le montage du kit est fini, il tourne niquel, manque plus qu'a faire le rodage !

premiere petite video, sachant que je suis e, rodage et que je colle le cul a la voiture donc bon...


http://www.youtube.com/watch?v=wamoWO2q_bI

banjour a tous, apres un petit moment d'absence j'ai enfin recupéré un ciao complet avec quelque pieces en plus, le tout en tres bon etat mais ne tournant pas j'en ai eu pour 50€ . apres un premier petit coup d'oeil la nuit tombé j'ai pu constater qu'il y avait une belle etincelle et que la bougie est mouillée. ce week end je me pencherai dessus plus amplement et en profiterai pour faire des photos.
ce ciao sera destiné a la vente, je le remet en route, sachant qu'il n'y a quasi rien a faire dessus a par le moteur, le reste ce sont des petites bricoles du genre remettre des fixations, repeindre les caches...

et petite parethese qur mon chappy, le rodage du kit (polini 65cc) est terminer, j'ai une bonne allonge et une sacrée patate, je prend un peu moins de 80km/h avec un carbu de 17.5 pour alimenter le tout.

salut, voici notre nouvelle acquisition avec mon pere, un honda xl125s de 1981, 47000km au comteur, il tourne niquel et sa partie cycle est en super etat. son seul defaut se sont les clignos qui ne marchent pas.





parfait pour des petites balades forestieres ! mais on va quand meme le retaper entierement, tout a l'origine et comme neuf !

Ce genre de machine c'est pas un souci
mon pére a une 125 twin de 1980,modéle 17cv, double carbu de 24

Du modéle a jante a baton(modéle luxe)

exact

Très belle acquisition!!!

47000km c'est beaucoup!

Mais c'est increvable ces bêtes là, elle est en super bon état en plus!

oui c'est vrai que ca commence a faire, mon chappy m'a lahché a 47000km mais la c'est different c'est un 4t, et quand je voit comment le moteur marche j'ai l'impression qu'il va jamais crever !
et c'est puissant, elle plafonne a 100km/h, et ca leve tout seul en premiere !!

Jolie acquisition

Et niveau freinage d'urgence ?
nan mais tres belle machine !

ben les freins sont prevu pour, je rapelle que la bete est d'origine donc bon vaut mieux que tout soit bien accordé

Pour infos, les 125 mono cylindre 2T et 4T trail des années de leur gloire (avant le permis de 1980 qui les a tuées)
annoncaient joyeusement 14cv pour plafonner à 100 réel (couché) et avaient 6 à 7 cv à la roue arrière...
Et les 125 Bi-cylindre de 16cv maxi atteignaient le 120/125 toujours en limande.... pour un peu plus
à la roue arrière donc ( au pif 10cv).
Avec 22 à 25cv catalogue les Aspez, BPS, et gauthier visaient le 160...

A force d'ajouter des cv à chaque nouveau modèle on en arrive aux bétises d'aujourdhui.

des 125 sport 2T à 35cv et des mono 4T agricole à 15cv pour des perfs identiques à leur ancêtres....bizare bizare.