jeu à la coupe segments neufs

bonjour,

j'ai acheté des segments neufs chez jmpb (ceux à l'unité) pour mon 38.2, chez parce que les miens ont un jeu de 0.7. c'est un peu trop il parait ...
du coup je mesure les neufs et ils sont en gros à 0.45. c'est encore beaucoup.
je gagne 2 ou 3/10, mais bon, c'est quand même pas byzance ...

y'en a qui ont eu le même souci, ou qui savent où acheter des segments un peu plus dans la norme ?
ceux qui les ont acheté par paire ( le C et le L) ont eu ce souci ?
ceux qui ont déjà acheté le kit complet piston et tout le tralala, on constaté le même souci, au niveau des segments, ou c'était bon ?

y'en a pas qui ont essayé de monter des 38.4 sur un piston 38.2, pour contourner le souci ?


par avance, merci.

0,40 me paraît énorme en neuf, pas normal. Check la RTM pour les côtes

c'est bien le souci.
ils disent de 0.1 à 0.25 ....

Tu as pris des originaux ou copie?

j'ai pris ceux qu'on trouve dans l'éclatée, qui sont :
https://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/pistons/zuigerveer-citta-38-2-x-1-5c.html
https://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/pistons/zuigerveer-citta-38-2-x-l.html

c'est pas marqué ni original, ni rien.

je vais peut-être tenter ceux-ci, mais il n'y a pas marqué original, ni rien de plus que les autres :
https://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/pistons/piston-ring-set-citta-ciao-si-38-2mm.html

ou encore tester, pour seulement 6€ de plus, le kit piston complet :
https://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/pistons/zuiger-std-citta-p10.html

mais bon, à la fin, j'en serai à la moitié du prix d'un kit 43, sans avoir aucune certitude.
ils pourraient les faire un peu plus grands, parce que les limes à épaissir, c'est aussi rare, que les machines à courber les bananes.

Tu procéde bien au niveau du jeu à la coupe ? Segment bien droit dans la jupe?
Ta contrôlé si ton cylindre est usé ? Au niveau de la tolérance

ouaip, bien // en poussant avec le piston.
pour le cylindre, je me doute bien qu'il n'est pas neuf, mais à l'ongle, je ne sens pas de décroché, entre là où les segments frottent, et là où ils ne frottent pas.
j'ai testé sur un autre cylindre qui traine, et même résultats.

j'y mettrai un coup de pac, la prochaine fois pour vérifier, mais je n'y crois pas trop.
le cylindre doit avoir 20.000 km au grand max. je pense que ça peut faire beaucoup plus, non ?

vespa-dr a écrit:

Ta contrôlé si ton cylindre est usé ? Au niveau de la tolérance

bingo.
je mesure, à la louche, 38.35 de diamètre, soit 0.15 de plus que l'origine, et donc x3, ça me fait bien mes 45/100 de jeu à la coupe.

bon, bin je vais tout remonter avec les segments d'origine (70/110 ), puis faire tourner le moteur pour voir s'il tape un peu moins le 4 temps, avec l'allumage réglé.
si ça tournicote pas trop mal, je remonterai avec les nouveaux segments.
j'aime pas tout changer en même temps, parce qu'ensuite, on ne sait plus ce qui part en couille ou pas.

et s'il a pris trop cher, ça se finira avec un kit fonte dmp.

merci d'avoir parlé de l'usure, parce que j'y croyais vraiment pas. même pas 20.000 km, qu'il doit avoir. un vrai jouvenceau.
je ne sentais rien à l'ongle, et le cylindre est propre.
presque, je pourrais monter un piston de 38.4 ...

fisfor a écrit:

ouaip, bien // en poussant avec le piston.
pour le cylindre, je me doute bien qu'il n'est pas neuf, mais à l'ongle, je ne sens pas de décroché, entre là où les segments frottent, et là où ils ne frottent pas.
j'ai testé sur un autre cylindre qui traine, et même résultats.

j'y mettrai un coup de pac, la prochaine fois pour vérifier, mais je n'y crois pas trop.
le cylindre doit avoir 20.000 km au grand max. je pense que ça peut faire beaucoup plus, non ?

Alors oui en théorie ça doit faire plus mais en fonction de tout un tas de paramètres.
Vu le prix d'un cylindre type origine, et vu le kilométrage de ton cylindre j'aurais même pas hésité.

ah oui, mais moi, je suis une grosse pince.
je suis comme les arbres : j'ai un bilan carbone positif.

bon, on verra comment ça tourne, et dans tous les cas, ça n'explique pas, à mon avis, le 4 temps du moteur à plein régime.
le gamin se fera les dents dessus, et après, surement qu'on lui changera ça.
ça lui permettra au moins de ne pas attaquer la conduite en rodage, mais ça ira pas trop vite non plus.