Présentation Chris

Bonjour à tous,

Je me présente, je suis Chris, 38 ans, proprio d'un Ciao depuis plus de 20 ans (à l'époque du lycée). Je l'ai gardé depuis et il a dormit pendant 18 ans et maintenant je me lance dans sa restauration.
C'est un Ciao P, dans les premiers modèle je pense, un C7N, équipé d'un carbu 13/13, boite à air malossi, pot ninja usine. Dans mes souvenirs ça marchait pas mal ! J'ai encore toutes les pièces que j'avais retiré.

Ci-dessous la photo de la bête (je sais, le guidon de VTT c'est moche, je trouvais ça sympa il y a 20 ans, beaucoup moins maintenant   . Il retrouvera son guidon d'origine bientôt)

elle m'a bien fait marrer la réflexion sur le guidon de vtt.

franchement je trouve bizarrement que ça va même pas trop mal avec l'ensemble.

bienvenue.

Ce qui est sur avec ce guidon c'est que niveau position de conduite tu es sur l'avant. Pas besoin de rentrer la tête dans le guidon pour taper une pointe.
J'avais un pote à l'époque qui avait une cagiva mito 50cc, et du coup j'ai fait avec les moyens du bord pour avoir une position "sportive".

L'autre truc de sympa c'est l'absence de garde boue arrière... les jours de pluie, j'en avait plein le dos et le casque  
Vu que qu'aujourd'hui il faut une plaque d'immat, elle me servira de garde boue !

bienvenue
C'est plus ancien qu'un P, le garde boue avant et la selle ne sont pas de P
C'est une excellente base de restauration. Ce qui est un peu plus galère à trouver c'est la carter plastiques latéraux pour ce modèle

En effet, plus je fait des recherches et plus je me rends compte que ce ciao est un mélange !

Cadre C7N1T. Il me semble qu'il devait avoir une fourche fixe et frein de vélo. L'ancien propriétaire a du changer la fourche, roue et guidon.
J'ai l'impression également que mon porte bagage + feu arrière ne correspondent pas. J'ai aussi deux jantes différentes...  
Je sais également qu'il était blanc à l'origine. Il a été repeint par l'ancien propriétaire

Bref, je ne souhaite pas forcément le refaire full origine mais plutôt le remettre en état propre (voire très propre) et le refaire démarrer pour aller acheter ma baguette de pain et récupérer des colis au point relais  

Quelques photos :





J'ai l 'impression que le porte bagage a été coupé au bout pour fixer le feu arrière rectangulaire



Le moteur qui fonctionnait il y a 18 ans, nettoyé et qui sera remonté en espérant qu'il démarre (sinon je monterai un kit 65cc)



Le bas moteur qu'il y avait lorsque j'ai récupéré le ciao en 2000 axe 12 (j'ai aussi le cylindre et culasse avec piston de 38,4 mais ça a souffert)


Le moyeu arrière et avec le support de roulement de roue qui n'est pas très commun

Bonjour a toi nouvel arrivant

Et bonjour à tous, vous les passionnés et les mordus

Pas mal la petite bête noire

Bravo à toi de l'avoir gardé, pour ton côté conservateur

Et bravo aussi pour avoir cette riche idée et la motivation de te lancer dans une restauration.

Je vois que tu as bien conservé avec minutie et proprement toutes les pièces,c bien

Je suis pas très souvent sur le cité par manque de temps,mais tu es au bonne endroit.

Et ceux qui ton répondu des membres actifs,de bon conseil et sérieux

Bienvenue

Salut, alors tout d'abord le pot ninja avec les pots circuits sont les meilleurs en terme d'accordement au cylindre d'origine donc c'est déjà bien ! Par contre ne veut pas dire le meilleurs en tout moteur, cylindre

Ensuite ton moyeu est mal remonté, il te faut un arbre de moyeu : https://www.jmpbparts.com/rear-axle-citta-ciao-si.html

Ce que tu as c'est un axe primaire pour correcteur de couple, hors sur ton moyeu tu as qu'une poulie simple sans variateur

vespa-dr a écrit:

Salut, alors tout d'abord le pot ninja avec les pots circuits sont les meilleurs en terme d'accordement au cylindre d'origine donc c'est déjà bien ! Par contre ne veut pas dire le meilleurs en tout moteur, cylindre

Ensuite ton moyeu est mal remonté, il te faut un arbre de moyeu : https://www.jmpbparts.com/rear-axle-citta-ciao-si.html

Ce que tu as c'est un axe primaire pour correcteur de couple, hors sur ton moyeu tu as qu'une poulie simple sans variateur

Le moyeu est bien monté, c'est un moyeu à clavette pour les prima serie. C'est confirmé par la rainure qu'on voit sur la roue arrière et le fait que l'axe ne possède pas de cannelures (rainure cachée)

Je peux aussi te dire que le moteur n'est pas du bon modèle. Sur la photo c'est un moteur de P-PX (1981-1996)

C'est bien un moyeu avec axe à clavette. Pour le moment, il a simplement eu droit à un netoyage extérieur donc pas encore démonté. Je n'ai pas encore commandé le kit pour le restaurer sur JMPB car j'attendais de tout démonter pour faire la liste complète des pièces à changer.

Je sais que les moteurs ne sont pas d'origine, j'en avais changé un à l'époque car j'avais serré l'ancien. Sans doute que les anciens proprio avait aussi fait pareil.

si je peux te donner un conseil, si ton moyeu est étanche et les cages à aiguilles tournent librement sans bruit n'ouvre pas le moyeu au risque de perdre l'étanchéité surtout la qualité des joints vendus aujourd'hui.

Merci sallemna c'est exactement ce que je me disais aussi et c'est pour ça que je ne l'ai pas ouvert. J'ai lu pas mal de posts sur le forum avec des soucis d'étanchéité. Je vais vidanger l'huile et mettre de la nouvelle dans un premier temps car tout tourne librement sans bruits.

On peut rien lui cacher à sellemma, il a une grande connaissance des modèles

Bon... le ciao est en pièce, cadre poncé intégralement, tout est prêt pour une bonne peinture.
La liste de courses sur JMPB est aussi complète, pratiquement 300 € de pièces mais... toujours pas de carte grise et sans ça pas de commande pour le moment !

Demande à l'ANTS faite le 06 juin (dossier complet, photos, assurance, etc.) et depuis rien, nada...

 Ca y est, j'ai enfin eu un retour de ANTS ce matin, payé les 11 € demandé et j'ai mon CPI en attendant le CI envoyé par courrier !