retour en force

Bonjour les amis, suite a mon sujet de la dernière fois je n'avais pas eu le temps de m'occuper de remonter un moteur avec un 43mm

athena a cause des études. Donc la je revient charger a block avec un nouveau projet pour cet été mais pour cela j'ai besoin de votre aide

car niveau esthétique c'est pas le soucis mais niveau configuration je sais pas quoi choisir donc voila deux configuration se livre a moi a

vous de juger laquelle serai la mieux. Je précise que je suis pas le genre de mec a pas respecter le temps de chauffe ou a lui tirer dessus

tout le temps.

Donc voici ma première idée de configuration :

Polini speed-engine allumage a rupteur
Kit athena 65cc plus culasse malossi
Pot polini top one ou simonini circuit
vilebrequin  Mazzuchelli AMT004 (je crois c'est celui a ouverture anticiper)
Carbu 19 plus la pipe artisanale qu'ils vendent sur ebay
Vario malossi faut que je me trouve le moyeux et le double variateur arrière --'

Ma deuxième idées de configuration :

Polini speed-engine a rupteur
Kit 65cc pinasco D.E.P.S plus la culasse pinasco spécifique
Un pot sortie 28mm je croit que c'est sa donc j’essaierai de trouver un fabrizi
vilebrequin  Mazzuchelli AMT004
carbu 19
Vario malossi

Donc voila j'attend vos avis sur ces deux configuration. Merci a tous pour vos futur réponse    

Salut !

Super config !

Je connais l'un des deux cylindre, le athena(anciennement eurocylindro) en 50cc qui watte sévère une fois accouplé à un carburateur de 19 ! je pense que le athena 43mm doit avoir approximativement les mêmes diagrammes .

Quand au pinasco DEPS , c'est cylindre racing, diagramme plus élevé que le 47mm deps !

Mais il te faudra bien aligner le transfert au carter

Quant à l'allumage ... L'allumage à rupteur va pas supporter la montée en régime du variateur ... prend un allumage electronique, tu auras aucun problème !

Et quant au carbu... no comment

Bah je penser garder mon speed-engine a rupteur car je l'ai acheter il y a 2 mois donc tes sur que avec le vario sa va claquer meme si je monte le rupteur le plus costaud a 10 euros sur jmpb ???

Vespa-Polini a écrit:

Bah je penser garder mon speed-engine a rupteur car je l'ai acheter il y a 2 mois donc tes sur que avec le vario sa va claquer meme si je monte le rupteur le plus costaud a 10 euros sur jmpb ???

Si ton rupteur est un originale non refabriqué , alors la qualité est très bonne

Il te faut acheter du lithium 3 en1 pour graissé le feutre accrocher au condensateur qui à pour but de lubrifier le toucho du rupteur ,qui évite les surchauffes et les usures prématurés, si t'es sur de toi ,je te suggère d'en prendre 2 en rechanges ça t'évite de payer 15€ de port par la suite.

Ta pas un petit liens pour le carbu stp ??