Tester bobine HT

Yop

Bon ben c'est la loose, première fois que je monte un moteur de A à Z et qu'il ne pète pas du premier coup. Je teste donc l'allumage et là, stupeur, pas d'étincelle Je précise également que c'est la première fois que je monte un allumage complètement neuf...comme quoi!

Bref, vu que le précédent moteur est tombé en panne et comme je savais que j'allais le changer je n'ai pas cherché la panne, du coup vu que là je suis parti avec un allumage entièrement neuf, donc à priori fonctionnel, réglé au poil de cul, je me dis que c'est peut-être cette foutue bobine HT qui a lâché. Disons surtout que j'espère, comme ça je n'aurai pas tout à redémonter.

Ma question est donc: Comment tester si le courant arrive bien à la bobine HT par le câble qui sort du moteur? J'ai un multimètre mais sur quelle position le régler pour avoir l'info, ou y a-t-il une autre technique?

Je vous ai fait la tartine du haut pour bien préciser que tout l'allumage monté est neuf, de la bobine au rupteur en passant par le condo, même le câble qui part du rupteur pour aller à la bobine HT est neuf, d'où mon exaspération!!!

'fin voilà, je m'en remet à vous

++

Seb

si tu as une batterie 6v , tu debranches ton fil basse tension qui arrive a la bobine , tu mets ta bougie a la masse comme un test normal et tu branches le + batterie sur ta bobine par intermitence et le - batterie a la masse bien sur , si tu as de l'etincelle a la bougie , ta bobine est bonne

Bah oui mais malheureusement je n'ai pas de batterie 6V.

N'y a-t-il pas moyen de mettre le fil rouge du multimètre sur le fil basse tension et la masse sur la masse en faisant tourner le volant à la perceuse pour voir si le jus arrive?

Et si c'est possible, sur quoi régler le multimère, courant alternatif ou continu?

Merci d'avance

Seb

c'est ça le probleme , le courant basse tension c'est du 6v mais ni alternatif , ni continu , je crois mais pas sur a 100% que c'est un courant sinusoidal , donc avec le multimetre pas evident .... essaye de mettre une ampoule sur une douille tu branches sur la basse tension et tu fais tourner le volant magnetique

jo et ses clous a écrit:

c'est ça le probleme , le courant basse tension c'est du 6v mais ni alternatif , ni continu , je crois mais pas sur a 100% que c'est un courant sinusoidal , donc avec le multimetre pas evident .... essaye de mettre une ampoule sur une douille tu branches sur la basse tension et tu fais tourner le volant magnetique

Ouais c'est bien possible pour le sinusoïdal, saloperie va!

Pas mauvaise l'idée de l'ampoule, je verrais ça demain et je vous tiendrai au jus (c'est le cas de le dire)

Merci jo

Et pourquoi puisque tu as un multimètre tu ne contrôle pas tout simplement la valeur de résistance de la bobine pour savoir si elle est bonne ?

oui il peut faire ça aussi , mais il faut connaitre la valeur

Y'aurai ti pô un membre du forum qui la connaitrait ?
Allo Allo les potos !
Moi je ne connais que celle des soldus !

Ouais, mais il faut aussi savoir sur quelle position mettre le multimètre pour vérifier ça, mais si on arrive à m'indiquer tout ça ce serait super. Je ne suis pas un pro de l'électricité donc les conseils sont les bienvenus

Secondaire: entre la masse et la sortie HT environ 2800 ohms
Primaire: entre la masse et le petit fil de la bobine environ 1.5 ohms.
Voila pour exemple,(bobine solex)mais bien sur je ne sais pas si ça s'applique a ta bobine .

faudrais que quelqu'un qui a une bobine ht rupteur sous la main fasse les mesures pour avoir une idée .

Voilaaaa une idée qu'elle est bonne !

C'est fait, j'en ai trouvé une neuve dans mon boxon et j'ai testé, les valeurs sont assez semblables donc je pense qu'elle est bonne.

De toute manière là le moteur est déjà déposé, par contre ce qui m'a paru bizarre c'est que le volant est sorti tout seul, pas eu besoin d'arrache, il ne tenait pas et pourtant clavette intacte et tout en place, bref du coup j'en arrive à suspecter le volant qui n'est peut-être plus assez magnétique..!

Plein le derche j'vous dis pas!

Si quelqu'un a une idée avant que je ne remonte tout et que je m'énerve une fois de plus, lâchez-vous

++

Seb

le volant dois porter une masse de 500 gramme je crois mais sans me mouiller faut verifier .et teste ton fil de bougie et l'antiparasite ,on sais jamais .

Ton bakélite ne serait pas arraché par hazard?

tihomme76 a écrit:

le volant dois porter une masse de 500 gramme je crois mais sans me mouiller faut verifier .et teste ton fil de bougie et l'antiparasite ,on sais jamais .

Merci

J'avais déjà tout testé et rien..!

BREF, là je viens de remonter le moulin avec un allumage ancien, j'ai réglé, remonté sur le cadre, et là il a tourné de suite et sans le moindre problème!

Saloperie de pièces neuves mais qui ne fonctionnent pas, chuis dégouté! Bref le conseil que je peux donner à tous c'est: Gardez vos vieux allumages et évitez de dépenser du fric pour du neuf, on n'est pas sûr que ça marche.

Bon je n'ai pas procédé par élimination vu que je n'ai pas de banc d'essai, mais de la bobine au rupteur en passant par le condo, y'en a un ou plusieurs qui ne fonctionnaient pas.

++

Seb

Surment ton rupteur(bakélite ) qui a laché!

Les piéces neuves concernant l'allumage, ça fait belle lurette que je vous avait prévenu, vos mieue garder l'ancien ou passer a l'electronique ,plus fiable ,pas de réglage,t'inquiéte pas chtitam c'est pareil pour mbk,ils ont changé le matériau du bakélite, qui est extrement fragile!!!! ,j'en ai pété 6 en 2 semaine,VALABLE UNIQUEMENT SUR ORIGINE

Non non la bakélite était entière, je veux bien te croire que ça pète facile avec les pièces d'aujourd'hui, d'ailleurs effectivement je me souviens avoir lu plusieurs posts dans ce goût là de ta part, mais dans mon cas ce n'était pas ça.

Je vais garder cet allumage neuf et pourri et dès que je me serai fait un banc d'essai je testerai par élimination pour voir l'élément qui était foutu, d'ici-là je suis bien content d'avoir quelques allumages anciens sous le coude

++

Seb

Chtitam' a écrit:

Non non la bakélite était entière, je veux bien te croire que ça pète facile avec les pièces d'aujourd'hui, d'ailleurs effectivement je me souviens avoir lu plusieurs posts dans ce goût là de ta part, mais dans mon cas ce n'était pas ça.

Je vais garder cet allumage neuf et pourri et dès que je me serai fait un banc d'essai je testerai par élimination pour voir l'élément qui était foutu, d'ici-là je suis bien content d'avoir quelques allumages anciens sous le coude

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Seb

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fait une photo de ton allumage neuf pour voir