Alleger une cloche d'embrayage [formellement déconseillé]

!!!ATTENTION!!!! danger de mort !!!!

suite a l'allègement de la cloche d'embrayage comme suit , cette dernière a littéralement explosé ( voir page 7 )

chose qui aurait pu avoir des conséquences dramatiques

fort heureusement dhalsim1er n'a été que légèrement blessé

mais la meme projection a quelques centimètres pres aurait pu lui couter la vie

le préparateur lui meme ainsi que tout le staf du forum vous déconseille vivement cette préparation qui peut se reveler très dangereuse



Après avoir par-couru à deux reprises " " Je ne trouve aucun sujets qui en parle...

Donc es-ce que quelqu'un a déjà essayer de préparer (alléger) une cloche d'embrayage, cela me trotte dans la tête depuis plusieurs nuits et j'y réfléchis entre deux biberons...

Je pense donc percer dans le bas de la cloche (au niveau des mâchoires de démarrage), comme il n'y a aucun frottements, si c'est symétrique pour ne pas dé-équilibrer la cloche, je ne vois pas de contre indications...

Et en haut de la cloche pourquoi ne pas percer aussi comme des disques ventilés de moto... Cela devrai accrocher...

La circonférence de la cloche est de 280mm donc des trous tous les 20mm, diamètre des trous à définir, en bas et en haut en quinconce...

Le poids de la cloche d'origine nue : 457gr

Mon gabarit est prêt, plus qu'à pointer et percer...

Tous les avis et les expériences seront les bienvenues avant ma tentative de ce soir...



à suivre...

fait gaffe par contre pour la cloche de déjà ne pas fait la circonférence de dedans pour les masselottes de démarrages

et il faut bien quelle adhère les masselotte avec les petit trous je sais pas se que sa va donner mais tente je serais content de voir combien sa pèse au finale


:D

Alors des news? Poids final? Ca peut etre pas mal ué

Et 28 trous de plus, 436gr... je pense en faire de plus (en 4mm) demain si j'ai le temps et tester ça samedi....

Et encore 28 trous de plus... 14 de 4mm et 14 de 3mm. 428gr

Le test surement samedi matin...

Un vrai emmental cet embrayage!

dhalsim1er a écrit:

Et encore 28 trous de plus... 14 de 4mm et 14 de 3mm. 428gr

Le test surement samedi matin...

Beau travail..........

Attention à l'usure rapide des masselottes!!!!!!!!!!!!!

Voir ci c'est efficace pour un usage occasionnel, genre compétition sur un circuit........

A+.......

dams86 a écrit:

Beau travail..........

Attention à l'usure rapide des masselottes!!!!!!!!!!!!!

Voir ci c'est efficace pour un usage occasionnel, genre compétition sur un circuit........

A+.......

Je suis entièrement d'accord avec toi... J'y avais déjà pensé mais je voulais complètement optimiser une cloche d'origine...

Si mes tests sont concluants j'en préparerai une autre sans toucher à la surface de contact avec les mâchoires d'embrayage...

56 tours plus tard...

Bonjour madame la fromagère je voudrait une tranche de cloche d'embrayage de 422gr, merci...

Test concluant, un peu plus de pêche.. Presque un vario

Par-contre les mâchoires s'usent effectivement plus vite, donc la prochaine ne sera Persée qu'en bas côté mâchoires de démarrage...



--->

En tout cas , je la trouve plus belle comme çà, cette cloche...

super boulot bravo

tu pourrais faire une vidéo?

beau travail, j'y avai deja pensé mais je savais pas trop ou toucher
je pense que tu peut la resurfacer comme une culasse coté exterieur tu peu enlever 3mm sa fera toujours du poids en moins

par contre tu aurait du mieu proteger la cage a aiguille :s

je peut vous dire que cette modification apporte un peu plus de peche sur un ciao a poulie car j'ais effectuer cette operation aujourd'hui meme avec un copain et effectivement on gagne de la peche !! mais par contre on a pas fait exactement comme sa on a pas fait les trous la ou acroche les machoire juste coter moteur!!

Je pense que c'est modification est utilisable que sur les moteur d'origine,la cloche simonini est mieue adapté pour les gros kit notament le simonini 2007

eu nous on la pas fait sur cilindre d'origine et sa marche !! apres a voir effectivement avec la cloche simonini la différence faut essaye ya que sur route que l'on vois la difference!!

Au intéréssant sa bon plans ?

J'ai justement testé ça sur un moteur d'origine avec un pot proma van et gicleur 54 + filtre à air Malossi.... (sur mon cialow-rider)

Je passe maintenant à l'allègement de la platine de support des mâchoires d'embrayage...

Par-contre, gros soucis.... Où sont mes cours de géométrie...

Pour ceux qui sont encore à l'école, voici un travail dirigé...



J'attends vos copies demain matin sur mon bureau....

pense a nous scanner tout tes patrons

Yep, pour l'instant ce n'est qu'un prototype dès que tous les paramètres seront "parfais" j'éditerai un tutoriel mais pour

l'instant vous avez droit aux tests en direct...

Et peut-être une petite vidéo demain pour Vespa-dr...

alors je dis chapeau ,merci mon amis

c'est la que sa devient utile

Pour faire plaisir à Vespa et peut-être d'autres...

moteur d'origine avec un pot proma van et gicleur 54 + filtre à air Malossi.... (sur mon cialow-rider) jantes à rayons de 17"





Cette nuit, j'ai révisé mes cours de géométrie de 5 ème....