Restauration - Ciao PX 1988 - Paul-hich

tu as fini le decapage la? ça me semble un poil juste tu devrais poncer egalement

sheep a écrit:

tu as fini le decapage la?  ça me semble un poil juste  tu devrais poncer egalement 

Ahh non non, je venais juste de commencer quand j'ai pris les photos !!

ah daccord ça marche

Je posterais d'autres photos demain pour vous montrez !! 

Ca y est les deux jantes sont peintes 

Photos avant la peinture :


Jante arrière peinte :

Jante avant :

nickel

propre!! bombe ou pinceau?

Bombe

C'est pas un carbu de citta le carbu que t'a montré au début ?? Il s'adapte pour ciao Px ??

Oui c'est un carbu pour Citta (c'est une copie du dellorto).

Bon après des petite vacances, retour sur mon projet !!
La suite des modifications seront changement du moteur (très fatiguer) par un moteur d'origine préparer...  
Puis peinture du cadre !!  
Et aussi quelques autres changements de pièces (carbu, pot...).

Bon alors voilà, j'ai commencé la prepa du moteur :

Polissage des carters moteur :
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polissage de l'intérieur du cylindre :
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Grâce à cet outil :
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Pour l'outils,il me semble que c'est un rodoir qui rattrape les rayure, a confirmer

Fait attention, faut pas y faire n'importe comment le polissage,surtout que tu viens de tout polir le carter moteur,ça joue sur les performances

Je ne connais pas le nom de l'outil

Le fait de tout polir améliore le trajet des gazs frais vers le cylindre, donc des perfs en hausse, non ?

moi aussi je polis tout et ça marche super

C'est pour que les flux des gaz est une meilleure glisse mais il ne faut pas polir miroir sinon les flux rebondissent sur les parois et sa créé des turbulences ,poncé au 600 maximun...

Ah je ne le savais pas ça..
Mais je l'ai fait au 600 !!

Niquel  

J'ajouterais qu'au niveau de la chemise du cylindre, les "micro rayures" permettent une rétention d'huile et donc une meilleure lubrification. Ne surtout pas polir "miroir" la chemise. Le rodoir est fait pour recréer ces rayures, mais il faut un certain coup de main pour faire de "belles" rayures.

Au contraire, il faut enlever au maximun les micros rayures !! Mon père me disait que quand il fesait du motocross, il trempait les cylindre dans un bain de nickel pour enlever au maximun les rayures

Hmmm le jour ou tu réceptionneras un cylindre neuf sans aucune trace à l'intérieur, tu m'en feras part !

Après il y a rayure et rayure, moi je te parle d'avoir un rendu ressemblant à ça :



Maintenant, si tu parles de ça, j'suis d'accord:



Maintenant concernant le polissage miroir des conduits, deux théories s'affrontent:

Polissage miroir: Meilleur passage du flux d'air mais rien de rebond et à fortiori turbulences...
Finition à la sableuse: Rendu plus granuleux favorisant un mélange plus homogène et sans risque de "rebond"..

La préparation n'est pas une science exacte d'autant plus que chaque moteur est différent !

Je suis d'accord avec toi, aucun moteur n'est pareil (surtout en 2t). Après pour ce qui est des micros rayures sur un cylindre neuf, c'est l'usinage qui donne ces traces là !! Si tu regarde un cylindre qui sort de chez un préparateur, tu veras qu'il est parfaitement poli

Bon alors, la prepa du moteur est presque fini (vilo + finition du haut moteur), le carbu de 13 est commander et j'ai reçu un pot Léo Vince d'occasion !! Sur un moteur d'origine, avec le pot d'origine : 43 km/h gps et avec le Léo Vince : 51 km/h gps avec une super reprise...

pas mal...

Carbu de 13 reçu !! le gicleur est de combien ? Car je n'ai pas envie de le démonter pour voir