Panne insolite !!

Salut salut

Donc voila après un moment ma clavette se casser toujours... et j’avais un moteur en stock qui n’avait pas démarré depuis 10ans et donc je l’es préparer fason dounet (avancer avec cylindre...)
J’ai changer les moteur Et sa ne demare pas pourtant l’essence arrive y’a l’étincelle mes elle n’est Pas entre les 2 truc l’étincelle mes plus bas et elle est minuscule l’étincelle

Le vélo moteur a déjà démarré pendant 10s n’est je l’es etteint acause que il fesait un bruit (quand il demare) qui fesait ttacacacacacacacaca (j’ai une cullasse polini43)
Et bah maintenant je en sais pas comment le démarré ;(

Merci davance

Tu as seulement avancer le cylindre ou tu as fais le bas moteur?

Aussi le bas moteur j’ai tout fais sauf le vilbrequin

(J’ai regler l’allumage à 0,45)

assure toi que ton moteur est étanche

es-ce que tu l'as monté dans les règles de l'art? ne jamais remonter des roulements sorti de leur logement, ne jamais taper sur un vilebrequin pour assembler, et mettre un joint neuf ?

si l'étincelle ne se fait pas au pmh c'est que la clavette est tordue ou cassée

déjà la culasse polini 43 risque de te crée + d'ennuie qu'une originale, et concernant ton étincelle, ton rupteur ne doit pas être usé, donc groupe rupteur condensateur à remplacer

Alors alors j’ai acheter un allumage neuf complet il y as l’étincelle constante mes rouge et très très fin et il ne demare pas mais se que j’ai pu remarquer c’est que en bas du vilbrequin coter admission il y as un trou 1mm je pensse que j’ai trop manger en bas mais il devrait quand même démarrer ? Photo :

dans cette position là du vilebrequin , tu mets de l'essence ou de l'huile et ça ne doit pas pénétrer dans le moteur , sinon tu es bon pour changer le carter

Alors alors il na plus d’étincelle depuis se matin j’ai dérégler l’allumage et quand même il na pas d’étincelle j’ai donc acheter bobine extérieur bougie capuchon file neuf mais quand même pas d’étincelle !!!!!

Fait nous une photo de ton allumage installé !

Ton rupteur à l'air en mauvaise état, ça peut être le problème, sinon regarde si tu n'as pas un fil de coupé

Aucun file couper

Attention à ne pas serrer trop fort ! Passe une filière de la bonne taille pour le refaire !
Met le neuf, agrandit le trou en largeur du rupteur là ou passe ta vis plus grosse, ça permettra de le régler !




En gros le trait gris doit être aligné avec le cercle rouge, et la flèche rouge indique le sens de rotation


Pour faire l'avance précise tu télécharge ce disque:

http://restauration.mbk.free.fr/Outillage/Disque-diagrammes-Tobec-Online.pdf


1) Tu le colle sur un disque cd et tu le serre sur la queue de ton vilebrequin à l'aide de rondelle de chaque coté + l'écrou pour immobiliser

2)tu prend tu fil d'étain que tu fixe avec un écrou de culasse , quand ton piston est au plus haut dans cylindre( tu contrôle avec un tournevis par la culasse ou comparateur) ,tu dirige le fil d'étain sur zéro, tu tourne le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'a 20degré soit environ 2mm , tu desserres l'écrou et tu cales à 0,40mm(il faut que ça passe gras), tu resseres

ça correspondra environ au dessins que je t'es fais, mais le disque est vachement plus précis, là mon déssins c'est imprécis, juste pour te situer environ l'endroit ou ça sera