préparation moteur

bonjour sur mon ciao je prévois de mettre un kit 43et un petite préparation moteur : agrandir et limer la pipe et les tranfers et la lumière de la sortie d’échappement puis faire le vilbrequin est ce que sa joue et de combien vais-je gagner en kmh ?
et je possède aussi un piaggio boxer avec un vario et j ai penser prendre le vario pour le mettre sur le ciao est-ce que sa va ?
merci pour vos réponse

les vario vont te brider prend des malossi cest mieux

Et puis tout dépend de ton pot...

alors pour le vario j oublie je laisse l embrayage d origine.mais pour la prépa du moteur ?

De toute façon si tu veut profiter de ton kit il faut préparer les carters, Mais quel pot tu mettra?

ce que j ai en se moment c est un pot sito + sa va ?

et j'ai en plus un carbu 13/13 et un filtre a aire malossi

ça reste un pot type origine donc moyen moyen. Sauf si tu veut rester discret, opte pour un pot de détente et la un 80 kmh poulie d'origine facile

la poulie a était aussi changer, mais j ai pas trés bien compris de le méthode dounet se qui faillait faire au transfert ?

Tu lime un maximum pour que le carter soit aligné au kit, qu'est ce que t'as pas compris?
Edit : avec ton pot actuel tu va pas dépasser les 60 sa c'est sur

tu me conseillerais quelle pot de détente qui resterai asser discret ?

Assez discret il y a le proma circuit (plus accel, mais meilleur pointe que ton sito+)

autrement ta le leovince circuit,fait le même bruit que d'origine,même avec un kit,bonne perf mieue que le sito +
aprés ta le leovince speed alu , pour de meilleur perf,mais fait plus de bruit

ok merci.donc j achete un kit qui me permettra de pas rabaisser l ancienne culasse et je fraise juste les transfert, la pipe dadmision et la lumiere du pot .
et le vilbrequin aussi?
et pour faire c est prépa je dois enlever l allumage du moteur ?
merci pou vos réponse

C'est mieux avec le vilebrequin mais pas obligatoire

louis1248 a écrit:

bonjour sur mon ciao je prévois de mettre un kit 43et un petite préparation moteur : agrandir et limer la pipe et les tranfers et la lumière de la sortie d’échappement puis faire le vilbrequin est ce que sa joue et de combien vais-je gagner en kmh ?

yé le kit c'est cool, t'auras pas besoin de le toucher normalement (cylindre, piston et culasse).
faut pas changer les carters aussi pour ce kit? désolé mais jme rapelle plus, donc si tu peux laisser ceux d'origine, il faudra que tu limes les transferts carters et que tu fraises la pipe à 13 + ajout d'un carbu 13/13.

vilebrequin tu peux laisser celui d'origine si le kit se monte dessus, sinon c'est le changement. pour celui d'origine il n'y a pas de modifs de perfs à faire dessus.


pour faire toutes ces prépas, il faut tout démonter : le bloc moteur, la culasse, le cylindre, le volant magnétique, le système d'allumage, les 2 carters, tout tout tout

Comme pot Relativement discret il y a le polini top one aussi. Pas besoin de changer de carter pour un kit, mais les adaptés pour en profiter ! Et sur vilebrequin d'origine ont peux quand même le modifié pour un meilleur remplissage des gazs

NiiCoTiiN3 a écrit:

Et sur vilebrequin d'origine ont peux quand même le modifié pour un meilleur remplissage des gazs

ah oui c'est vrai, c'est là:



scuzy