Récupérable ou pas... Cylindre px origine

Salut à tous,

En allant aux déchets verts en dechetterie, je suis tombé sur une caisse de pièces de ciao... Dont ce cylindre origine de ciao px lettre E avec des traces de serrages... Je pense..



Récupérable ou pas ? Selon vous ??

Merci

pour moi c'est retour à la déchetterie :-)

je trouve que la troisième photo enlève tout doute quant'à la récupérabilité de ce défunt spécimen.
ça sent le circlips qui est allé faire du lèche-vitrine.

Il est comme neuf, faut juste faire un rodage

Garde le quand meme, ça peut te servir de bricole, si tu veux essayer ou comprendre la préparation moteur. Mais le kit en lui-même est mort

Merci de vos avis... Je m'en doutais...
Je vais le passer au rodoir... Pour estomper et pour m'amuser le remonter pour voir si ça tourne...et voir si les perf sont atteintes... Car j'ai déjà remonter pire en cylindre après serrage sur des 103...
Merci...heureusement j'en ai récupéré 2 autres, avec culasse avec des embrayages dans la caissette
Ça fera de la pièce

et dit donc il a morflé celui la

Oui.... Un serrage à peine monter apparemment car le cylindre à l'air d'avoir peu tourner....
Peux pas dire... Aucune info, juste dans le lot de pièces avec d'autres cylindres et culasse d'origine pas ou peu abîmés

oui un grand nettoyage dans un garage a priori

Ça risque de faire accrocher les segments et les casser au demarrage. Après cest en theorie vu comment cest abimer

OK, comme il y a les pistons avec le lot de pièces... Je vais tester
C'est pas pour le prix des segments...
Je le ferai tourner à la perceuse sur étau pour voir.... Avant de le monter sur un ciao
Merci de vos conseils

RR33 a écrit:

Je vais le passer au rodoir... Pour estomper et pour m'amuser le remonter pour voir si ça tourne...et voir si les perf sont atteintes... Car j'ai déjà remonter pire en cylindre après serrage sur des 103...

c'est vrai que des cylindre/piston massacrés arrivent à tourner pas trop mal.
c'est quand même costaud ces trucs, mine de rien.

ça a l'air d'être un origine fonte = un réalesage peut le sauver.
prend les cotes actuelles et cherche un piston plus gros, file ça à une boite qui réalèse et hop c'est parti pour un tour

Bonsoir tout le monde,

Merci du conseil Ted.... Mais je me contenterai du coup de rodoir car dans la caisse j'en  ai 3 autres beaucoup moins ou pas abîmés

Et triant la caisse j'ai trouvé le piston du serrage... Et les photos parlent d'elle même







Il a morflé sévère
Je vous tiens au courant de mes essais

je crois qu'il n'est plus bon.
par contre, c'était un kit, non ?
les trous sur le haut du piston ne me disent rien ....

en tout cas c'est impressionnant.

Le kit est un DR 50

Par contre si ce piston a été mis sur ce cylindre d'origine cest normal quil est serré

Origine 38,2mm
Piston DR 38.4 mm

Donc on va dire que ça peut rentrer dedans en forçant mais au premier km, serrage par dilatation et manque de place

C'est possible... Par contre n'étant pas un spécialiste des kits...c'est indiqué où que c'est un kit Dr? fonte de 38,2 ?
Merci
Le piston était remis dans une boite/emballage piston Athena 38,4...bien vu Vespa-Dr...
Bien au fond de la caisse de bois... Château Palmer (pour les connaisseurs de Margaux)

J'ai récupéré un piston identique il y a 2 mois chez un ami concession piaggio
J'ai enfin fini le tri de cette caisse, bilan
4 cylindres, identiques dont un celui serré,
2 culasses usagées
3 pistons usagés dont celui explosé
2 embrayages complets usages et bien rouillés mais récupérables
3 poulies 1 en 80, et les autres en 90mm
1 boîte à air origine, 1 robinet essence neuf...
Divers éléments cycles, béquille ressorts, jante rayon, poignées, butées frein et câbles... Et voilou
Merci la dechetterie

Alors oui effectivement cest du athena 38.4mm similaire au DR (même segment )

Il ya que le piston en athena, ton cylindre que nous montre en photo est un origine en 38,2mm donc piston pas compatible

Athena font des produits performants

Oui Vespa-Dr... Piston Athena en 38,5

Et pour le cylindre abîmé, j'ai mis un coup de pied à coulisse... Et il me donne 38,4...38,5...bizarre si c'est un 38,2..

oui. il faut qu'un 38.2 ait vraiment fait plus de 20.000 à la minérale pour qu'on approche les 38.4, à ce que j'ai constaté.
je pensais d'ailleurs faire ce montage pour récup mon cylindre d'origine. mais il manquait 5/100 et le risque de serrage était trop grand.
en plus si ça se trouve il était tout ovale et à d'autre endroit que là ou j'ai mesuré (au pac) il y avait encore plus de matière : plan à la con.
maintenant que j'y pense j'avais même pas essayé de rentrer le piston dedans.

plus simplement je pense que le jeu piston/cylindre n'a pas été vérifié au montage, et qu'un rodage insuffisant a été fait, tant et si bien qu'il y ait eu rodage. le reste du piston n'a vraiment pas l'air usé.

moi avec le moteur que je n'ai pas encore fait tourner, avec un piston chinois, je serre les fesses.
il descend quand même bien doucement dans le cylindre ...

Bsoir,

Ça y est cylindre remonté avec un nouveau piston de 38,4 avec segments neuf cage à aiguille neuve... (selon les conseils de mon concessionnaire piaggio local, c'est bien un cylindre 38,4 fonte)
Quelques mesures de sécurité, jeu du piston et jeu à la coupe des segments c'est chaud... Rodage obligatoire en douceur🤪
Le cylindre a été passé pendant plus de 2h huile et rodoir sur perceuse à colonne
60% des traces sont parties.

Remontage sur un ciao px 1982...et démarrage au 1er quart de tour de pédale... Sur un mélange à 3%...chauffe et petit tour de 40m.. Dans la rue
Ça tourne nickel, le ralenti tient et sur un carbu de 12 avec gicleur 55...
Vous me conseillez quoi pour le rodage ?
Merci

Pour un rodage descend à 2%, fait chauffer juste le temps que la chemise se dilate 2mn maxi et tu roules à mis régimes sur 50km, ensuite tu peux rouler normalement en variant les régimes. L'important c'est les premiers 50km

En gicleur 55 me paraît cohérent, si tu as des trous à chaud à l'accélération augmente le gicleur à 58.

Ou si tu trouves que ton moteur bride avant 45 avec filtre à air d'origine (baisse le à 52)

Bien joué pour ta recup, perso je n'aurais pas tenter étant donné que le coût reviendrait trop cher, cylindre piston origine neuf (40€)

RR33 a écrit:

piston de 38,4 avec cage à aiguille neuve

pas courant comme montage d'origine.

Merci des conseils vespa-dr
Encore 2 sorties et j'aurai fait les 50kms...et je termine le réservoir à 3% et ensuite je reviens avec du 2%...pour l'instant pour le réglage gicleur je reste sur le carbu 12/12 et du 55 en gicleur, sachant que j'ai pas dépassé le 40km/h compteur à mi-poignée et pas de trous d'accélération ni pb de reprise... Le ralenti tient.... On va croiser les doigts pour que ça continue

Pas compris ta remarque fifor... J'ai mis un piston neuf 38,4 car c'est la taille du cylindre fonte récupéré... Et segments neuf et pareil pour la cage à aiguille pour que tout se rode ensemble ....

Ya aussi 38,6 en origine, sur modèle je ne sais plus mais à lepoque je le savais

Ok, je ne savais pas car mes ciaos sont en 38,4 ou 38,2 pour les cylindres
Merci