Hier en tentant de remettre le piston dans le cylindre, les 2 segments se sont cassés en 2. Pourtant j'ai rien fait, j'vous jure. J'ai juste presé légèrement avec les doigts et PAF ! . Y a un truc particulier pour effectuer cette opération ?
Bon ben après une ailette cassée, ben ce sont les segments. Moi qui voulait remonter le tout pour voir si l'allumage était encore bon, je suis vu !

y'a deux raisons a ca ,

soit tu as pas bien positionné tes segments par rapport au petit ergot

soit tu as mal nettoyé la gorge du piston avant de remonter

ensuite pour etre sur de la dimension de tes segments , tu l'huile , tu le met dans le cylindre et tu pousse avec ton piston pour que le segment se mette bien a l'horizontale , ensuite tu controle l'ecartement du segment

allez tu y es presque , courage

Il me semble que j'avais bien fait tout ça ? C'est si fragile que ca un segment, ou alors c'est parce qu'ils étaient trop vieux ?

non sais pas parce il sont vieux qu ils ont cassé c est que tu les a mal mis

Pourtant j'ai vraiment pas forcé ni appuyé. Le segment du bas s'st cassé juste en appuyant un peu dessus, j'ai même pas pu essayer de le mettre dans le cylindre.

alor vraiment vraiment vieux il date de la naissance du

remarque c'est mieux qu'ils aient cassé maintenant que pendant que le moteur tourne

le mieux dans une restauration , c'est quand meme de changer les segments

et choisi le bon diamétre

tres bon reflexe.... zmax

tu l'as surement tordu un peu en l'enlevant, et de le retordre de l'autre sens il a cassé..

et zmax a raison, autant en profiter que le moteur est ouvert pour le changer

Je suis allé voir chez le vieux marchand de moto à côté de chez moi. Il m'a demandé de venir avec le cylindre et le piston. Il a pris les mesures du piston et tout le bazar. Il m'a dit que j'en aurai mardi ... wait and see.

il faut les changer tout les combiens ses segments?

quand tu sens une perte de compression , et un manque de peche du coup

y'a pas de kilometrage réel c'est toi qui voit comment tu roules mais quand tu demonte pour une restauration c'est vrai que le mieux est de tout changer roulement,segment,joint

ok bein comme j'ai pas mal de bornes et je crois que l'ancien proprio n'a jamais ouvert le moteur, je pense que je vais les changer

les segment sont cementé puit tremper donc fragile comme du verre mais logiquement trés resistant a l'usure et aux frotement l'usure ce produit suite à une ou plusieur surchauffe cela les detrempes (enleve de la dureté) donc usure, bavure ou les trempe plus (rajoute de la dureté) et la ils casses voila.