vu une astuce qui m'a l'air très simple pour le fitre à air, je vous mets le lien :

http://membres.multimania.fr/mohaaraf/ciao.html

qu'est-ce que vous-en pensez les spécialistes? est-ce qu'en faisant les trois trous je devrais forcément rerégler la carburation?

je ne sais pas quelle modèle j'ai exactement, c'est une année 2004 avec les jantes 4 bâtons, là aussi si vous pouvez m'éclairer...

merci

SI ta un pot d'origine sa sert a rien

pense a te présenter dans la case présentation

ça yé présentation faite, je ne suis plus hors la loi du forum!(rires)

à propos de pot, j'ai lu des infos contradictoires sur le net à propos de bride dans le pot. Certains disent qu'ils y en a une, et d'autres le contraire

alors finalement y en a-t-il une?

pour le pot, je vais attendre de trouver une bonne occasion pour un too bad malossi, il a de bonnes critiques et ne change pas vraiment l'allure de la bête

Il existe en neuf si tu veux

le pot d'origine est bridé(cartouche et tube écrasé qui limite les gaz)

ça m'embête un peu niveau budget, neuf le mieux que j'ai trouvé c'est 65€, si vous avez un meillleur plan merci de me faire signe à

maximebazin@hotmail.com

pour le tube écrasé et la cartouche, tu peux m'en dire un peu plus stp, ça m'intéresse beaucoup

le pot d'origine est bridé
il ya un tube trés écrasé qui limite les gaz

le too bad neuf ne coute que 100euro frai de port compris

sinon ta des pot style d'origine mais débridé,sito+,proma city .....

Modifier comme ça, sans cesse, le rapport air/essence, en l'augmentant, ne donne jamais que de minimes résultats si ce qui doit suivre ne suis pas. Je parle, là, de la préparation moteur complète.
Si je dis ça, c'est que j'ai vu pas mal de post sur le forum dans lequelles certains membres voulaient passer d'origine à un filtre malossi. Pas de filtre à air malossi. Même avec un gicleur plus gros. Un filtre Malossi gave comme un Orgre le moteur en air. Le jeu n'en vaut pas la chandelle. En augmentant de trop le rapport, on ne gagne qu'à consommer plus pour ne pas gagner tellement plus que des broutilles... au mieux des trous d'air.
Si d'origine vous êtes, vous pouvez à la rigueur préparer votre filtre en augmentant les trous en 8mm comme expliqué dans le tuto conrespondant*. Pas plus.
Le reste n'est que légende urbaine. Exemple : J'ai la mère d'un pote qui m'a raconté que le frère de son oncle qui avait remplacé son filtre par un malossi tapait du 80 km/h en montée, et encore, en décélérant.

* La méthode énoncé dans le tuto explique clairement qu'il faut percer à 8(mm) les trois trous d'entrées. Pourtant j'avais mesuré les miens, et il était apparu qu'ils étaient déjà percé à 8.