Problèmes carbu

Bonjour à tous ! Voilà je suis en train de me remonter un bravo, mais j'ai plein de soucis...

La carburation me fait péter un plomb : j'ai mis boite à air origine + gicleur d'origine = roule parfaitement puis amorce de serrage...
La bougie étant un peu claire, je décide de mettre un gicleur 54 : ratatouille au début (carburation trop riche, pour moi) puis roule bien. Et lancé, de nouveau une amorce
Je regarde le piston (qui était neuf), ça a l'air d'aller, mais il a une petite rayure coté échappement. La bougie elle me semblait impeccable

Je mets donc un gicleur 58, en me disant que là si ça serre c'est que le problème vient d'ailleurs.
La mob roule tellement riche qu'elle ne prend pas tout ses tours, je perce un trou de 6 dans la boite à air, ça va mieux.
Elle va à fond, mais ratatouille en masse au démarrage, et pourtant après une ligne droite, bougie marron choco.

DONC je sais plus quoi faire, remettre le gicleur 54 et risquer de faire une amorce ou laisser comme ça mais la mob met 200 mètres à se lancer...

Help please !!

(PS: le ralenti tient parfaitement et la mob démarre au quart sinon, et il me semble que mon rupteur est à 0.4)

Salut!
Ton problème peut être dû à une mauvaise côte de piston ,j'ai eu se problème en remontant un moteur d'origine , le piston neuf que j'avais acheter était légèrement plus gros que le cylindre d'origine, 38.2 cylindre et 38.285 , donc privilégie un kit cylindre complet car avec toutes les pièces qu'ils vendent en adaptable,ça peut jouer des tours

Ah, c'est une piste, mais que la bougie soit choco quand je suis lancé et noire quand je démarre, c'est vraiment curieux...
Je vais essayer avec un autre carbu demain, si rien ne change effectivement je controlerai les diamètres du cylindre/piston !
Merci

La bougie ne veut strictement rien dire en cas de mauvaise côte, tu auras le bon mélange air/essence mais la mauvaise côte du aux surchauffe puis serrage !

J'avais eu ce problème aussi sur mon 47mm deps alu,j'avais mis un piston neuf mais le piston fesait genre 0.001 en moins , le moteur tournait même très bien,mais je m'en suis rendu compte au démontage et puis j'ai mis la bonne côte et roule ma poule :p

Hello !
Bon j'ai changé le carbu, remis le 54, bouché le trou que j'avais fait dans la boite à air, mis une 2e grille de filtre à air et la mob tourne impec !
Sauf que, voilà ma bougie :



Ca fait un peu clairet non..?
Je mets un gicleur de 56 ?
Merci à tous...

PS : diamètre cylindre 38.35, diamètre piston 38.25, il faut combien de jeu à la coupe sinon ?

Ta bougie est un peu blanche mais c'est pas grave, pour tes réglages fi toi plus au comportement du moteur qu'à  la couleur de ta bougie

Et je pense qu'il y a trop de jeu entre ton cylindre et ton piston, à confirmer !

Bon, un test ce soir, une grosse ligne droite, et boum encore une amorce :'(
Je vais changer mon cylindre/piston, mais j'ai peur que ça recommence et si je flingue un kit ça me ferait vraiment chier...
Ca peut venir de quoi selon vous à part un souci de diamètre ?? Trop de jeu finalement je suis pas sûr vu ce qu'il me fait là :/

Avec un aussi gros gicleur (pour de l'origine) et une bougie aussi peux colorée, je pense que tu as une prise d'air

sa bougie me semble bien,elle tirer même vers le riche...

Je te suggère de verifier point par point, quit à vérifier si le vilebrequin est en bon état,ainsi que ta cage a aiguille !

Les grosses pointes avec ses petits carbu, faut y éviter

Il y a aussi une éventuelle prise d'air à ne pas négliger = joint d'embase / roulements