carbu 15/15

Bonjours, un carbu 15/15 sur une prépa carter pollini et kit 41mm pollini vas changer du 13/13 ou c'est inutile ?

Salut , biensur que ça change mais pour ça il te faut acheter une pipe artisanale du bon diamètre et prend un carburateur 15phbg  ou 17 ou 19

Les performances n'auront rien avoir

De + ton cylindre sera mieux refroidi ,donc durée de vie augmentée

vespa-dr a écrit:

Salut , biensur que ça change mais pour ça il te faut acheter une pipe artisanale du bon diamètre et prend un carburateur 15phbg  ou 17 ou 19

Les performances n'auront rien avoir

De + ton cylindre sera mieux refroidi ,donc durée de vie augmentée

pourrais-tu m'en conseiller un dans ceux a 30-40 euros qui se montent facilement sur un ciao enfin quelque un,
http://www.maxi-pieces-50.fr/store/cyclo/Partie-moteur/carburation/carburateur?or=min_price ASC

Si tu as un carter d'origine de ciao il n'y a aucun intérêt de le monter. Ce sujet a déjà été aborder plein de fois

proma__ciao a écrit:

Si tu as un carter d'origine de ciao il n'y a aucun intérêt de le monter. Ce sujet a déjà été aborder plein de fois

Nicob414 a écrit:

Bonjours, un carbu 15/15 sur une prépa carter pollini et kit 41mm pollini vas changer du 13/13 ou c'est inutile ?

Biensur qu'il peut mettre plus gros ,mais va falloir te trouver une pipe artisanale sur ebay.it ou en suisse, cloclo en vend pour speed engine !

Et pour le carbu, te faut lui: http://www.maxi-pieces-50.fr/product/CARBURATEUR-TUN-R-TYPE-PHBG-195 car il est rigide est la vis de réglage et vis d'air est du même côté , plus facile pour régler

vespa-dr a écrit:

proma__ciao a écrit:

Si tu as un carter d'origine de ciao il n'y a aucun intérêt de le monter. Ce sujet a déjà été aborder plein de fois

Nicob414 a écrit:

Bonjours, un carbu 15/15 sur une prépa carter pollini et kit 41mm pollini vas changer du 13/13 ou c'est inutile ?

Biensur qu'il peut mettre plus gros ,mais va falloir te trouver une pipe artisanale sur ebay.it ou en suisse, cloclo en vend pour speed engine !

Et pour le carbu, te faut lui: http://www.maxi-pieces-50.fr/product/CARBURATEUR-TUN-R-TYPE-PHBG-195 car il est rigide est la vis de réglage et vis d'air est du même côté , plus facile pour régler

merci beaucoup!!! Et je suis pas novice proma j'ai bien préciser mon type de carter:MDR:

vespa-dr a écrit:

proma__ciao a écrit:

Si tu as un carter d'origine de ciao il n'y a aucun intérêt de le monter. Ce sujet a déjà été aborder plein de fois

Nicob414 a écrit:

Bonjours, un carbu 15/15 sur une prépa carter pollini et kit 41mm pollini vas changer du 13/13 ou c'est inutile ?

Biensur qu'il peut mettre plus gros ,mais va falloir te trouver une pipe artisanale sur ebay.it ou en suisse, cloclo en vend pour speed engine !

Et pour le carbu, te faut lui: http://www.maxi-pieces-50.fr/product/CARBURATEUR-TUN-R-TYPE-PHBG-195 car il est rigide est la vis de réglage et vis d'air est du même côté , plus facile pour régler

Et avec quel boites à air une polinni type origine ca joue ? et ca rentre dans l'espace définit ? Quel gycleur ~? Et pourquoi il a deux gaine pour le cable?

nicob414 a écrit:

vespa-dr a écrit:

proma__ciao a écrit:

Si tu as un carter d'origine de ciao il n'y a aucun intérêt de le monter. Ce sujet a déjà été aborder plein de fois

Nicob414 a écrit:

Bonjours, un carbu 15/15 sur une prépa carter pollini et kit 41mm pollini vas changer du 13/13 ou c'est inutile ?

Biensur qu'il peut mettre plus gros ,mais va falloir te trouver une pipe artisanale sur ebay.it ou en suisse, cloclo en vend pour speed engine !

Et pour le carbu, te faut lui: http://www.maxi-pieces-50.fr/product/CARBURATEUR-TUN-R-TYPE-PHBG-195 car il est rigide est la vis de réglage et vis d'air est du même côté , plus facile pour régler

Et avec quel boites à air une polinni type origine ca joue ? et ca rentre dans l'espace définit ? Quel gycleur ~? Et pourquoi il a deux gaine pour le cable?

J'suis pas spécialiste mais je pencherai pour le câble de starter

exacte !

Après il faut que tu commandes plusieurs aiguile de toutes les grosseurs : w5,w6,w7 etc jusqu'a 10, et pour les gicleurs,commande de 68 à 90,tu seras tranquille

vespa-dr a écrit:

proma__ciao a écrit:

Si tu as un carter d'origine de ciao il n'y a aucun intérêt de le monter. Ce sujet a déjà été aborder plein de fois

Nicob414 a écrit:

Bonjours, un carbu 15/15 sur une prépa carter pollini et kit 41mm pollini vas changer du 13/13 ou c'est inutile ?

Biensur qu'il peut mettre plus gros ,mais va falloir te trouver une pipe artisanale sur ebay.it ou en suisse, cloclo en vend pour speed engine !

Et pour le carbu, te faut lui: http://www.maxi-pieces-50.fr/product/CARBURATEUR-TUN-R-TYPE-PHBG-195 car il est rigide est la vis de réglage et vis d'air est du même côté , plus facile pour régler

Autant pour moi je croyais qu'il avait un carters piaggio d'origine ^^

vespa-dr a écrit:

exacte !

Après il faut que tu commandes plusieurs aiguile de toutes les grosseurs : w5,w6,w7 etc jusqu'a 10, et pour les gicleurs,commande de 68 à 90,tu seras tranquille

Okay, les aiguilles sont vraiment naisscaire? OU pourais je les trouver? et pour la boite a air (question du haut)

Oui les aiguilles règlent le milieux du régime, donc si ta une aiguille trop fine, ton moteur va s'engorger , tu aura beau monté le clip , ça engorgera toujours, donc mieux vaut avoir un jeux d'aiguille pour carbu phbg et pour le filtre à air c'est le malossi E12
Si ton aiguille est trop grosse, ton moteur sera sous alimenté ,donc risque de serrage, une fois réglée ça marche du tonnerre (y)

vespa-dr a écrit:

Oui les aiguilles règlent le milieux du régime, donc si ta une aiguille trop fine, ton moteur va s'engorger , tu aura beau monté le clip , ça engorgera toujours, donc mieux vaut avoir un jeux d'aiguille pour carbu phbg et pour le filtre à air c'est le malossi E12
Si ton aiguille est trop grosse, ton moteur sera sous alimenté ,donc risque de serrage, une fois réglée ça marche du tonnerre (y)

et ca passe tout caa ou il faut modifier le cadre?

Non pas besoin !

ET quelqu'un sait ou je peux trouver des aiguille du coup pas trop cher?
et comment on sait si l'aiguille est trop grosse ou trop petite?