Problème nouveau kit

Tu dis que cela va mieux donc maintenant tu a quoi comme symptômes exactement?

[quote="tokkai"]Tu dis que cela va mieux donc maintenant tu a quoi comme symptômes exactement?[/quote
Ca démarre, puis ca cale puis ça ne redémarre plus puis je dois changer de réglages...

Ok... tu as des coupures franches ou plutôt comme si tu manquais d'essence, ta bougie à quelle tête quand ton ciao s'éteind?

tokkai a écrit:

Ok... tu as des coupures franches ou plutôt comme si tu manquais d'essence, ta bougie à quelle tête quand ton ciao s'éteind?

Elle est blanche... Comme
Neuve...

Mouai...j'ai bien l'impression que tu dois avoir une entrée d'air... ton joint spi est neuf? Es-tu sûr de ton travail effectué sur tes carters? Remontage joints et serrage ok? Carbu aussi?

tokkai a écrit:

Mouai...j'ai bien l'impression que tu dois avoir une entrée d'air... ton joint spi est neuf? Es-tu sûr de ton travail effectué sur tes carters? Remontage joints et serrage ok? Carbu aussi?

Jai tout démonter et remonter cet après midi, pour les quelques essaie que jai fait ca part bien en tout cas, apres le ralenti et trop élevé alors que la vis est déjà vachement desserrée

Peut-être ta bague d'étanchéité entre le carbu et le carter ?

retrocbm a écrit:

Peut-être ta bague d'étanchéité entre le carbu et le carter ?

C'est vrai que je n'ai pas vérifié, mais pourtant à première vue elle a l'air bonne

ci tu a un ralentit élever alors que la vis de ralentit de ton carbu est au plus bas, je pence a une prise d'air, sur les carburateur SHA 13mm le ralentit est gérer par un petit trou qui sert de "gicleur de ralentit" et par la vis de ralentit qui joue sur le boisseau, plus tu vis et plus il y a d'air qui passe.

dans ton cas je miserait sur une prise d'air, ça peut etre ta réparation, un joint spy au niveau du vilebrequin, un joint d'embase entre ton bas moteur et ton cylindre, la bague entre ton carburateur et ta pipe d'admission, le joint entre les deux carters du bas moteur.

un moteur deux temps est très sensible a ce genre de problème, un moyen de contrôle est le suivant, bouché l'échappement, monté un manomètre a la place de la bougie, mettre en pression par la pipe d'admission, et contrôlé ci la pression ne tombe pas.

cela nécessite d’être suffisamment outillé...

mister_a a écrit:

ci tu a un ralentit élever alors que la vis de ralentit de ton carbu est au plus bas, je pence a une prise d'air, sur les carburateur SHA 13mm le ralentit est gérer par un petit trou qui sert de "gicleur de ralentit" et par la vis de ralentit qui joue sur le boisseau, plus tu vis et plus il y a d'air qui passe.

dans ton cas je miserait sur une prise d'air, ça peut etre ta réparation, un joint spy au niveau du vilebrequin, un joint d'embase entre ton bas moteur et ton cylindre, la bague entre ton carburateur et ta pipe d'admission, le joint entre les deux carters du bas moteur.

un moteur deux temps est très sensible a ce genre de problème, un moyen de contrôle est le suivant, bouché l'échappement, monté un manomètre a la place de la bougie, mettre en pression par la pipe d'admission, et contrôlé ci la pression ne tombe pas.

cela nécessite d’être suffisamment outillé...

Merci pour ta réponse, mais il roule à présent parfaitement, et je suis très bein outillé