Cylindre piston pour carter d’origine.

Bonjour, je me penche sur des conversations que vous avez eu concernant les kits les essais et tout ce qui s’en suit… mais là vous m’avez perdu car il y a tellement de haut moteur dont vous parlez.
Entre le faite de retravailler les carters moteur ou autres 🤯.
Pour vous qu’elle serait le meilleur compromis pour des carter d’origine, j’ai vu un kit polini


mais je me demande aussi s’il y a une net différence sur le comportement de l’engin car c’est un budget. Vous parliez aussi de kit DR…
Si une âme charitable pouvait m’aider je l’en remercierai.
Avez vous des conseils concernant des configurations.
Merci les zamis

Salut je posais la même question que toi je vais monter un système vario avec giannelli fire et carbu 13.j ai vu des tests sur carter origine,le meilleur était le malossi cvf en 43.et le dr aussi est pas mal apparement mais il faut rajouter une culasse.a plus

Sniper racing sur YouTube à voir.

yannick66000 a écrit:

mais je me demande aussi s’il y a une net différence sur le comportement de l’engin car c’est un budget.

j'ai que des kits DMP, voir chinois, et la différence est flagrante.
par contre faut aussi un carbu de 13 et un pot ...
pas besoin d'avoir un méga pot à 150 balles, mais un proma ou gianelli style origine fait vraiment la différence, même sur un haut moteur d'origine.

Seb67 a écrit:

Salut je posais la même question que toi je vais monter un système vario avec giannelli fire et carbu 13.j ai vu des tests sur  carter origine,le meilleur était le malossi cvf en 43.et le dr aussi est pas mal apparement mais il faut rajouter une culasse.a plus

Merci seb67 pour ta réponse, tout comme toi j’aimerai mettre un vario mais il y une histoire d’axe à changer à l’arrière… je n’arrive pas à trouver cette pièce . J’ai regardé ton YouTubeur ils s’éclate tout les mecs

Si t arrives à trouver un moyeu arriere d occasion mais ça se fait rare.j ai trouvé un kit complet moyeu embrayage vario origine pour 250€.sinon ils vendent un axe pour transformer mono en vario.ou moyeu simonini je crois plus toutes la pignonnerie plus vario....

Regarde sur le bon coin...

Seb67 a écrit:

C’est mon anniversaire la semaine prochaine si tu veux me faire un cadeau 🤪

Merci seb67 et fisfor, pas d’autres conseils avisés par des membres ?

pour avoir un plus de patate à moindre cout :
- kit DR 43 EVO
- Culasse d'origine
- Bougie B7HS
- Pot giannelli Fire ou Power
- Carbu SHA 13-13
- Filtre à air Malossi

Tu remplaces ton cylindre d'origine par le kit sans toucher au bas moteur (si le moteur tourne bien et vous ne vous vous connaissez pas en prépa moteurs)

sallemna a écrit:

pour avoir un plus de patate à moindre cout :
- kit DR 43 EVO
- Culasse d'origine
- Bougie B7HS
- Pot giannelli Fire ou Power
- Carbu SHA 13-13
- Filtre à air Malossi

Tu remplaces ton cylindre d'origine par le kit sans toucher au bas moteur (si le moteur tourne bien et vous ne vous vous connaissez pas en prépa moteurs)

Disons que j’aurais bien fait une prépa des carters, mais est-ce que vaut vraiment la peine ?
Quand j’habitais sur Nantes, j’avais sympathisé avec un mec de la Bécanerie, j’ai fait quelques engins avec lui mais bon c’était sur 103 et booster… le résultat était flagrant.
Tu penses qu’on peut prendre combien ou peut-être plus de couple avec ta config sallemna ?

Sur le site dont vous parlez régulièrement jmpb le ht moteur dr et à 125 et le polini fait 20€ de plus avec la culasse… qu’en penses-tu ?

Alors attention avec les tests sur banc et sur divers cylindres, suivant son moteur le résultat peut être complètement différent. Mais ce qui est sur c'est que le dr 65 reste pas trop cher et assez performant.

Polini reste aussi une valeur sur mais personnellement elle fait juste 0,5cv de plus que la version standard donc les deux petits boosters supplémentaire apporteront un peu en bas.

Pour la prépa des carters c'est vrai que si tu n'y connais pas grand chose, les laisser telquel me parait bon et plutard pourquoi mais c'est à toi de voir. La prépa t'apportera surtout en bas, mais faut savoir ce qu'on fait afin de pas tout flinguer

Bonjour les zamis,
Je voulais vous partager une bonne nouvelle….
Je reçois toutes mes pièces au fur et à mesure.
Aujourd’hui ht moteur, pot, moyeu axe long vario embrayage, carbu, courroie….
J’attends juste de voir pour le moyeu vu que j’ai des jantes à rayon .
Encore plus excité qu’un gosse qui le ferai pour la première fois. 🤪

Salut j'ai aussi des jantes a rayons...vario giannelli fire tt origine pour l instant comme toi j vais mettre un 65cc et carbu 13 et vario malossi ou polini

Tiens moi au courant sur le cylindre et la culasse que tu as pris...au niveau des performances...gicleurs carbu etc...après mes vacances j me commande tt ça a plus bon montage amuse toi bien...

Seb67 j’aime quand tu m’envoies des photos comme ça… Je suis soulagé. Écoute c’est une histoire qui roule. Après je ne te cache pas qu’entre les travaux à la maison. Je suis limite à me demander si je ramènerai pas tout mon matériel pour monter le moteur en déplacement.

Seb67 j’ai trouvé un truc ça m’a fait penser à toi.
https://www.rrd-preparation.com/fr/carenage-garde-boue-coque-capotage-cyclomoteur-mob/14308-carters-caches-moteur-rms-type-origine-noir-piaggio-ciao-avec-variateur.html

J ai déjà vu mais je cherchais des gris et pour ma version introuvable...

Bonsoir les mobeurs,
Question technique dans le ht moteur polini il Bly avait pas de joint de culasse. J’en avais un neuf dans le kit de joint que j’ai acheté à côté.
Est-ce qu’il y a un impact s’il est de diamètre intérieur a la chambre de combustion ? J’ai mon idée mes s’il est possible d’avoir un avis

Bon du coup pour la culasse redémontage et paye à joint

on ne fait pas un joint de culasse avec du papier.

Avec de la pâte fisfor, par contre il ne péte pas je trouve l’étincelle légère. J’ai remis 40 au niveau de l’allumage.