Pot Proma, filtre Malossi, quelle taille de gicleur choisir?

Bonsoir à tous,

Mon frère a laissé à ma disposition un SI Monte-Carlo à variateur acheté neuf en 1980 et qui totalise maintenant .... plus de 45000 kms .

Il avait remplacé le moteur par un moteur de Grillo avec un démarrage qui se sert des pédales comme kick Cool , mais qui condamne l' utilisation du pédalier en tant que simple bicyclette.

Le pot est un pot PROMA pour SI acheté sur Ebay. Avec un carbu 12/12 et un gicleur de 52, la vitesse sur plat est d' environ 55 km/h, un bon 60 en descente. Il avait essayé de monter un 13/13 avec un gicleur de 65, mais le SI semble alors s'engorger, quelle taille de gicleur conseillez-vous avec un moteur non préparé avec tout de même un filtre Malossi ?


Yves

YV a écrit:

Bonsoir à tous,
Quelle taille de gicleur conseillez-vous avec un moteur non préparé avec tout de même un filtre Malossi ?


Yves

Bonsoir à tous

Le filtre Malossi Me parait un peu trop "gros" pour un moteur d'origine ,c'est a dire que le filtre Malossi a une grosse entrée d'air enfin si tu as pas de probléme c'est ce qui conte

Code:

Il avait essayé de monter un 13/13 avec un gicleur de 65, mais le SI semble alors s'engorger

sa c'est tout ta fait normal,trop d'essence qui arrive,le 13/13 est fait pour un kit
Reste avec ton gicleur 52,vérifie la bougie,elle doit être marron choco

si tu as d'autres questions n'hésite pas


bye

Merci pour ta réponse,

La couleur de la bougie est bien chocolat au lait avec le carbu de 12 et le gicleur de 52

La question que je me pose est de savoir si le montage du carbu de 13 avec un gicleur adéquat pourrait amener une petite amélioration des perfs, ce SI étant déjà équipé d'un pot proma et d' un filtre Malossi

Yves

Le mieue c'est de n'y pas y toucher tant que sa marches,mais si tu veux des perfs prends un kit,comme sa tu n'auras pas de souci par la suite

bé tu peux metre un 13/13 ms je pense pluto avec un gigleur de 55 et pas 65 sa c trop c sur

En mettant un gicleur plus gros tu vas consommer encore plus...

Merci pour vos conseils, je vais donc essayer le 13 avec un 55
Entre 52 et 55 il ne doit pas y avoir une grosse différence de consommation à mon avis. (actuellement envriron 2.2 à 2.3 litres aux 100 kms)

Yves

Bilan de l' essai du carbu de 13 avec un gicleur de 55 : perte de 3 ou 4 Km/H .....

En fait le gicleur idéal ne serait-il pas de 60 ? (c' est le chiffre que l'on obtient par proportionnalité si l' on fait une simple régle de 3 avec pour référence un carbu de 12 avec un gicleur de 52)

Yves

bé je c pas pour la régle de trois, ton cylindre lui ne change pas
euh avec ton nouveaux gigleur tu a regardé la couleur de ta bougi( peux etre pas ac d'air?)
et tu a méme pas gagnier d'accéleration?

Effectivement entre la théorie et la pratique .....
J' ai noté seulement une petite amélioration de la souplesse très minime. La bougie est nettement plus noire, j' essaie avec le gicleur de 52


Yves

a oui la c sur c trop riche , essaye avac le 52 comme tu dit ou sinon essaye avec un vieux filtre a air que tu modifi ,si tu a

De retour de l'essai avec le 52 ...

même vitesse de pointe qu' avec le SHA12 12, mais peut-être un poil plus de couple à l' accélération et en côte, mais c'est assez subjectif ...

Merci pour vos conseils,

Yves

pour ce qui est de la règle de 3... ce n'est pas entre entré du carbu et gicleur, qu'il faut regardé, mais plutot entre arrivé d'air et gicleur (car c'est un problème de dosage du mélange air/essence). je me trompe??? ???

en theorie y'a une sorte d'algorythme qui conviendrait pour determiner la chose, mais seul les ingenieurs dell'orto le savent :p


sinon un carbu 13/13 tant que tu as a pas foret la pipe a 13 ben ca apporte strictement rien, si se n'est plus d'essence en theorie (plus d'air qui rentre, donc gicleur est sensé augmenté un peu) et donc evite un serrage


apres le filtre a air malossi tu fais ce que tu veux, pour moi c'est toujours un petits plus, ca augmente la consomation mais c'est que dalle (tu mets 2 points en plus sur le gicleur...), apres les perfs sont la aussi tres subjectives, mais avec un pot et / ou un kit je concidere que c'est incontournable...

Ensuite pour ton pot tu mets un gicleur environ 2 points plus grand...

donc a partir de ton gicleur d'origine tu mets entre 2 et 4 points en plus pour ton pot + le filtre a air malossi

Bonsoir,

Effectivement après plusieurs essais, il semble que, sans avoir agrandi la pipe d' origine et avec le cylindre d'origine, il est inutile de mettre un gicleur plus gros que 52.
Le pot Proma,le carbu de 13 et le filtre Malossi procurent surtout plus de rondeur à haut régime ou le moteur semble mieux respirer.

Yves

c'est le but du filtre a air, tu augmentes ta conso mais le moteur se sent plus libre et alaise

YV a écrit:

Merci pour vos conseils, je vais donc essayer le 13 avec un 55
Entre 52 et 55 il ne doit pas y avoir une grosse différence de consommation à mon avis. (actuellement envriron 2.2 à 2.3 litres aux 100 kms)

Yves

tu fais 2 litres au 100 kilomètres !!!!!!!!!!




Moi je suis tout d'origine et je fais à peu près du 2 litres au 40 kilomètres

Max Stang a écrit:

Moi je suis tout d'origine et je fais à peu près du 2 litres au 40 kilomètres

C'est plus que la consommation de mon Sportster 1200 qui arrive même à faire 50 Kms avec 2 litres en roulant en souplesse

Yves

je viens de recevoir une revue technique d'epoque

et voila les condition pour tester la consommation

il est conseillé d'utiliser un reservoir auxiliaire pour faire la comparaison du niveau

le pilote ( pesant 70kg , et mesurant au minimum 1.65m ) assis dans une position normale ,
doit conduire le vehicule à une vitesse de 25/30km/h
vitesse du vent admise 2m/s ,
temperature exterieure +5 a +25°C ,
parcours a couvrir 15km , sur route plate (type autoroute) temps sec

la consommation du melange admise pares rodage et avec le vehicule en bonne conditions generals d'efficience doit etre de :

68 a plus ou moins 8 km pour un litre

soit environ 1.4l aux 100km

zmax83 a écrit:

la consommation du mélange admise après rodage et avec le véhicule en bonne conditions générale d'efficience doit être de :

68 a plus ou moins 8 km pour un litre

soit environ 1.4l aux 100km

Ça me semble raisonnable surtout si on ne dépasse pas 25/30 km/h et en roulant à vitesse constante

Yves

sympa les info de la revue technique

Ce doit être la fameuse norme italienne C.U.N.A.


http://www.cxibe.com/CIAO/

http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=700


Yves

YV a écrit:

Bonsoir,

Effectivement après plusieurs essais, il semble que, sans avoir agrandi la pipe d' origine et avec le cylindre d'origine, il est inutile de mettre un gicleur plus gros que 52.
Le pot Proma,le carbu de 13 et le filtre Malossi procurent surtout plus de rondeur à haut régime ou le moteur semble mieux respirer.

Yves

Finalement en montant un 54 neuf le gain d' accélération et de souplesse est vraiment très très appréciable (voir aussi post sur le variateur bloqué:
https://forum-ciao.jeun.fr/problemes-f4/variateur-bloque-t3460.htm).
Même à l' oreille au ralenti et à haut et moyen régime le moteur tourne mieux
(le 55 n' était pas neuf, peut-être avait-il était agrandi ...).

Dans une légère descente la vitesse de pointe est proche de 65 Km/h, et sur le plat bien lancé autour de 60 Km/h ... pas mal pour un moteur d' origine non préparé (sans avoir agrandi la pipe d' origine et avec le cylindre d'origine).

Je pense enfin avoir trouvé un très bon compromis avec ce gicleur !

Yves

ce deterrage de folie quoi