montage embrayage et variateur

Bonjour, j' ai retapé un vieux ciao de 1968
Je ne connais pas trop la mécanique sur les ciao, surtout la partie embrayage, variateur.
Actuellement il est d origine et j ai acheté un embrayage avec axe long que j ai trouvé sur le bon coin, un passionné de vélo moteur sur annecy a 160 euro négocié
Que pensez vous du prix?

je ne l ai jamais monté et je compte le faire aujourd hui. histoire de pouvoir gravir les collines qui m entourent ...et il y en a bcp!

Je compte acheter un variateur malossi ou polini sur la becanerie.

J ai une poulie de 90 mm et je voudrais savoir quelle courroie acheté avec le vario? la marque si besoin et la longueur surtout?

Je ne sais pas comment envoyer des photos que j aimerai partager....

Merci pour vos lumières

Sergio

bonjour , heu ce que tu as acheté ressemble a cela dit moi

tu as bien l ensemble complet moyeu arriere et axe long , le correcteur de couple , et le variateur avant , apres manque juste la courroie

Oui c est ca mais sans le pignon de chaine

bin à 160 l'ensemble tu ne t'es pas fait voler si l'intérieur est dans le même état que l'extérieur.

pour les dimensions de courroie, voir ici
ça se trouve chez n'importe quel vendeur de pièce auto.
après y'a malossi qui en fait aussi. elles sont un peu plus larges semblerait-il.

bien chouette ta mob. mélange de l'ancien et du récent très réussi.

oui j aime bien la couleur aussi , bon bien tu as tt les infos , y a plus qua , et pense surtout a mettre de l huile dans le boitier , huile spécial transmission

Super et merciiiii, j avais trouvé certains sujets mais pas tous! J ai de quoi lire et de quoi comprendre.

La couleur du ciao c est le orange KTM et un noir mat sur les jantes. Tout en époxy! Pour 45 euro c est cadeau! (Merci les amis).
Top pour ces infos je vais pouvoir commander plus sereinement...

Salut salut, je reviens donner des nouvelles du montage et avoir aussi vos avis!
Ja installé le vario mallossi et l embrayage
Bien passé pour le montage, pas de soucis particulier enfin presque puisque ça ne fonctionne pas pour le moment..
Les masselttes de démarrage colle bien sur l embrayage, mais la courroie patine et le moteur n est pas entraîné pour démarrer. Longueur de courroie en 950 mm x 13. Bien sûr j ai tendu au max sur les 8 mm de jeu. J ai joints une photo de queue du vilo pour vous demander si le montage vous semble bon. Bague plus rondelle de compensation fourni ds le vario malossi

Message parti trop vite à cause de mes gros doigts j ajoute une photo de la bague appelé entrtoise tep 7 sur la photo de la doc du vario et je ne crois pas en avoir l utilité..
Hey merci pour vos lumières!
Ca me semble nécessaire de prendre une courroie plus courte, j attends vos retour d experience.
A plus

Rep 7

En fait je pense que le ressort noir dans mon embrayage n est pas suffisant pour faire remonter la courroie jusque au bord haut de la poulie et donc donner plus de tension et entraîner le moteur... y a t il une méthode que je n aurai pas trouvé sur le forum qui montre comment tendre la courroie avec un embrayage?
En tout cas le forum est très fourni et j apprends bcp de chose au fur et a mesure...

quand tu fais tourner ta roue arrière à la main alors que le ciao est sur béquille, la courroie doit monter tout en haut du correcteur, même avec un ressort origine (c'est ce que j'ai).
c'est quand même bien raide ces ressorts là.
avec une courroie neuve en 13x950 et un variateur polini, la courroie arrive à tout juste 1mm du bord de la poulie du correcteur, cela avec le moteur reculé à fond en butée.

ton écrou de de vario ne m'a pas l'air d'être vissé bien profond sur son filetage, alors que tu n'as même pas mis la rondelle avec ergot : étrange.
je ne connais pas le montage du malossi, mais je ne suis pas certain qu'il faille l'entretoise noire + la rondelle épaulée montée d'origine avec l'embrayage, qui m'a l'air présente sur ta photo.

d'autres t'en diront plus.

PS : l'entretoise limitatrice est en quelle matière stp ? il faut que je m'en fasse une pour empêcher mon vario de monter trop haut.
si tu pouvais même me donner ses dimensions.

oui il faut que tu enlèves la rondelle épaulé , tu gardes uniquement la rondelle noir
ton ecrou de serrage du vilo doit etre a ras ,
en effet la courroie doit monter en haut du correcteur de couple , il doit y avoir une tension quand mm sur la courroie qui doit etre fait par le ressort d origine
voila voila

juste une petite question , ton correcteur de couple c est bien un origine piaggio et non un correcteur chinois , rassure moi ?

alors pour l origine chinoise.... i don't know... j ai acheté cette pièce il y a 2 ans environ a un passionné de solex directeur d'une asso sur Annecy. Ça ma mis en confiance et du coup j 'ai acheté. Est ce qu il y a un moyen de savoir si c est d'origine ou non ?

Si j 'enleve la rondelle epaulé et que je garde uniquement la bague noir, la flasque touche le chassis!, si je la met a l'envers (épaulement coté vario) je n ai que 3 filets pour serrer le vario.... voila voilaaa

J ai le ressort livré avec le vario (le jaune) que je peux monter mais j 'ai aussi lu qu il était bien pour les plus grosses config... moi je suis tout d origine sauf le pot que je viens de monter. J hésite a le monter du coup car le moteur n 'aura peu etre pas la puissance pour entrainer le moteur ...

pour faire varier la courroie plutot

de tt façon la rondelle épaulé va que dans un sens sinon cela ne fonctionne pas

filsfor merci pour tes infos. La rondelle prise en photo avec la notice est en platique ou bakelite dia 26 ext 21 interieur mm. A quoi sert t elle? pour quelle configuration?

Pour mettre courroie je la fais descendre un peu dans le correcteur et qd je tourne ma roue, elle remonte un peu mais loin des 1 mm que tu as.

Lundi j essai avec une autre courroie lisse mais avec un trapèze plus important. Mais j ai qd mm des doutes...

et oui pour la photo je n avais pas serrer l 'écrou a fond mais je l ai fait pour les essais

Fistor, rondelle avec ergo c est quoi? pas livré avec le vario en tout cas

la rondelle que tu as pas mise doit servir pour avoir une plage un peu plus haute par rapport au correcteur de couple

sergio a écrit:

La rondelle prise en photo avec la notice est en platique ou bakelite dia 26 ext 21 interieur mm. A quoi sert t elle? pour quelle configuration?

merci bien. si t'avais la largeur avec, pendant qu'on y est ...
àmha cette entretoise sert à limiter la course du vario pour pas que ça fasse la même merde que chez moi et donc que ça flingue pas la courroie en même pas 1000 bornes.
ou bien et peut-être même suivant le choix du pilote, à décaler la plage de variation vers le haut.

bon, dans tous les cas ça n'a rien à voir avec ton souci. ton souci c'est que le correcteur n'a pas l'air de bien se fermer. un petit graissage pourrait sans doute lui faire du bien si le canon n'est pas rincé. est-il complètement fermé à vide, càd sans courroie ?
puis il doit être bien dur à ouvrir avec les mains, même avec un ressort d'origine.
j'ai pensé à toi vù que j'vais pas envie de bosser ce soir, que j'étais au garage chez ma mère et qu'en plus j'étais passé à boissons du monde, qui vend de la super pils.
voilà ce que ça donne chez moi avec un correcteur de 100, un vario polini et une courroie 950x13.

la courroie au repos, bien tendue et déjà plus trop trapézoïdale :





et pour l'usure du vario qui n'a même pas 3000 bornes à mon avis :



et les différents écrous et rondelle du vario ou embrayage :



de gauche à droite : une copie de l'écrou rital (plus en vente   ) qui sert à rattraper un vilo cassé en bout, puis la rondelle à ergot origine vario, puis l'écrou origine vario, puis l'écrou embrayage tradi sans sa rondelle éventail.