Moteur s’emballe et monte dans les tours

Comme je l’ai indiqué dans ma présentation je suis nouveau proprio d’un PX en piteux état. Aucune modification au cadre mais le vendeur m’as dit qu’il avait un kit Malossi. En fait le moteur tournait comme une patate. Mon objectif est de le ramener à son état d’origine. J’ai donc trouvé un moteur d’occasion sans modification. Installation faite le moteur démarre avec le choke, il tourne bien mais du moment que le choke s’enlève il part dans les tours et pas moyen de le faire baisser sauf éteindre le moteur. Qu’est-ce qui pourrait causer ça?
Pour info les autres travaux réalisés :
Nettoyage et dérouillage du réservoir
Nettoyage carbu + changement du joint, pointeau, gicleur et flotteur
Nettoyage filtre et boîte à air
Nouveau robinet d’essence + tuyau
Nouveau joint de couvercle de boisseau
Nouveau coude et câble d’accélérateur
NOTE: j’ai repris et installé le carbu et le filtre à air qui était sur le moteur kité.
D’avance merci pour votre aide.

Bonjour,

je n’a pas eu de réponse à mon problème et je n’ai pas trouvé la ou les causes.
Du coup j'ai réinstallé le moteur kité (Qui fonctionnait bien avant que je le démonte...).
Le moteur démarre facile, tourne bien mais monte dans les tours du moment que le choke s’enlève. J’ai nettoyé le carbu (un 13/13 avec gicleur de 60) et remis la bougie B9HS qui était déjà sur ce moteur.
Je suis bloqué...dans l’attente de votre aide, meilleures salutations,

bonjour, une idée bête peut-être mais la poignée de gaz ne reste pas bloquée et revient bien en arrière ?

Peut-être aussi le clapet d'ouverture du carbu qui reste bloqué?

Bonjour,
merci pour les pistes. A ma connaissance il n'y a pas de clapet sur ce carbu. Câble d'accélérateur en état de fonctionnement. Après avoir fait tout ça il me semble qu'il ne me reste que le calage de l'allumage qui pourrait être mal fait alors que je l'ai fait avant de tout remonter avec la méthode du pied à coulisse. Ou ce serait une prise d'air...?

J'ai ré-essayé aujourd'hui de le démarrer après avoir vérifié les points que vous avez soulevé, constat:
-j'ai mis un gicleur plus gros
-ne tient pas le ralenti mais tourne très haut dans les tours
-moteur s'emballe et si je ne tiens pas les gaz assez haut il s'éteint
-nouvelle vis de ralenti dévissée au max ou vissée au max pas de différence
-le pinceau est neuf et en bon état + joint de cuve aussi
-j'ai essayé une bougie neuve B6HS, aucun changement
-j'ai quand même essayé sur route, aucune accélération mais lorsque la roue arrière est libre le moteur monte dans les tours
Help...

retrocbm a écrit:

Peut-être aussi le clapet d'ouverture du carbu qui reste bloqué?

J'aurais tendance à dire comme retrocpm...!
Il parlait du boisseau du carbu...le clapet qui s'ouvre lorsque tu mets les gaz.
Tu as bien remis le ressort ?
Démonte ton carbu et regarde depuis l'arrivée d'air si ton boisseau fonctionne correctement.
Mais si ton moteur ne tire pas bien, je pense qu'il y a un autre problème...

caracteristique d'une prise d'air / melange trop pauvre.
voir l'état des carters (un trou au niveau de la pipe suite à un usinage malheureux + bouchage à l'epoxy?) joint spy de vilo, ... faut tout checker

Bonjour,
navré de ne répondre que maintenant, j'ai dû m'absenter quelques temps. Quoiqu'il en soit je vous remercie pour les suggestions et idées. J'ai tout passé en revue pour découvrir que le câble des gaz était effiloché à l'intérieur de la gaine et ne coulissait pas librement. Changement de câble et quelques réglages; cas réglé.
Merci pour votre aide.
Meilleures salutations,