Kit 50 Athéna

Bonjour les mobeurs.
J'ai actuellement cette configuration sur un piaggio bravo 1982: culasse Polini, kit 50 Athéna préparée (transfert agrandi), vilebrequin Top Racing, carbu 13/13, filtre à air Malossi, volant moteur en 730g, allumage à routeur, variateur malossi, ressort de pousser jaune Malossi, pot Gianneli Fire, courroie Malossi.
Je commence mon rodage. Je me pose 1 questions pour l'instant Smile. A quelle vitesse max je peut aller?
Merci de vos réponses les mobeurs.

Salut, le ressort jaune me paraît un peu dur pour cette config, sauf si tu lui colle un plus gros carbu 15 phbg, 17phbg max ! Tu risque de perdre en vitesse. Le ressort dorigine me paraît plus cohérent. Apres faudra voir si ton ressort se compresse à fond .
Apres je dis ça car jai eu exactement la même config, le 13sha n'était pas suffisant pour compresser le ressort jaune, mais le ressort dorigine oui. Tant dis que jai installé le 19 le ressort jaune se compressé entièrement.

En terme de vitesse cest selon ta transmission. Tu peux espérer 55 et 65 après rodage. Et avec une transmission plus longue entre 65 et 70 ou un peu + .Ensuite vu que tu seras tjr bridé en petit carbu n'espère pas plus.

Ok merci beaucoup Vespa-dr. Vitesse max tes sur parce que sans le kit 50 Athéna je prenez 60km/h. Tu me conseille quoi comme carburation avec ce kit? Et es ce que les carter polini speed engine avec le vilebrequin Picasso et un allumage hpi est bien? Ou sinon quelle configuration tu me conseille avec se kit? Merci pour vos réponses

Je parlais en vitesse gps et pas compteur.
Allumage hpi impossible vu que tu naura plus de refroidissement.
Le mieux cest les carter malossi, kit admission 19, et la tu auras une vrai différence,  allumage électronique d'origine.  Transmission 1/9 malossi
Les speed engine je les mais il faut modifier un peu le cadre pour passer en montage carbu souple,  si je pouvais je passerai en carter malossi one car montage au cul du carter sans modifier le cadre .

Ça a un coût mais cest du matos de qualité.

Apres tu as aussi le demi carter à clapet pinasco pour sha 13, du coup ça te fait 2 carbu de 13, donc + de fiabilité  et de performances.  Entre malossi et speed engine je dirais malossi sans pour tout kit hésiter .

Moi aussi je te parle en vitesse GPS. Avec le kit 50 Athéna préparée, carter polini speed engine allumage hpi, carbu 19. Je pourraison allez à quelle vitesse max? Tu me conseille quoi comme pot. Actuellement j'ai le Gianneli fire.

Tu l'as préparé comment ton kit ? je pensais que tu étais en 13sha, mais si tu veux aller plus vite, met la transmission malossi, tu gagnera 10km/h-15km/h selon réglage !

Fait gaffe avec l'allumage hpi, tu risques de griller ton moteur, tu n'as pas de refroidissement qui se fait grâce aux ailettes du volant

Le pot me parait cohérent, mais si tu veux gagner + il faut un pot qui allonge les tours/minutes tel que le sp polini !

Voilà la prépa. Je suis en carbu 13. Moi je pensais plus que je pouvais aller à 80km/h.

le deuxieme cylindre... c'est la photo? ou c'est effectivement un massacre?

Alors oui je suis d'accord avec TED, c'est un massacre, mais on à tous commencer un jour, avec ce que tu as fais, tu as détruis le venturi des 2 transferts d'admission .

Mais ça fonctionnera quand même, le cylindre athena d'origine est déjà bien performant

Sur internet tu peux lire ce document: http://mob50.fr/doc/gonflage-t1.pdf

Tu as aussi tournoi racing sur youtube qui fait des tutoriels de préparation ou de prises de renseignement sur un moteur ( diagrammes, taux de compression, squich etc)

Notamment sur ciao les cylindres sont déjà bien bridé par l'admission, et même un cylindre d'origine, tu lui colle au train un carburateur type phbg, sur carter spécifique, ça n'aura rien avoir avec les performances qu'offre un sha13 !

Ok merci mes mobeur. Du coup un speed engine, carbu 15 phbg cest bien?

Pour le athena tu peux prendre un 17 ça fera un bon compris et ça te fera la plus part des kits vendus style de 50 à 72cc toutes marques.

Par contre pour le montage tu peux le monter en rigide ou souple, rigide long à régler, manque de place pour sortir le carbu, pas évident car l'entrée d'air du carbu est quasiment collé contre le cadre, donc ça perturbe les réglages.

En souple cela donne ça:
https://forum-ciao.jeun.fr/t17007-amelioration-de-la-pipe-speed-engine?highlight=speed+engine

Ok merci Vespa-dr. En vilebrequin anticipés tu me conseille quoi? Et la pipe de 17 je l'achète ou?

Ok merci Vespa-dr. En vilebrequin anticipés tu me conseille quoi? Et la pipe de 17 je l'achète ou?

La pipe de 19 phbg pour ciao ( même diamètre pour carbu 15,17,19,21) sur eBay.it ,

https://www.ebay.it/itm/COLLETTORE-PIAGGIO-PER-CARBURATORE-15-16-19-21-PHBG-CARTER-POLINI-CIAO/124121338195?hash=item1ce6355153:g:FkUAAOxyF0pTgduZ

Le vilo tu prend un origine en bon état ou Racing anticipé sur ebay.it
Le carbu de 17 en 2t, faudra qu'il soit en souple avec un morceau de durite coudé du même diamètre que lenmanchement coté admission du carbu .
Prévoir aussi des aiguilles de réglages pour carbu phbg, des gicleur de 70 à 90, de 2 en 2
Sinon évidement carter malossi  + admission 19+ vilo malossi c'est plus cher et moin casse-tête,  mais coûte plus cher.

Ok. Merci beaucoup Vespa-dr. Le vilebrequin jasil ou top Racing il est bien?

Ok. Merci beaucoup Vespa-dr. Le vilebrequin jasil ou top Racing il est bien?

Top raxing !

Oui et ben il est bien?

Oui il est déjà préparé et plus solide que lorigine

Ok est il est mieux que le mazuelli et que le pinasco?

Les 2 se valent

Ha ouais. Et niveau prix ça donne quoi environ?